johnpollame
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Mi pare che in Dallara facciano sempre meno, forse solo la produzione: la Haas viene progettata a Maranello, letteramente dentro il complesso industriale Ferrari e da personale prima in GES "scorporato" per rientrare nel Tetto di Bilancio. -
Si poteva descrivere così anche Verstappen fino al 2020...
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Aladeen...
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OT Più piccoli sono, meno video meglio è. Concordo che a volte sia una salvezza ma occorrerebbe centellinarne l'uso*. In famiglia per i viaggi abbiamo sopperito utilizzando audiolibri: con le johnpulcine hanno funzionato, e funzionano, alla grande. *Fonte: Dolcemetà psicologa specialista delle età dello sviluppo.
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"Tsk, le AMG non sottosterz... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA" 5U78FWXuBrmyJtt_.mp4
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Sa l'Alfa non fa la giardinetta, l'Alfista ungherese si fa la sua...
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"Dotto' so' milleotto, che faccio, lascio?"
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Con la zona faro colorata invece che nera il frontale guadagna parecchio.
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Il posteriore non è bellissimo, ma -tolto il forzatissimo stilema a "Y" dei fari- ha molta personalità. L'anteriore con quelle "bocche" sproporzionate mi ricorda quelle hypercar estemporanee fatte da sceicchi o garagisti nordeuropei. E hanno copiato il calice della P(A)U+RA Il laterale ha dei bei volumi ma la presa d'aria posteriore in stile Mc Laren rovina l'insieme. Ma, ahimè, oggi giorno è più facile aver successo facendo auto vistose piuttosto che belle...
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Sembra una macchina presa da un videogioco.
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Ad ora l'unica opzione plausibile per rimanere in F1 è sponsorizzare Haas.
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Semi OT Sto affrontando il suo libro. Ancora da Natale, che più di 3-4 pagine alla volta è francamente indigesto. Ne scriverò una volta sgravatomi, ma mi sto facendo persuaso che il buon Enrico sia uomo testardamente di concetti e poco di disegni e modelli, e che questo, oltre ad averlo messo a volte in seria difficoltà nella vita professionale creandogli un'evidente frustrazione (trasuda ad ogni paragrafo), gli ha impedito tranne in pochi casi sparuti di concepire linee davvero belle, e pure in questi casi senza l'intervento "normalizzatore" di Colleghi e ingegneri del Committente, probabilmente le linee da lui definite sarebbero risultate poi eccessive tradotte nella plasticità del mondo reale.
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Muso a parte, mi pare più coerente questa come successore della vecchia Land che la Defender in giro ora...
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Ho sempre pensato che al primo infortunio serio la sua carriera sarebbe cambiata. E, thanossamente inevitabile a tirar la corda ad ogni curva, alla fine è successo.
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Li aborro, se li tolgono (come finalmente fecero per gli assurdi bargeboard), non potrò che esserne contento, a prescinfere da chi ne gioverà.
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Così salta anche la sanzione, o va scontata al primo GP in cui effettivamente partecipa?
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Da qualche parte dovrei averlo ancora quel ciddì. (all'epoca la Y era tra le papabili pel mio post Panda30, arrivò però una Bravo millessei in fiammante giallo Superga)
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Pronto il passaggio di consegne...
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Ahimè, vieppiù che'l noverar gl'anni, il soverchio accudir Prole cagionò l' inaridir della favella...
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Se la RB manterrà anche solo un quarto del vantaggio tecnico attuale gli basterà un Perez o un Bottas per vincere in scioltezza: avesse fatto davvero così, da DT manderei a casa Max a calci un culo.
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Provo vergogna. Letteralmente.
