poliziottesco
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Minchia, oggi sei in piena forma ? Infatti guarda quante volte in Subaru hanno pensato e ripensato se cassare o meno la Impreza, vettura storica di un marchio con delle vendite e presenza sui marcati che Lancia non sa proprio cosa siano.... Case che possono permettersi prodotti di segmento C non cosi' specialistici ma per lo meno "simili" (leggi Audi RS5, MB AMG 45, Ford RS) lo fanno tra le varie cose grazie ad enormi economie di scala ad una presenza capillare sui mercati.
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certo che tra una serie di scambi dove si parla di fari a led, matrix e laser, postare gli occhiali a fondo di bottiglia di Filini e' un colpo magistrale, complimenti ?
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Mi hai rubato un sogno, io ero già lì per andare a far giù un acconto ?
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Tipo Moschino ?
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spunti molto interessanti, appena posso rispondo ad ognuno dei commenti ?
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Lavorare sui fari sarebbe molto difficile perché dovrebbero metter mano anche al cofano. Non molto tempo fa ero ad un incontro con Reichman in cui spiegava il perché di quei fari, riportando dei motivi di carattere tecnico più che stilistico (spazio a disposizione). L’incontro è stato filmato, magari c’ è Anche il video online ...
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Esatto. Si può dire che si sta tornando alla normalità, quando le Ferrari subivano deprezzamento e le compravano quelli che realmente potevano permettersele senza badare troppo al valore residuo es all’ottica Investimento. Vediamo come va, tempi interessanti se hai del cash che ti brucia le tasche.
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Se per sportive intendi le serie speciali è un conto. Se invece ti riferisci a modelli più standard, come appunto la F8 o la Portofino citate da @lukka1982 diciamo che di questi tempi anche in Ferrari hanno bisogno di invogliare i clienti. E persino per auto molto esclusive ma non a tiratura limitata (leggi futura 812 RHT) a quanto pre al momento non c’ Bisogno di fare la fila. Certo che poi possano invogliare i clienti attirandoli con la Purosangue è tutto da dimostrare.
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La storia è quella, anche se sembrano avere idee contraddittorie. Inoltre sembra essere nell’aria anche un facelift per rimettere mano alla griglia frontale.
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Non so se possa interessare ma Non è un orologio
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? che virulenza! - diciamo che non incontra propriamente i miei gusti, sembra un macellaio incazzato ?
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Per Vantage “sembra” che una versione più potente sarà deliberata.... per Quanto riguarda AMR ti quoto alla grande, che confusione che hanno fatto ?♂️
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Esatto, i dati fino al 2018 indicano le vendite delle generazione precedente in tutte le declinazione in cui era disponibile (incluse le V12, le GT8/GT12 e le versioni AMR) più' le prime consegne della nuova versione (pochi mesi del 2018). il dato del 2019, ovviamente parziale, indica solo le vendite della nuova generazione. parlando più' in generale, a parte DB11 che ha avuto consensi, DBSS sconta solo il prezzo davvero alto e Vantage sconta sia il prezzo alto (un cambio di posizionamento rispetto alla prima Vantage che prima era in diretta concorrenza con le 911 Carrera/S, ora più' con le Turbo) che una estetica che non piace sopratutto ai clienti più' storici.
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Non credo tu sia mai stato a Gaydon, non c’ è Nulla di sovradimensionato.
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?
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Con le auto meno "British" della nuova generazione hanno venduto piu' che con quelle precedenti. Nonostante un cerchia di proprietari precedenti non ami il nuovo corso (sopratutto la Vantage, DB11 e DBSS sono state accolte molto meglio), il problema non e' lo stile delle auto, anzi. E communique se guardi al passato piu' recente, di fronte a versioni esteticamente piu' estrose, si erano alzati sguardi di disapprovazione...che ora invece elogiano quelle stesse auto di fronte a quelle nuove. Cicli e ciclici storici.
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da https://fortune.com/2019/08/20/aston-martin-stock-ipo/ Per chi fosse interessato a saperne un po' di più (e per chi non ha problemi con l' inglese)
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Appena posso ti posto le foto delle auto in gamma e vediamo se le riesci a distinguere ?
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- mclaren 750lt
- mclaren
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Pero’ ricorda che ci sono cicli e ricicli. AML ha rischiato il boom* già parecchie volte nei suoi poco più di 100 anni. Lamborghini prima della cura Audi (nel bene e nel male) se l’ è Vista brutta più di una volta Maserati idem con patate Andando su Marchi meno esclusivi ma sempre di prestigio e gran lignaggio sportivo, AR e Lancia sappiamo bene che storia hanno avuto Ora di fronte a cambiamenti come quello della elettrificazione e di fronte ad un lenta recessione alle porte, se non altro questi marchi di vetture sportive possono cercare di Venirne fuori ampliando il loro bacino di utenza. Riguardo la DBX, più che altro in AM secondo me devono fare attenzione a non farla fuori dal vaso con il Prezzo. * per boom intendevo andare a gambe all’aria!
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Si, le vendite hanno generato una buona revenue ma la situazione debito e lease liabilities pesa parecchio.
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capisco quello che intendi ma non puoi paragonare due auto così distanti nel tempo, due versioni diverse e dedicate a tempi e mercati diversi. Detti questo per me questa Aventador (e la Huracan dell’altro topic) possono rimanere nei garage dei possessori ( PS - se non altro la Huracan ha una livrea - brutta - ma celebrativa delle vittorie in gara
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- lamborghini
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20m perdi, uniteli al collasso in borsa delle azioni e vedete come sta messa AML. Speriamo nell’arrivo e nelle vendite di DBX
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In Aston hanno bisogno di far cassa, che è un problema non da poco ? Auto molto ricerca sull’usato, mantiene quotazioni solidissime ?
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Sport series - 540C, 570S, 570 spider, 600LT, 600 LT Spider GT - GT Super series - 720S, 720S spider, 750(?)LT, 750(?)LT Spider Ultimate series - Senna, Speedster, Speedtail Di vendere vendono, anche bene. Sono vetture eccezionali da molti punti di vista, sopratutto nell' aspetto prestazioni. Purtroppo pero' scontano problemi di affidabilità', deprezzamento elevato (dovuto anche ad una quantità' eccessiva di modelli e di esemplari introdotti sul mercato) ed un servizio post vendita non propriamente efficiente. Inoltre, presso i non appassionati, e' chiaro che la loro gamma crea confusione.
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Per i lavori che citi, potrei sbagliarmi ma non credo che possano avere un costo cosi' alto. Prima di decidere mi farei fare una stima di quello che c'e da fare e dei costi da sostenere Per quanto riguarda affaticarsi alla guida e rumorosità', ripeto, a me non sembra che nella rosa delle tue candidate ci siano auto da souplesse assoluta. Rimanendo tra quelle, posso citare V40 (non allestimento R line) come la piu' comoda, al pari di CT200 che ha una posizione di guida e dei sedili fantastici, pero' scolta un assetto abbastanza rigido e poco adatto al tipo di vettura. Classe A e' abbastanza rigida, BMW sr1 non eccelle come insonorizzazione. Tra l' altro a parte T roc e (meno) bmw sr2, le altre vetture non sono progetti particolarmente recenti. Anche in questo caso, ti consiglierei di restringere la cerchia e poi di provarle. Giusto per capire se il gioco vale la candela.
