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johnpollame

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Tutti i contenuti di johnpollame

  1. johnpollame
    Duetti e un'intrusa in giro per la Maremma.
  2. johnpollame
    Ho in famiglia 500X ma Diesel, avuta anche come auto sostitutiva per lunga panne del Cetaceo Aziendale: ottima macchinetta, sorprendentemente piacevole nella guida, fatta bene, spazio in abitacolo discreto, bagagliaio sufficiente, linea carina. Bei motori sia il millessei che il due litri. Avuto per qualche mese anche Renegade, sempre Diesel: abitacolo leggermente più arioso e bagagliaio più sfruttabile, linea per me adorabilmente riuscita. Di contro assetto e guida decisamente meno incisivi di 500X su asfalto ma -immagino- migliore in fuoristrada.
  3. johnpollame
    A me non dispiace l'idea, anzi spero che si inventino regolarmente ogni qualche anno operazioni come questa: le trovo divertenti. Ne avessero fatto uno in nero di questo aggeggio ci avrei fatto un pensierino...
  4. johnpollame
    Complimenti! Scusa la sesquipedale ingnoranza, ma non riesco ad identificare il cronografo a destra, a fianco del Luminor... Bellissimo il Rolex nero in basso a SX: che referenza è?
  5. johnpollame
    Marchio tondo corrisponderebbe e anche effetto metallo... Assolutamente prima serie: la seconda aveva il paraurti stile Audi single-frame...
  6. johnpollame
    La foto ha beccato un contrasto strano: la Barchetta era effettivamente blu metallizzato, quindi direi proprio edizione Naxos...
  7. johnpollame
    Spesa vintage...
  8. johnpollame
    Credo un po' entrambe le cose, e anche che le moto di oggi sono -relativamente- più facili da gestire di quelle di un tempo. Un parallelo -mutatis mutandis- possiamo farlo con Alonso in F1...
  9. johnpollame
    Recentemente ho visto dal vivo per la prima volta una Purosangue. Rosso scuro metallizzato. E ahimè non mi ha fatto una bellissima impressione. Le linee morbide che fanno una gran figura applicate ai volumi tesi delle berlinette, su questa mi hanno dato un effetto di cera sciolta, di incompiuto. L'anteriore, comunque relativamente elegante, manca di nerbo e soprattutto di personalità: di primo acchito potrebbe sembrare quello di uno dei nuovi SUV elettrici asiatici in arrivo, pare solo scimmiottare quello della SF90 e riesce comunque male nel compito. La fiancata invece è sorprendentemente filante grazie anche al gioco ottico di minigonne e labbra dei parafanghi scuri, e la svasatura che estrae l'aria dall'anteriore. Qui sì è riuscito il miracolo di dar slancio al pachiderma. Il posteriore è pesonale e ben caratterizzato come Ferrari, non particolarmente emozionante ma ben concepito per dare family-feeling, anche se risulta inevitabilmente molto pesante specie per come sono stati gestiti scarichi ed estrattore (e probabilmente la cosa è anche cercata). Erano considerazioni che avevo già rimuginato a partire dalle prime foto ma archiviato in attesa di poterne vedere una dal vivo: immaginavo infatti che potendo percepire la tridimensionalità e le dimensioni effettive la vettura sarebbe risultata molto più "drammatica" e in grado di suscitare comunque forti emozioni, facendomi chiudere un occhio sulla scelta di aver proposto un fintofuoristrada tradizionale e non qualcosa di unico, invece mi ha lasciato piuttosto indifferente. Quindi mi toccherà non comprare neppure questa... 😝
  10. johnpollame
    L'Imprescindibile Uroboro Alfa Romeo.
  11. johnpollame
    Vale allora lo stesso, anzi direi vieppiù, per la linea di quasi tutte le BMW delle ultime generazioni, eppure mi risultano più che apprezzate dal medioautomobilista... 😉
  12. johnpollame
    Domanda non polemica: dal mio parzialissimo punto di osservazione registro che in generale di Tonale piace la linea ma sconta il fatto di essere con un marchio che per il grande pubblico, mediamente poco informato e men che meno appassionato, ha poca "credibilità" e le vengono preferite vetture più "istituzionali" per il segmento e/o con marchio più affermato/spendibile in Società. Ci sono dati per affermare che la linea di Tonale non sia apprezzata in generale? Ad ogni modo mi pare che agli inizi Giulietta e soprattutto Mito ricevettero un'accoglienza peggiore di Tonale, relativamente alla linea... Tornando a questa piccoletta inciccionita, quel che per ora vedo ed intravvedo non mi dispiace affatto, fatta la tara sulla tipologia e - soprattutto - su quanto di analogo si possa trovare a listino. Come detto potrebbe anche essere la mia prossima vetturetta di famiglia...
  13. johnpollame
    'Sto affare è -al momento- il più papabile futuro sostituto del mio Brucomela. "Col séco va bén anca 'a tempesta" Nonno veneto
  14. johnpollame
    e se diversamente anziano... Temo non sbagli di molto. Rimarranno comunque le auto storiche: non per tutti ma ancora un modo relativamente abbordabile per godersi l'automobilismo di un tempo...
  15. johnpollame
    C'è da dire che, pur vituperandoli, apprezzo che almeno in teoria a qualcosa il tablet serve nella pratica, le enormi finte prese d'aria con sola funzione estetica sono al mio palato un' invereconda nefandezza...
  16. johnpollame
    Ci deve essere un meccanismo psicologico di compensazione a causare l'ipertrofia delle (finte) prese d'aria anteriori che contraddistinguono il design d'oggidì...
  17. johnpollame
    Come a Jeddah Perez ha dimostrato di essere superiore a Verstappen... 😉
  18. johnpollame
    Attenzione però: iPhone era, a dispetto del nome, TUTT'ALTRO PRODOTTO, rispetto ai telefoni cellulari dell'epoca. Tesla ora è lo stesso identico prodotto rispetto alla concorrenza, pur se con la propulsione "giusta" per una parte del mondo, e se mai arrivasse una vera "iCar", farebbe la stessa fine fine di Nokia...
  19. johnpollame
    Poteva andare peggio. (E stava per...)
  20. johnpollame
    Fixed.
  21. johnpollame
  22. johnpollame
    Adesso, e comunque già molto meno di solo pochi anni fa. Se manterrà l'attuale listino concorrenziale, Tesla sarà vista sempre più come la scelta "standard" per l'auto media di famiglia.
  23. johnpollame
    Ancora trovo l'estetica indigesta e soprattutto gli interni un posto dove certo non mi piacerebbe passare il mio tempo. Prestazioni e autonomia invece, si sa, già eccellenti. Il prezzo? Concorrenziale, sì, ma bisogna valutare rispetto a cosa. Come oggi c'è chi spende 20000 euro in più per un' Audi A6 rispetto ad una fronzoli-a-parte equiparabile Insignia/Superb, ci sarà in futuro chi li spenderà per distinguersi dalla massa (quasi) tutta in giro in Tesla e cinesi. Ecco ora la differenza mi pare più sui 30k che i 20k ma è più che verosimile che a regime rientri nell'ambito del delta di spesa accettabile per chi voglia un'auto di certo prestigio (tralasciando il settore lusso...). Qui, più che Tesla, ci sono arrembanti nuove Marche orientali che potranno essere una spina nel fianco per le vecchie premium europee, che oramai hanno minimi margini di errore... La tragedia vera è per i costruttori generalisti: non ci sarà più spazio per tutti e solo quelli che sapranno differenziare bene prodotto, immagine e servizi, potranno ritagliarsi uno spazio tra le lavatrici americane e le radioline cinesi. Tra questi credo avranno più possibilità di sopravvivenza quelli che hanno buona parte del fatturato fuori UE. Certi costruttori al momento hanno versioni elettriche di segmenti inferiore a "S3XY" che costano uno sproposito, ma a parziale scusante c'è il fatto che per lo più si tratta di progetti nécarnenépesce, per lo pkiù ottimizzati per la propulsione tradizionale: è fisiologico che anche qui la distanza da Tesla si ridurrà progettando piattaforme specifiche. Ma, appunto, sopravviveranno solo i più bravi.
  24. johnpollame
    Pare abbia provato ad ordinarne una FUCSIA!
  25. johnpollame
    Ahia, mi toccherà cercare un carburatorista...
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