johnpollame
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Aggiungo: - un marchio con un'immagine ancora molto bassa -
Intendevo che (se non mi sbaglio) è l'unità sviluppata nel centro GM di Torino, diretta discendente del pure ottimo 1.6 Fiat...
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L'Azienda m'ha appena insignito. Quello passava al convento. Prime impressioni nient'affatto malvage. Ha il millessei 100kW e devo dire che a dispetto delle magre aspettative se la cava senza troppi grattacapi, anche se il mio Cetaceo Autostradale precedente aveva un duemila bello vispo, un quintale abbondante e mezzo metro in meno. La macchina meriterebbe qualcosa di più ma devo ammettere che questo multijet in salsa Opel è un gioiellino. Unico difetto: mi pare un filo più rumoroso del dovuto. Vedrò tra qualche settimana come si comporta in Autobahn. Tra le curve invita alla souplesse ma nonostante a vederla sembri un barcone inverecondo, non si guida per niente male: l'assetto è sufficientemente rigido, è bassa e rolla poco e il posteriore non pare una ballonzolante roulotte a rimorchio, come mi era capitato di provare con altre station voluminose. E in effetti, di contrappasso, il confort è certamente buono, ma non regale come mi attendevo. ADAS e gadget nella versione che mi è toccata son ridotti al minimo sindacale per la categoria, spicca il mantenimento di corsia: ottimo, così come l'automatismo che gestisce in modo autonomo gli abbaglianti. Spazio eccellente (fenomenale dietro, a scapito del bagagliaio che è "solo" grande), comodissimi i sedili, quello di guida con supporto lombare e delle gambe largamente regolabili. Finitura buona, poco appariscente, senza fronzoli ma robusta d'aspetto. Attendo qualche migliaio di km per ulteriori commenti.
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Volta lo considererei preso: Così come Ampere: Il cerchio si stringe...
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Giallo Superga... Quanti ricordi... ❤️
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Beh, esteticamente 155 non era certo granchè con il suo posteriore pesantissimo e il giroporte della Tipo, ma in certe versioni neppure malaccio... 145 e 146 invece mi erano piaciute, come linea, specie la 145 per la sua particolarità... ho rischiato di portarmene in garage una, 145 millequattro "finto" Twin Spark, ma allo stesso prezzo mi davano una fiammante Bravo millessei che quando uscì era un salto quantico nella produzione FGA dell'epoca...
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Le Mc Laren al momento sono superiori...
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Ripropongo: "Zperiamo proximo ano." G. Berger
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C'è la possibilità che parte dell'improvvisa moria di cavalli dello scorso anno non fosse dovuta "solo" al motore in sé: magari nell'uscita maldestra di Salo c'è un germe di verità, e i 20 CV in più sono da sommarsi al recupero della piena funzionalità dell'unità termica... Ma mi accorgo che mi sto aggrappando alle ultime bave di speranza...
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Ripensare ora qualcosa che non fosse un dettaglio, porterebbe Tonale dritta dritta nel posteggio affianco la Kamal...
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Per carità, bene cercare dai test qualche indizio cu come andrà la stagione, ma ricordiamoci che il copione è rimasto quello dello scorso anno...
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Intravedo terga un po' troppo merkelliane (i.e. cascanti). Sospendo il giudizio.
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Una 15na di anni fa, abbondanti, fresco di papiro "rischiai" di andare a lavorare per quest'azienda (a due passi da casa): https://www.enofrigo.it/cantinette-vino/ scelsi poi altre strade e altri ambiti, ma i prodotti mi fecero una buona impressione, e li ho poi trovati parecchio diffusi, anche all'estero, quando dopo la visita alla fabbrica iniziai giusto per sfizio a buttare un occhio anche alle vetrinette nei locali, dove prima l'attenzione era tutta al contenuto...
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Dolcemetà ha due grossi difetti alla guida: 1) Disturbo viso-spaziale, con conseguente novero in costante aggiornamento delle cicatrici sulla carrozzeria del Brucomela... 2) Cambia marcia a millecinquecento giri perchè "così consuma meno", anche se il motore sottocoppia urla pietà... Per il resto direi promossa.
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Ehm... a me... piacicchia...
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- hyundai bayon
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Francamente credo che le uniche vetture davvero stock che girano al Nurburgring siano quelle di chi ci passeggia trotterellando, giusto per turismo, con la station di famiglia con cui si sta facendo la vacanza per l'Europa... Verosimilmente, comunque, la vettura guidata dal Francia all' invitto primato pur se con equipaggiamento e settaggi di prima scelta, non aveva particolari differenze hardware con quelle ordinabili dalla comun, pur danarosa, plebe.
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Plaudo, magari ci si incrocerà decapottati a goderci Primavera e Bialbero...
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- stelvio
- prova alfa romeo
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Ammetto che il sapere del forte coinvolgimento di Mercedes AMG Petronas nel progetto Ineos vieppiù sublima il goder per la la lezione impartita ai perfidi Albionici...
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- luna rossa
- americas cup
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Un pezzo d'arte, anche se lontano dalle mie corde (per tacer del portafoglio...). Preferisco quasi l'estetica più tecnica del lato fondello. E mi monta la curiosità su quel "qualcosa di clamoroso" ... Nel frattempo la mia ricerca di cronografo vintage mi ha portato ad aggiungere questo tra i papabili:
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Il mio vero problema con questa macchina è che la trovo davvero brutta. Dentro ancor più che fuori. Le mie prossime 2 (o 3) vetture promiscuo/famigliari che passerà l'azienda, saranno verosimilmente Diesel, dato che i miei spostamenti spesso sono non programmabili e in zone molto poco servite. E avere 8-900 km di autonomia in autostrada, magari con qualche tratto di Autobahn senza limiti, mi fa ora molto comodo. Spero quando sarà ora che la scelta di vetture elettriche si amplierà includendo vetture di mio totale gradimento, ora come ora per me una model 3 sarebbe un ripiego. Da pluto-vetero appassionato accolgo la transizione elettrica con serenità, avendo già in rimessa vetture che rimarranno a soddisfare la passione per l'oggetto automobile come l'ho conosciuto da bambino.
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La Ferrari ha un accordo oscuro con la FIA? Credo proprio di sì. Saprà utlizzarlo? Temo di no...
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Amo ricordare che Angli e Sassoni eran gente che inseguiva nuda marmotte quando noi già s'ammazzava un Giulio Cesare...
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- newco
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Beh, una volta riconfermato Bottas, le aspettative di suspance erano state già rinviate: il titolo lo avrebbe vinto Lewis o il sostituto di Lewis. (lo so, lo so, sono troppo cattivo col Finnico, ma non riesco a farne a meno...)
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Se ti interessa il marchio e cerchi riconoscimento sociale, a prescindere che si tratti di una Volkswagen pepata, piglia Macan. (che alla fin fine è heritage: Porsche è nata pimpando Maggiolini). S'è sei un appassionato di tecnica e storia dell'Automobile e ti piace assaporare il piacere della guida, non si può che scegliere la Stelvio.
