poliziottesco
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piu’ che visione distorta direi visione legata ad un passato brillante che dagli anni 70-80 si e’ offuscato. Certo poi c’ Stata una bella ripresa ma il marchio è comunque alla ricerca di una identità da rispolverare (non corre e da molti viene considerato un marchio da vecchi, come ad esempio Jaguar che però è più un basso come prodotti) e da ampliare (elettrico) ed anche di una clientela più vasta.
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Certo che AMR anche in GT4...sono rimasto che dopo i problemi iniziali erano 35 e 64, iors che fanno?
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Eccezionale
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Nel senso che il cliente tipo Maserati non guarda Porsche e viceversa? Dipende. Se pensi a Maserati come era quando il line up erano solo la GT e la QP si, e' facile che ci fosse poca sovrapposizione, con Maserati a produrre vetture in piccoli numeri, quasi artigianali , con prezzo di ingresso e costi di manutenzione mediamente superiori a quelli della vastissima produzione Porsche. Auto destinate necessariamente ad un pubblico ristretto. Tuttavia con le nuove generazioni di berline e sopratutto con il SUV Levante, in Maserati sono entrati non solo in una logica industriale diversa, ma sono andati a cercare una clientela che prima non avrebbe guardato al marchio del tridente...una clientela solita pescare tra Porsche, Range Rover e alto di gamma BMW e Mercedes.
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Secondo me questo messaggio riassume molto bene la questione. mi spiace contraddirti ma non è proprio così eh...levante è stata sviluppata con Cayenne in mente.
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Ragazzi il benchmark di Maserati è Porsche e su questi aspetti sono indietro.
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Devo dire che per essere un topic dove non c’ è Nulla da dire, i post sono grandiosi ? scusate per ‘OT ?
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Ciao, ho avuto una Vantage N430, venduta un paio di anni fa ?
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Dovrebbero montare una versione depotenziata di quello aspirato appena presentato di GT4/Spyder. Numero limitato e disponibilità a partire da fine 2019. PS - preciso, info date da un proprietario seriale e non direttamente da fonti della casa.
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Che io sappia le Cayman and Boxster 6 non saranno una versione touring pack delle GT3 e Spyder, saranno basate sullo chassis delle versioni a 4 cilindri. Di conseguenza dovrebbe costare meno di queste sue che invece “tecnicamente” sarebbero delle GT. PS - non conoscendo i prezzi delle versioni a 4 cilindri non so se ci poterebbe essere una sovrapposizione di prezzo con la GTS, per cui potrebbe anche essere che le versioni a 6 cilindri non GT vengano prezzate alte
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Lo sapevo...m speravo non fosse così ?♂️ Quasi quasi non la compro più ?
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Avranno faticato parecchio, vedi pesi a secco di 1420kg (?), un mattonazzo di macchina per essere una due posti aspirata con cambio manuale (e senza PCM ?). Solo il filtro pesara’ Come un macigno...
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A questo giro la Spyder mi fa più gola della GT4
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Non sapevo la T6 fosse già uscita, andrò a fare uno sguardo anxhe io sarei teoricamente interessato alla 320e touring, da inquadrare come aziendale e sostituire la M140i (che è un mezzo privato). Purtroppo però tra difficoltà di ricarica regolare e sopratutto tempi di attesa fino alla presentazione, credo che opterò per un veicolo commerciale con un classico Diesel.
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Le Q hanno venduto bene, ora la caduta premio anche per loro è dovuta a svariati fattori. Le Veloce benzina in proporzione probabilmente hanno venduto meno ma non ho idea di quello che faccia il segmento in generale (berline seg D benzina 250+cv). per le versioni Diesel la storia è diversa (flotte etc...) e non è il caso di rimarcarlo.
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Anche se parliamo della Q, giusto per confermare il discorso delle attenzioni e della curiosit’ che attrae la Giulia...oggi ero in concessionario Aston Martin a seguire le fasi finali della 24h di LM. Parcheggiata tra Aston, McLaren e Range Rover varie c’era una Q grigia, cerchi neri, pinze gialle, con un capannello di gente che le Girava attorno. Stessa cosa che ho visto in Francia quando si va in giro con la Giulia Veloce (rossa, cerchi neri e pinze gialle) di un mio amico. Dalla mediocrità degli anni passati si è tornati All’eccellenza tecnica mantenendo un look da “exotica”. Speriamo riescano a migliorare la rete di vendita.
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Ciao, anch'io mi sto guardando in giro per un veicolo commerciale ed anche per me la spazio di carico non e' un requisito fondamentale, al pari dei posti (mi basta una cabina a due posti anche se considererei la possibilità' di aggiunta, legale per lo meno qui in UK, di una panchetta posteriore). Percorro circa 30k-max 35k km/anno per lavoro, misto autostrada ed extraurbano rurale. Nel mio caso i requisiti fondamentali sono la comodità e la presenza di accessori che rendano la guida il meno stressante possibile, sopratutto supporto lombare, bracciolo centrale, cambio automatico, cruise control adattivo, infotainment con buona possibilità' di connettività' con il cellulare ed un buon impianto audio. Altri sistemi di assistenza alla guida sono graditi ma non indispensabili. Guardandomi in giro e soprassedendo completamente sulle caratteristiche estetiche, alla fine ho visto che le scelte migliori nell' ambito delle categorie che citi sono essenzialmente il Ford Transit Connect, il Citroen Berlingo ed il VW Caddy. Le altre offerte non mi sembra (ma potrei sbagliarmi) che offrano la dotazione che cerco. Fatto questo excursus, in dipendenza dal tuo budget, consiglierei anche a te di guardare alla comodità ed ad alcuni sistemi di assistenza alla guida; sono cose fondamentali quando si trascorre cosi' tanto tempo in auto ed anche la qualità' del lavoro ne risente. In base a ciò, secondo me il Transit connect ed il Berlingo sono la scelta più' convincente per prezzo/dotazione (a parte il portabicchieri del Berlingo, che e' minuscolo ?). PS - dopo un po' di ricerca devo ammettere che ho deciso di orientarmi su un altro tipo di veicolo commerciale, pero' ritengo che i due di cui sopra siano davvero ben fatti. Tra l' altro, almeno nel caso di Citroen, ci dovrebbero essere grossi sconti sul nuovo (non so pero' su che versioni). -
Da quello che so sarà PHEV, però davvero so molto poco di questa vettura.
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In più il futuro sistema ibrido sarà di casa MB
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Davvero golf VII (non IV) ha 380L? Io ho la clubman Ed il bagagliaio di Golf VII (presa a nolo) mi è sembrato più capiente. Per ero fare un paragone, ho anche una Sr1 F20 e riesco a caricare molta più roba che sulla Clubman (che però ha il doppiofondo)
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Due domande veloci: - che motore avrà la 320e - per 2020 si parla di presentazione o commercializzazione grazie mille ☺️
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Leggevo che a questo giro è prevista versione plug in hybrid anche della touring (prima era riservata solo alla berlina). La cosa è interessante per le flotte dove al momento le SW in versione PHEV sono Classe C, Passat, Mondeo, Optima e V60 (quest'ultima Esagerata in quanto credo solo disponibile in versione T8).
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Se ti riferisci al grille shutter non lo so, non sono molto informato su dettagli cosi' specifici di questo modello.
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considerate che: 308 ha spazio ridotto per le gambe dei passeggeri posteriori Clubman ha spazio ridotto in bagagliaio Golf e' l' unica che offre buoni spazi passeggeri e buon bagagliaio, da vedere le dimensioni della VIII
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Il cofano in realtà' e' piu' lungo di quello che sembra. Considerate che, cassate le linee del concept, un certo impatto sulla linea e sugli interni l'ha avuto il feedback dato da una clientela abbastanza trasversale rispetto alla classica di coupe' e spider della casa.