johnpollame
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Uno ci prova anche a non bestemmiare, ma... -
Difatti... in questo caso verrà fatto ritrovare o più probabilmente sparire...
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E'un pezzo non certo facilmente ricettabile, sicuramente non potrà essere portato in pubblico, ma uno che ha un conto in banca da oligarca credo non si ponga troppi problemi per togliersi lo sfizio di avere in bacheca un pezzo comunque appartenuto magari al pilota per cui fa il tifo, o comunque un pezzo estremamente raro ed effettivamente indossato dal pilota per cui è stato personalmente prodotto. Francamente è l'unica ipotesi che mi venga in mente...
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Un collezionista tifoso, ricchissimo e senza scrupoli...
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Irricevibile. Maledetti.
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Con RM ho l'impressione che ci siano quasi più orologi dati in uso/regalati che pezzi effettivamente venduti a privati, e che questi ultimi spendano quantomeno uno zero in più del dovuto esclusivamente, o quasi, per sfoggiare al polso il fatto di essere più che sfacciatamente ricchi, senza tema di dubbio per l'avventore, come invece si rischierebbe agli occhi del non appassionato con al polso un elegante Patek /AP /Rolex "qualsiasi". Io a breve conto di sfoggiare all'uopo il mio Moonswatch. 😁
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Orologio dello sponsor, che gliene darà un altro uguale, più che altro un'esperienza molto brutta. Ad ogni modo, trecentomila euro per 'ste pur ben fatte patacche... Sono persuaso che RM distribuisca orologi ai Vip (in regalo o uso gratuito) per far sì che i vari parvenu molto abbienti paghino le improponibili cifre richieste solo per sentirsi equiparabili alle persone famose che li sfoggiano...
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Secondo me non aveva comunque alcuna speranza di fare la pole. Se la sarebbe giocata con Sainz, senza bandiera rossa. Vabbè, Marko ormai è una macchietta, in RBR lo tengono per tradizione e folklore, non penso ci sia ancora qualcuno che lo prenda sul serio...
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Se la sarebbe giocata con l'ultimo giro di Leclerc.
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Il rilancio inteso non tanto commerciale ma d'immagine. La 100 è stato un successo , ma era percepita più o meno al livello delle coeve Opel , se non meno (e la Rekord vendette quasi il triplo negli stessi anni...). VAG ha iniziato a lavorare al rilancio d'immagine da metà anni Ottanta, già a metà anni Novanta Audi metteva la freccia su Volvo e semipremium per arrivare nei primi 2000 a trasformare il Bipolo in Triade, con prodotti qualitativamente anche superiori a BMW e Mercedes. Da lì in poi ha iniziato a poter vivere sostanzialmente di rendita... Avessero seguito lo stesso percorso in Alfa, l'equivalente di Giulia sarebbe arrivata al posto della Tempra ricarrozzata.
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- alfa romeo
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Per me i B&R hanno senso solo se mantengono l'ispirazione "tecnica" degli strumenti da aviazione, anche se li trovo comunque piuttosto eccessivi... ecco, per l'appunto, questo lo trovo quantomeno interessante.
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@Maxwell61 da ex possessore, e amante dell'approfondimento sul tema, potrebbe avere più di qualcosa da ridire...
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- transizione ecologica
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Ora come ora mi pare che la "T" preponderi sul resto.
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È il primo Aprile, c'è speranza sia un pesce...
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Come sopra: il discorso vale sostanzialmente per qualsiasi acquisto "importante" quando non si è esperti/appassionati. Per le piccole auto economiche "Panda" in Italia è un brand che ha la stessa forza ad esempio di Audi nei segmenti superiori e può permettersi prezzi più alti della anche a fronte di contenuti tecnici pari o inferiori alla migliore concorrenza. Come, appunto, certe Audi/BMW/Mercedes.
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È discorso che, mutatis mutandis, è applicabile a qualunque vettura/marchio di successo...
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Vicino a Pfaffenhofen...
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Avvistamento bavarese:
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Adorabili gli omeghini, come fattura e come idea. Automobilisticamente mi ricorda il connubio Mercedes-Swatch per la prima, rivoluzionaria, Smart. Tutti interessanti ma me ne piace davvero solo uno: non appena mi sarà più comodo farlo, il Moonswatch me lo piglio sicuro...
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Speriamo nel budget cap...
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Leggo Max gomme nuove, Charles usate... 🥶
