johnpollame

Fino all' Austria Max era ancora in grado di giocarsi sempre pole e vittoria, la macchina era sì sotto pressione da una Mc Laren sempre più competitiva, ma nettamente sopra Mercedes e Ferrari e soprattutto rimaneva ben bilanciata nella guida... Ad ogni modo l'ufficialità della TD è verosimilmente successiva a sospetti ed interessamenti dell' autorità tecnica: possibile che in RBR abbiano tentato di correre ai ripari prima della data di formalizzazione della TD...

Già pur io ne scrissi, ma i sospetti si stanno man mano cristallizzando in certezze... Da quanto posso immaginare non si trattava tanto un sistema apposito quanto di un qualcosa che surrettiziamente ne facesse parzialmente le veci, invisibile ai precedenti controlli...

Sono sempre più convinto che RBR per andare così forte prima e così male ora aveva trovato uno stratagemma che ora non possono più usare perché verrebbe sgamato dalle nuove procedure: non sono tanto gli avversari ad essersi avvicinati ma è proprio la Red Bull che di punto in bianco è diventata inguidabile: impossibile non vederci del marcio...

Francamente è l'impressione che ho salendo su tutte le vetture di fascia media (e anche qualcuna di fascia alta): il confronto con i modelli di qualche lustro fa è imbarazzante, anche per i migliori, evidentemente al pubblico piaccion più schermetti e lustrini...

Il frontale è puro Fumia...

Dissento con veemenza:

La parte dell' accordo che aveva dato adito alle speculazioni è stata questa: “The FIA and Scuderia Ferrari have agreed to a number of technical commitments that will improve the monitoring of all Formula 1 Power Units for forthcoming championship seasons as well as assist the FIA in other regulatory duties in Formula 1 and in its research activities on carbon emissions and sustainable fuels.” SE Binotto fosse davvero riuscito ad avere una contropartita nell' aver porto su argenteo piatto alla FIA ogni orifizio di rampante equino, direi che quanto oggetto d'illazione sia la cosa di gran lunga più probabile. Ma, appunto, la cosa l'ha gestita Binotto...

Ai tempi dell' Accordo SegretoTM FIA-Ferrari del 2019 si vociferava che la Scuderia come contropartita per -sostanzialmente- auto denunciarsi, avesse ottenuto con largo anticipo di conoscere (se non approvare essa stessa) le specifiche per i carburanti 2026. Ma l'accordo l' aveva fatto Binotto, quindi temo...

Mi pare che i Bibitari ufficialmente abbiano negato di aver dovuto cambiare qualcosa in seguito alla direttiva, ma probabilmente (come in Ferrari nel 2019) c'era qualcosa di surrettizio che in fase di nuova metodologia di verifica per i freni rischierebbe di saltare fuori. Il calo crollo del comportamento dinamico RBR non è altrimenti spiegabile (non è che gli avversari si sono avvicinati e basta: è proprio la macchina che non curva più come faceva fino a qualche gara fa). C'è odor di fetido...

Sono preoccupato per il raffreddamento, data la griglia così succinta...

"That's what happens when you stop cheating" M. Verstappen

Charles❤️ GRAZIE

La tragedia è che erano convinti di andare male e la prestazione è arrivata, così, de botto, senza senso. Segno che, binottianamente, non hanno capito in c... ciufolo di niente

Difatti sono convinto che per chi vuole un classico SUV la Formentor non sia una vera opzione...

Trovo alcuni dettagli estetici sovraccarichi e alcune finiture un po' pacchiane, ma la linea non mi dispiace affatto, forse proprio perché tecnicamente non è un SUV ma una normale C un po' rialzata ed agghindata, e come tale si guida piuttosto meglio di un SUV ordinario. (Manca di contro la seduta alta, che per i cultori dei veri fintofuoristrada-😝- è irrinunciabile...)

Obiettivamente gli ultimi spettacoli, pur apprezzabili per i fan, erano venati di stanchezza e odorosi di stantìo. Temo che anche questo sarà un "more of the same" fatto di solite gag riscaldate. Spero che magari fra qualche anno gli verrà voglia una reunion che chiuda davvero col botto l'epopea TG/GT del trio, anche senza dover andare chissà dove: ricordo come assoluto apice epico del trio la chiusura della stagione 20 PS Godibili i programmi che hanno iniziato a fare indipendentemente, menzione di merito per la Fattoria Clarksiana

E' quella cinese: https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_Q6

E' più corretto dire che sono entrmabe sullo stesso pianale, usato trasversalmente in tutto il Gruppo VW, dalle 3 volumi ai SUV alle berline/SW:

Ce l'ha un collega con il TDI 150 + DSG e ne è molto soddisfatto. Ecco calcola solo che causa norme Euro il motore potrebbe darti una sensazione di minor spinta rispetto a quello che usi ora, io l'ho su Octavia e manca decisamente la "botta di coppia" tipica dei Diesel di qualche lustro fa. Va benissimo comunque, e consuma davvero poco.

Pininfarina...

Le cause potrebbero essere molteplici, Non so se le mie esperienze su di una trasmissione industriale Carraro e la mia vecchia Focus di dieci anni fa possano essere portate alla ribalta, ma a naso forse c'è un trafilamento nell' elettrovalvola che gestisce la frizione delle marce pari oppure la frizione stessa dell'albero pari che oramai è andata (o entrambe le cose). Potrebbe essere anche solo un'anomalia rilevata sull'elettrovalvola che manda in protezione il lato pari, ma il fatto che dia il problema solo a caldo mi fa propendere più per il trafilamento. Cose da specialisti, comunque, vista la complessità costruttiva del DTC Getrag.

Le auto brutte sono altre. Molto interessante il posteriore, a parte i fari tristanzuoli. Banale il taglio dei fari anteriore e odiosi quegli esagoni LED, che paion buttati lì a vanvera, a guisa di fettuccine luminose appiccicate da un tuner improvvisato. Fiancata vista a schermo piuttosto piatta. Mi ricorda le prime McLaren. Dal vivo sarà comunque di gran presenza, ma la Huracàn mi pare in molti modi più bella. Bene comunque uno stile meno urlato e sovraccarico di alcune delle ultime uscite da Sant'Agata. GLi interni invece sono ancora distanti dal mio gusto. Ho deciso che non mi compro neppure questa.

E difatti... Il posteriore rimane bello, il frontale è in quelache modo accettabile (fari a parte), ma la fiancata per me è totalmente sbagliata.

Diciamo che sono fratellastri... 😉

Aggiornamento dei quasiventimila km: Vettura molto comoda, "riposante" anche nelle lunghe tratte, si guida in totale souplesse quasi senza impegno e digerisce senza far plissè i tratti di Autobahn sopra i 200 dove anzi pare di andare molto più piano di quanto indichi lo strumento (tra l'altro molto preciso se confrontato col GPS): poco fruscio e sensazione di controllo totale. Davanti confort sempre buono, dietro confermo bene sul medioliscio ma sulle buche è solo il sedere dell'occupante a far da filtro... Il motore continua a non entusiasmarmi, ma mi son fatto persuaso che è solo una questione di feeling: il tachimetro sale velocemente a guardarlo, però è la sensazione di spinta che mi manca. In compenso i consumi sono sorprendenti, anche andando forte. @AlexMi purtroppo non ho l'opzione di poter scegliere diverse modalità di guida: qui una sorta di "Dynamic" iso Alfa probabilmente sarebbe una mano santa... (comunque temo rimpiangerò per sempre la castagna della vecchia Mito 1.6 euro 4). Con l'uso è uscito qualche neo degli ADAS: a volte ho dovuto frenare manualmente gli istinti suicidi dell ACC, il mantenimento di corsia in certe situazioni è davvero fastidioso, i sensori di parcheggio anteriori reagiscono con un certo ritardo e tendo a non affidarmici ciecamente come con altre vetture... Purtroppo a seconda dell'asfalto si possono innescare croccanti scricchiolii in risonanza dalle plastiche del tetto (zona retrovisore), peccato perché il resto è molto silenzioso e quindi si notano vieppiù. Potenza clima inferiore a quella media delle vetture italiane (la 500X raffredda l'abitacolo in un amen), ma sufficiente anche nella torrida estate del tropicalizzando Belpaese. Il bagagliaio alla prova del Johnpollaio in vacanza si è confermato enorme e sfruttabilissimo. Tornando senza fretta dalla Baviera, ove spesi gli ultimi giorni lavorativi preferie, decisi di provarla in una deviazione dolomitica: il Cetaceo si è bevuto, a passo ben più che svelto e tutti di un fiato, Gardena, Sella, Pordoi, e Giau in totale tranquillità e senza il minimo impegno da parte mia. Il che sommarizza ossimoricamente ciò che mi piace di più e di meno della vettura.