johnpollame
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Hanno forse risolto il problema di distribuire e mantenere liquido l'idrogeno*, o si accontentano di un quarto d'ora di autonomia😬 *in caso, l'energia per mantenere liquido il nobile gas... bruciando carbone causa Putin? Francamente, la storia recente è piuttosto categorica nel limitare alle sole fuel cell la possibile applicazione pratica dell'idrogeno sulle semoventi, faccio molta fatica a capire questa uscita di Porsche: qualcuno più addentro può dipanare? Edit: Forse una gabola burocratica per avere, seppur solo virtualmente, a listino un modello carbon free? -
In USA comunque i listini (per mille motivi) sono sempre stati molto più bassi di quelli europei, ad esempio ricordo la Passat 2011 a 20k $, allora in Italia ci compravi una Punto jtd...
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That's the premiumness, baby.
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La versione nera con le strisce è proprio belloccia nella sua protervia... mi piacerebbe vederne un' equivalente per l'Alfa... Preferisco di molto il muso di Tonale, più gradevole invece l'ottica del faro posteriore in salsa Dodge. A prima vista assurdo proporle sullo stesso mercato, ma ricordo gli USA poco schizzinosi riguardo ai rimarchiamenti, anche quelli più vergognosi...
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Mi preoccupano solo i fari: un muso così imponente e sinuoso richiedeva qualcosa di più caratterizzante. Credo comunque che dal vivo la plasticità dei volumi oscurerà i dettagli...
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Comunque meglio di quella turchese...
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Credo che allungando il secondo stint con le gialle e finendo con le rosse alla peggio si finiva secondi. O meglio... A Sainz hanno fatto due pit inguardabili che gli hanno fatto perdere tempo, posizioni e battistrada nel dover recuperare: sicuramente non è da prendere troppo a paragone...
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B E S T E M M I E .
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Il ciclo ferrarista:
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Il ciclo ferrarista 2022:
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Max è diventato un robot. Pian piano, man mano.
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Per me quell'errore di Vettel, sul bagnaticcio con gomme lisce, è molto più giustificabile di quello che ha combinato Leclerc oggi. Il problema è che da lì in poi Vettel ha cominciato a commettere errori su errori, anche gratuiti, a non essere all'altezza del sé stesso precedente. In quel luglio maledetto, che vide la perdita per Ferrari del gigante Marchionne, evidentemente qualcosa si è rotto in Seb. Non voglio neppure pensare che qualcosa di simile possa accadere a Charles. E comunque:
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Non ne sono convintissimo, il JTD certo non poteva paragonarsi al 6L 3 litri bavarese (si era appunto parlato del 2,9 Isuzu, via GM) , ma col 2,5 Audi e soprattutto il Mercedes non ricordo timori reverenziali... In caso era il cambio automatico accoppiato ad essere 2 spanne sotto le rivali... Oltre che i benzina: base un 2 litri turbo non certo adatto alla macchina e il Busso che con la sua coppia alta male si accoppia ad un automatico, specie se da scaffale... L'affidabilità invece era un punto dolente, date le innovazioni, ma alla fin fine non era neppure troppo disastrosa (la classe E W211 non era certo meglio...) Ma avesse anche avuto una linea piaciona e motori fenomali le sorti commerciali della Thesis erano segnate in partenza...
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Da parte mia confermerei interni di qualità: magari qualche assemblaggio sottotono, ma materiali di alto livello, nettamene superiori alla Golf III ( la wolfsburgica fece il salto con la IV, che uscì superiore anche a vetture di alto blasone). Il frontale mi era piaciuto, risolta invece molto male la coda, in particolre il "montante C" raccordato a vanvera: sembrava una tre volumi troncata con l'accetta senza troppo pensarci su. Letteralmente Hatchback... Su strada la ricordo valida, comoda ma con un certo gusto per la guida sopra la media della migliore concorrenza senza dover ricorrere a ruote monstre (come tutte le FGA dell'epoca). Uscita comunque in un periodo in cui Lancia era già un morto che cammina, conosciuto già allora da pochi appassionati per un grande passato e per gli echi di una fulgida carriera nei rally di un modello già obsoleto, inesistente in Europa se non nello Stivale e in Francia e Belgio: fosse anche uscito un modello eccellente le sorti di Lancia non sarebbero comunque cambiate in modo sostanziale.
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Io farei Ferrari "Zdora"... https://www.ildossoagriturismo.it/it/blog/zdòra--storia-di-una-figura-fondamentale-della-cucina-tradizionale
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Kimi ❤️
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Difatti per me è proprio questo che -sul mio personalissimo cartellino- me lo fa mettere sopra Hamilton e Vettel: Fernando si è giocato vittorie e mondiali (pur non agguantandoli) con auto nettamente inferiori. Il suo 2012 è stata forse una delle stagioni più straordinarie a cui abbia assistito. L'unico nella F1 moderna ad aver dimostrato di saper fare altrettanto era stato Schumacher. Non saprei, però allora non metterei allora neppure Schumacher tra i pilot "d' amore". Difatti ha riaperto e chiuso la carriera in Mercedes... Ma capisco che le sfumature sono sottili ed è difficile intendersi, mentre il succo è perfettamente condivisibile.
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Quoto tutto il resto, ma Hamilton e Leclerc (così come Verstappen) li vedo parte integrante della propria squadra, alla quale sono legati a doppio filo, ben oltre la mera professionalità. Nella sostanza forse anche più di quanto lo fu Schumacher a Maranello. Squadra IN cui corrono, non PER cui corrono. Fernando, invece, è -e neppure troppo- più simile ai campioni del passato, ma credo che il tutto derivi da un suo modo ruvido di approcciarsi pretendendo il massimo da tutti, senza sconti e senza filtri, cosa che in uno sport dove il perfetto funzionamento del team è fondamentale (forse anche più del decimo che ci può mettere il pilota) gli ha impedito di ottenere risultati commisurati al suo talento.
