johnpollame
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Olè.
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Credo il concetto fosse che è relativamente facile far andar bene una macchina dove puoi mettere multilink, controlli elettronici dell'assetto, gomme immense, e diavolerie varie, per un ingegnere la cosa difficile è far andar bene una macchina affinando al massimo uno schema telaistico/ciclistico semplice e facile da produrre, (e storicamente in FGA/FCA sono maestri in questo).
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C' è anche chi si pubblicizzava come "all' avanguardia della tecnica" mettendo quattro cromature alle Volkswagen, ed ha invece avuto un successo strepitoso...
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Molto, molto bello il posteriore, qualche particolare posticcio disturba un poco, però il risultato complessivo è sicuramente valido. MA l'adesivo a grafica digradante per me è un NO assoluto!
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Spero di intravvedere male, e probabilmente è così, ma le ultime foto farebbero presagire terga mekelliane ...
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Lo era anche BMW, eppure...
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Spero con tutto me stesso che in queste considerazioni Marko abbia mantenuto la lucidità e la lungimiranza che ne ha contraddistinto le ultime uscite...
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Sento rumoreggiare per prime recensioni non lusinghiere riguardo alla guida. Prima o poi la proverò e solo allora metterò la ceralacca al giudizio, ma conoscendo molto bene la sorellina 500X -non mi si linci- fosse anche solo un pochino meglio laTonale avrebbe doti stradali superiori alla capacita di discernimento della quasi totalità dei possibili acquirenti di un fintofuoristrada di questa categoria: sarei piuttosto ottimista a riguardo, specie sapendo che è stato fatto un discreto lavoro per affinare la "ciclistica". Non va come una Giulia? La Macan va forse come una 911?
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E sì che ci vorrebbe poco a farla diventare almeno passabile... Ma evidentemente ai Cinesi piace così.
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Il socio di maggioranza di Stellantis è il "padrone" di Ferrari: sono due aziende formalmente separate, ma il legame è molto più che solo quello azionario... Lo scorso anno Imparato aveva scelto di proseguire la sponsorizzazione a Sauber, non avendo altre alternative dati i tempi ristretti, limitando comunque l'ambito della partnership rispetto agli scorsi anni, riservandosi di valutare altre opportunità per valorizzare il marchio Alfa nel motorsport. A logica, visto il progressivo smarcarsi di Sauber dalla Scuderia e il contemporaneo "inglobarsi" di Haas a Maranello, è possibile che -se Alfa rimarrà in F1- in futuro sarà Haas as ospitare il Biscione. Qualche mese fa erano molte le opzioni su cui decidere, tra queste anche quella di entrare in F1 con un altro marchio (es. Maserati) e creare qualcosa ad hoc per Alfa in altre categorie, man mano passa il tempo il campo si restringe e vista l'attuale buona visibilità con una Sauber competitiva, può anche essere che si mantenga lo status quo, almento fino a che VAG non formalizza le sue intenzioni di possibile acquisto della Sauber. In ogni caso l'unica opzione per un marchio Stellantis in F1 è di usare il powertrain Ferrari.
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Credevo che Honda per i motori avesse aperto un reparto R&D in UK: mi sbaglio?
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Le dicerie riportavano l'acquisto della neonata divisione motori Red Bull da parte di VAG-Porsche, e l'acquisto di un team bell'e pronto da parte di VAG-Audi. Una volta -pare- fallito l'assalto a McLaren che voleva cedere solo la parte di produzione stradale, una Sauber sempre più libera dai vincoli con Ferrari sembrava la candidata ideale. Possibile anche l' ingresso con un secondo team, ovviamente dipendente in modo stretto dal primo, per correre con entrambi i marchi (o l'acquisto di 2 team, ma credo la cosa più improbabile).
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Quando "legnava" le vetture non erano poi così vicine, vero è che dopo il ferraristicamente tragico GP di Silverstone 2018 qualcosa in Vettel si è incrinato, per sempre. Ad ogni modo comprendo e rispetto la tua posizione, ma non vedo ragioni per rivedere la mia, che tiene in grande considerazione i quattro titoli vinti da ventenne, significativi almeno quanto i sei vinti da Lewis in Mercedes. Se da qui a qualche mese Lewis inizia a battere costantemente Russell e a fare quarti posti o podi con la macchina che si ritrova, vedrò eventualmente di ritardare il giudizio. -
Aperto a valutare il tuo punto di vista, magari in una discussione apposita, ma ti assicuro che una certa "sensibilità" per questo sport ce l'ho... PS A scanso di equivoci intendevo dire che li ritengo entrambi della stessa "categoria", Vettel si è dimostrato meno freddo e concentrato in certi momenti chiave (anche se con la scusante di un mezzo inferiore) e se dovessi fare una classifica metterei prima Lewis. E subito dopo Alonso, non per le doti di pilota ma per la scarsa capacità di creare un sano ambiente di lavoro nel team, al contrario di Hamilton.
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Non sarò certo io a sminuire il valore assoluto di Hamilton, ma ad esempio Vettel era stato altrettanto formidabile con una Red Bull dominante, ed è innegabile che poi la considerazione per il Tedesco sia stata ridimensionata. Anche più del dovuto: Seb rimane uno dei più grandi piloti della sua generazione, Lewis ha vinto di più perché la dominazione Mercedes è durata più di quella Red Bull ma in un'ipotetica, personalissima, classifica li metterei nella stessa casella. Assieme ad Alonso. Però Fangio, Clark, Senna, Schumacher stesso, per me stanno ad un altro tavolo, e Lewis non sta facendo nulla per farmi cambiare idea (né lo fece in precedenza). E comunque il più forte di tutti rimarrà sempre Tazio Nuvolari.
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C'è anche da dire che Lewis negli ultimi 8 anni ha guidato vetture quasi perfette e a differenza di Russell, temprato dalla Williams, non è abituato a "remare" o prendere rischi ad ogni curva. Certo che la situazione non può che ridimensionare le ambizioni di Hamilton di entrare nel club dei Campionissimi, come già capitato a Vettel...
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In Australia Leclerc aveva 4-5 decimi di passo su Verstappen, molto più che Max su Leclerc oggi...
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Come dopo l'Australia non era il caso di ipotizzare di lì a Novembre doppiette con mezza pista di vantaggio sulle lattine, non credo sia il caso di dare per definitivamente andato il campionato oggi, dopo una gara deludente, svolta per altro in situazioni mutevoli e imprevedibili. A Miami arriveranno comunque nuovi motori e nuova sospensione posteriore.
