johnpollame
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Sono molto interessato a questo aspetto: se ti va potresti spiegare esattamente in cosa nell'esperienza di utente il termico non riesce più a soddisfare le tue esigenze/comodità (o comunuque non a livello comparabile con l'elettrico) e se in caso sia dovuto non solo alla tipologia di propulsione EV VS ICE ( es. prestazioni, costi d'esercizio), ma più specificatamente alle peculiarità di Tesla (interfaccia uomo-macchina, design, amichevolezza del mezzo, gadget, etc.). Grazie a prescindere!- 391 risposte
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Alziamo un po' il livello: https://youtu.be/eU678Xgx2HM
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Dicunt, tradunt, ferunt che il Francese abbia sempre avuto il pallino di diventare presidente della Ferrari, e che una certa maldisposizione verso la Scuderia derivasse dal fatto che invece il compianto Sergionne avesse deciso di tenersi tutto per lui il giocattolino di Maranello. Chissà... Da vedere comunque se il Todt di oggi abbia ancora il polso che aveva vent'anni fa.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
johnpollame ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Eh lo fanno, lo fanno (come fregare le borchie). Ricordo che in un video promozionale c'era più di qualche fotogramma di troppo della Stelvio definitiva in linea di montaggio, mesi prima del lancio... Per la Tonale lo scorso anno ricordo foto di schermate con le matematiche... -
Da possessore di Brucomela invece mi pare che la "L" sia proprio la giusta prosecuzione del concetto di Idea/Musa(*). A differenza della "X" che è tutt'altro tipo di vettura. (*) Anzi le vecchie zie FGA sono in proporzione molto meno versatili e solo 10cm più corte...
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Per me lo è solo in foto. Dal vivo è impressionante.
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😘
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Attenzione, però: non potevano (più) avere prove formali che la Ferrari avesse effettivamente usato il BarbatruccoTM nel 2019, ma, grazie alla talpa, FIA e RBR ne conoscevano esattamente il principio di base, anche se verosimilmente non l'attuazione pratica: l'introduzione del doppio flussometro a frequenza di campionatura variabile per il 2020 è diretta conseguenza per impedirne qualsiasi ulteriore impiego. Ferrari aquel punto non aveva praticamente margine di manovra se non accordarsi o andare in tribunale, in questo frangente Binotto secondo me non ha potuto fare altro, bisogna però capire COME ha condotto la negoziazione con la FIA e COSA potrebbe aver ottenuto in cambio. E qui, appunto, possono venire i dubbi...
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Ehm... Ricordo che è stata la FIA, imboccata dalla RBR, che a sua volta aveva surrettiziamente ottenuto segreti industriali, ad andare a colpo sicuro, non Binotto che è saltato fuori con "Ehii, FIA, guardate qua come vi abbiamo infinocchiato fino ad ora!"... Binotto ha sempre sostenuto la regolarità della macchina ma ha dovuto accordarsi perché 1 - Oramai il trucco era stato scoperto e non sarebbe comunque più stato possibile continuare ad usarlo 2 - Un'eventuale causa conseguente a squalifica retroattiva sarebbe stata un bagno di sangue, un danno di immagine per tutto il Circo e probabilmente sarebbe tuttora in corso 3- Forse (e ci fosse stato qualcun altro al posto di Binotto ne sarei invece certo) si è concordato con la FIA un vantaggio da spendere con i nuovi regolamenti Almeno per i punti 1 e 2 non credo che ci fossero margini per operare diversamente.
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In realtà lo ha sempre sostenuto. Io immagino le cose così: Messa alle strette da una maledetta talpa (forse di AVL) che ha spifferato segreti industriali a Red Bull che ha sua volta ha riferito alla FIA quando Honda ha capito di non poter replicare il sistema con la stessa efficienza, Ferrari si è dovuta accordare a spiegare alla FIA come faceva ad eludere i regolamenti e impegnarsi a non usare più la soluzione escogitata, cosa che ha impedito l'utilizzo in specifica del motore termico nel 2020, per regolamento "congelato" con l'alimentazione verosimilmente studiata/ottimizzata appositamente per il precedente BarbatruccoTM. C'è da capire cosa (e se) la SF abbia ottenuto in cambio dalla FIA: in caso è qui che si potranno misurare gli "attributi" di Binotto e il "Peso Politico" della Scuderia. Da quanto ho potuto annusare potrei immaginare che Ferrari abbia messo il naso sui regolamenti motori 2026 con due anni di anticipo rispetto alla Concorrenza (come verosimilmente successe a Mercedes-Petronas), magari avendo anche voce in capitolo nel definire certe specifiche. Ma anche se fosse, e non è detto, il Pessimismo che mi attanaglia mi fa temere che non saranno comunque in grado di trasformare la cosa in un vantaggio reale in pista. Eppur ci spero... E auguro alla talpa infame cose qui e altrove inenarrabili.
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Mi sarei messo alla testa dei Prodi Crociati all'assalto di Place de la Concorde per ripiglia' tutt' chell che è 'o nuost'. E gia che c'ero mi portavo a casa pure l'Alsazia e la Lorena.
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A me piace troppo il "lato B" del L&S ...
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L' Accordo SegretoTM è l'ancora a cui aggrappo ogni mia flebile speranza...
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Al di là di tutto, sempre un piacere vedere Toto così... 😈
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Se a Monaco Stoccarda avessero deciso di chiudere i rubinetti in vista del bagno di sangue per l'elettrificazione, beh questa potrebbe anche essere l'exit strategy... Molto Wolffiana... Il budget cap però dovrebbe limitare le probabilità dell'ipotesi.
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Ecch'allà. Chissà come mai non sono sorpreso...
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Evabbè, nel Mondiale più falsato dalla storia vince il Merda. Archiviamo.
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Le abbondanti nevicate... (Ex "La prima neve")
johnpollame ha risposto a The Summarizer in Off Topic
Val di Pejo, 9/12:
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Sta riuscendo nell'impresa...
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E comunque, senza pit stop il muretto Sauber una volta tanto non è riuscito a rovinare la gara a Giovinazzi...
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Non posso essere d'accordo: Hamilton all'età di Verstappen era altrettanto falloso, e rispetto al l'olandese storicamente ha sofferto maggiormente la pressione, faticando anche a tenere i problemi della vita privata fuori dalla pista; solo il lavoro fatto su sé stesso con i propri "coach" gli ha permesso di raggiungere la forza mentale attuale. E nelle circostanze attuali, gli abnormi risultati ottenuti negli ultimi anni, sono unna roccia inscalfibile a cui aggrapparsi: per Hamilton un titolo in più o in meno non cambia il posto che ha e avrà nella storia della F1, per Max è un'occasione che non ha mai avuto e non è detto si possa ripresentare facilmente. Tra i due francamente chi mi sorprende è proprio Verstappen. Ciò detto, vorrei tanto perdessero entrambi...
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Tutte fanno piuttosto bene il loro mestiere. lascerei stare Astra (modello a fine carriera) e Megane, non più freschissima. Tra le altre "basse" prendete quella che vi piace di più, difficilmente rimarrete delusi. Personalmente darei una chance alla 308, specie se il confort è una priorità. Octavia un filo dimessa in certi aspetti, innovativa nel design, ottimo infotainment ma non propriamente confortevole. Focus assai buona più o meno in tutto, senza eccellere. Credo proprio che quella ordinabile ora sia il modello uscente...
