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johnpollame

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  1. johnpollame
    Premetto che il pessimismo mi pervade, giova ricordare che comunque la macchina era veloce, anche più di Red Bull sul giro singolo, specie fatta la tara al fatto che hanno dovuto sacrificare le qualifiche per tentare di finire le gare almeno sulle tele. Pur con la macchina aerodinamicamente mezza ibrida, a fine stagione si sono comunque avvicinati a RB e staccati dagli inseguitori. Premesso che Max sarà verosimilmente imbattibile in condizioni normali, SE (ripeto *SE*) non hanno lavorato male, è possibile che modificando i concetti del fondo (leggevo di più uniforme distribuzione del carico aerodinamico) e sui cinematismi delle sospensioni per mantenere l'assetto aerodinamico, abbiano almeno in parte risolto il problema di consumo eccessivo degli pneumatici: ci si ritroverebbe con una macchina veloce e più consistente in gara, in prospettiva in grado di vincere qualche GP e insidiare con buona costanza il secondo posto di Perez. Vero che le prese sulle pance non sono estreme, ma è vero anche che l'airscope sulla Ferrari è molto, molto piccolo in confronto agli altri, e magari una volta corretti i mali di gioventù il motore termico potrà essere usato senza le castrazioni che non ne hanno permesso il massimo utilizzo per garantirne l'affidabilità. Quanto sopra potrebbe dare a dito a speranze, MA, come la Storia insegna, quando in Ferrari tentano di correggere un difetto va a finire che vanno a rovinare i lati positivi della macchina, facendo peggio. PS Fermo restando che le pance di per sé influiscono relativamente poco una volta scposata la filosofia imperante post TD39, sarà da vedere se Newey ha trollato tutti riuscendo davvero a far funzionare il concetto zero pod, Wolff immagino starà preparando il coltello tantō per il seppuku...
  2. johnpollame
    B is the new A.
  3. johnpollame
    Fixed.
  4. johnpollame
    Credo abbia senso in Ferrari rimanere sul concetto classico di granturismo estrema, piuttosto che di una vettura da competizione (anzi, senza nemmeno i vincoli regolamentari) in qualche modo messa in grado di avere una targa. Francamente secondo me con la Valkyrie si è già saltato lo squalo dell' oggetto tecnico esagerato fine a se stesso, anche se da certe angolazioni la trovo di una bellezza assoluta. La RB17 potrebbe anche rischiare di lasciarmi freddo... Ferrari credo possa coprire la particolarissima fascia di clientela con la 499p Modificata, vettura che ha inoltre il fascino impareggiabile della vittoria a Le Mans...
  5. johnpollame
    Sembrerebbe qualcosa di molto meno estremo della Valkyrie, almeno per quanto riguarda l'estetica. Magari bella da usare anche su strada...
  6. johnpollame
    Credo il punto sia questo:
  7. johnpollame
    Perchè scatti effettivamente l'obbligo di assicurazione la macchina deve essere custodita in ordine di marcia o accidentalmente ripristinabile a tale status, se si inibisce questo ad esempio togliendo una ruota (in certe interpretazioni anche sempliemente asportando la batteria sui veicoli ICE) l'obbligo decade.
  8. johnpollame
    Personalmente, avendo già un Busso e un Bialbero, 'sto affare m' interessa nella pratica come seconda macchina comoda per la città-poco-più verosimilmente più decente da guidare rispetto a robi simili, e con un marchio che mi sta a cuore al quale verserei volentieri l'obolo con l'augurio venga sfruttato per ben altri mezzi futuri. Da soddisfattissimo ex proprietario dell' Alfa forse più bistrattata di sempre dopo l' Arna, posso immaginare che così contestualizzata pure questa possa fare esattamente al caso mio. Ma intanto ho commesso l'errore di far vedere la nuova Ypsilon a Dolcemetà... 😅
  9. johnpollame
    A me interessa. Potrebbe addirittura essere la sostituta del mio Brucomela. Comunque, in generale, gli appassionati di auto sono pochissimi e di norma non si interessano ai SUV tout court.
  10. johnpollame
    Posso consigliare di iniziare ad abituarti scorrendo il listino BMW... 😝
  11. johnpollame
    Newey è un genio assoluto dell'aerodinamica applicata al motorsport, dotato di un pensiero laterale che lo ha reso capace in passato di trovare soluzioni efficaci esplorando ogni piega regolamentare, arrivando a sfruttare anche in modo controintuitivo fenomeni a prima vista nocivi ( es. scarichi soffianti). Probabilmente, per cause meramente anagrafiche, i suoi migliori anni da progettista puro sono andati, ma si è rivelato un eccellente direttore tecnico capace di imprimere una mentalità estrema ai suoi gruppi di lavoro e spingerli ad esplorare strade che con un approccio classico/frontale non si sarebbero valutate. Oltre che con Red Bull Newey ha (stra)vinto con Mc Laren e Williams. Nel suo ambito è un fenomeno assoluto, da solo non certo garanzia di essere competitivi al vertice, ma averlo in squadra da senza dubbio la certezza di avere il migliore, veroisimilmente capace di imprimere a tutto il team di progettazione una mentalità davvero estrema. E se lo hai i squadra tu, non l'hanno gli avversari... Ciò non toglie che gli altri Aerodinamici di punta non siano comunque fuoriclasse in grado di progettare meraviglie, ma la storia dice che Newey ha avuto nel mazzo sempre qualche carta in più da giocare, pur non potendo sempre vincere...
  12. johnpollame
  13. johnpollame
    La differenza è che queste sono tutte modifiche che sostanzialmente hanno avuto impatto minimo se non nullo sull'utilizzo del bene originario, estremamente contenuto anche per quanto riguarda le tasche dell' utente finale e -soprattutto- non afflittive per l' economia industriale dell'intera UE...
  14. johnpollame
    Se la cosa si avvicinasse alla realtà fattuale (ed effettivamente il tutto è piuttosto verosimile), non posso che trovare assurdo il preferire ad un mastino come Horner un vecchio rincoglionito che pensavo messo lì solo perchè non faccia danni altrove. Assurdo. Ora si meritano un Binotto.
  15. johnpollame
    Ahimè, temo un trenino forme in fotocopia. Dannata TD39...
  16. johnpollame
    Sì, è che dalla sovrapposizione sembravano parecchi i cm di differenza...
  17. johnpollame
    Occhio a dirlo, che in Fiat c'avevano già provato... 😝 Buonaseeera
  18. johnpollame
    Messe così sono due auto di segmento diverso...
  19. johnpollame
    🤞
  20. johnpollame
    Sbalzi enormi rispetto alla Citroen, anche il passo sembra decisamente più lungo: mi auguro che l'immagine del brevetto non sia precisa almeno nelle proporzioin, che sulla eC3 non sono affatto male...
  21. johnpollame
    Ma alla fine sono contento pure io, razionalmente però in molti ritengono non sia stata la mossa più ragionata, e chissà che proprio il lato irrazionale della faccenda porti i suoi frutti...
  22. johnpollame
    Per le trombe di Eustachio, è un dannatissimo SUV, che c'azzecca con la Panda?!?!?
  23. johnpollame
    Premesso che credo siamo tutti d'accordo, come lo sono i commentatori professionisti, sul fatto che *tecnicamente* sarebbe stato meglio tenere Sainz fino almeno al 2026, provo a rispondere: 1) Nessuno. Ma Carlos ha comunque la necessità di fare i migliori risultati possibili, aldilà dell'essere professionista dovrà comunque dare il massimo. 2) Nella peggiore delle ipotesi le strategie rimarranno le stesse -pessime- degli ultimi anni. Si può solo migliorare 😅. 3) Mah, era cannato pure lo scorso progetto, quindi non credo a lui farebbe troppa differenza, probabilmente il suo focus è al nuovo regolamento 2026...
  24. johnpollame
    Occhio che non è l'account ufficiale 😉
  25. johnpollame
    La differenza sta nel fatto che, per esempio, alla fine degli anni Settanta non hanno vietato la produzione di macchine da scrivere...
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