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johnpollame

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  1. johnpollame
    Vero che comunque su di un'aziendale "da 40K" paghi sui 200 euro di tasse, ma la convenienza per dipendente e azienda di offrire il mezzo al posto di un aumento in busta è indiscutibile...
  2. johnpollame
    Viaetati spigoli vivi per non generare vortici che disturbino chi segue...
  3. johnpollame
    Eccola. Pance molto scavate nella parte interna con branchie su due piani diversi. Sperem.
  4. johnpollame
    Credo dobbiamo iniziare ad arrenderci al fatto che, supercar a parte, il motore è destinato a diventare un elemento semi-standardizzato del prodotto automobile, non più discriminante nella definizione di un modello... Il telaio lo permetteva tranquillamente. Sotto i 150 CV benzina o i 120 Diesel (ma con 420 Nm) la macchina secondo me era sprecata...
  5. johnpollame
    Meglio sempre premettere che il responsabile Design in generale ha un ruolo dirigenziale: concorda col Marketing il tipo di "comunicazione" che il prodotto deve dare al Mercato e coordina il prorio team per l'esecuzione. Visto il lavoro -ottimo- fatto in VAG mi aspetto da Mesonero linee e giochi di volume molto più audaci e caratterizzati rispetto alle forme classiche, rotonde ed equilibrate perseguite da Busse, ma credo che la "grafica" inaugurata su Tonale resterà il leitmotiv della prossima generazione di Alfa Romeo.
  6. johnpollame
    E' però pratica comune dal 1992...
  7. johnpollame
    A (quasi) tutti gli altri però l'operazione ha funzionato e funziona alla grande: le mazzate le prenderanno se lavoreranno male creando un prodotto scadente per il target di riferimento. Se confezionano con i crismi una bella vetturetta in salsa Alfa, una Tonalina fatta per bene... perchè dovrebbe essere un disastro? Quanto meno non mi fascerei la testa in anticipo. Se, mutatis mutandis, viene fuori come la Tonale da Compass, potrebbe anzi essere il mio prossimo acquisto...
  8. johnpollame
    Un po' ambiguo il periodo lo è pure a rileggerlo 😬 Ad ogni modo... 🙃
  9. johnpollame
    😉
  10. johnpollame
    Io penso che il Dovi era il migliore a trovare in modo intelligente l'assetto in funzione gara, e a gestire la durata degli pneumatici: con le gomme Michelin che non arrivavano intere al traguardo ha potuto sfruttare appieno questa sua caratteristica arrivando primo degli umani dietro a Marquez. Poi da un lato le gomme sono migliorate, dall'altro le altre squadre e gli altri piloti hanno pian piano capito come meglio sfruttarle, così Andrea ha perso man mano il suo vantaggio competitivo, compensato solo in parte da una Ducati invece sempre più competitiva. Dovi ha uno stile di guida pulito, intelligente, metodico, non instintivo, che probabilmente poco si adatta a tirare fuori il massimo da moto dotate di elettronica molto sofisticata (credo lo stesso problema incontrato da Lorenzo), ed ha un'età per cui è assai difficile cambiare i propri automatismi. I miei due centesimi...
  11. johnpollame
    "Sport" nell'acronimo ha un'accezione molto vicina a "tempo libero", alle orecchie di un Amerindo suonava più o meno come "Veicolo pratico/multiuso per il tempo libero", definizione venuta in auge quando negli anni Ottanta hanno cominciato a rendere sempre più civili e rifiniti i veicoli da lavoro come Off-Road , Pick-Up etc.
  12. johnpollame
    Non dovrebbe essere una pseudo-Mito (5p)?
  13. johnpollame
    Invece io, in mancanza di una nuova Giulietta, mi ci fionderei come succedaneo di una classica hatch. Col seco va ben anca 'a tempesta... (Una Giulia è comunque ben più impegnativa per prezzo, gestione e dimensioni). PS Visto come è uscita questa, la curiosità di vederne la sorella minore (Kid? Brennero?) sta prendendo il posto della precedente totale indifferenza: sia mai che, ora che passeggini e seggioloni non sono più il discrimine, una nuova piccola Alfa possa entrarmi in rimessa al posto del Brucomela, a far compagnia alle vecchiette. Potrei così dire di avere in garage una "vera Alfa", un' "Alfiat" e un' "Alfegeut"...
  14. johnpollame
    Mi permetto di aggiungere il fatto che l'infortunio, il primo vero della sua carriera e così grave per entità, durata e conseguenze, potrebbe aver minato le sicurezze di MM, che prima dell'incidente guidava al limite dell'incoscienza, sopra i limiti della moto, tanto anche quando cadeva... non cadeva... Ora invece può essere che quanto gli è successo gli faccia affrontare certe situazioni in modo più conservativo, pur rimanendo fortissimo è possibile che i suoi risultati comincino a dipendere sempre più dall'effettiva competitività della moto che dalle sua capacità/coraqggio di portarla sempre sul filo del limite.
  15. johnpollame
    OT questa soluzione aveva la particolarità che il display "reale" era invisibile, infossato nella plancia, la parte visibile ne era il riflesso che con un gioco di specchi creava un'immagine virtuale con un fuoco più distante, proiettato in avanti rispetto al cruscotto: in questo modo l'occhio del conducente normalmente focalizzato a qualche decina di metri dal muso della macchina, poteva passare alla strumentazione senza dover mettere a fuoco, senza stancare gli occhi...
  16. johnpollame
  17. johnpollame
    TUTTE le Alfa fuori produzione vanno beatificate! This is the Way.
  18. johnpollame
    MA ha la fascia in tessuto retroilluminato: questo basta ed avanza ad appagare la percezione dell'utente medio...
  19. johnpollame
    Speravo TANTO di vedere una Red Bull con le pance discendenti stile Haas: ora sono molto preoccupato... 🥶 EDIT: pare sia solo una showcar e che non abbia nulla o quasi della vettura che scenderà in pista...
  20. johnpollame
    infatti: vedi aggiunta al messaggio di prima... Basta che poi non ci si venga a lamentare dell' impoverimento telaistico. Sto dicendo esattamente questo: oggi per vendere molto meglio lucine che alberi in carbonio... Ahimè.
  21. johnpollame
    Ma sono cose che in una "vera Alfa" dovrebbero essere assolutamente in secondo piano... Appunto: il Mercato non sa (quasi) che farsene di dinamica di guida, telai sopraffini, motori esaltanti etc. etc. "Vogliono schermetti e lucine? Diamogli schermetti e lucine..." e così hanno fatto con Tonale: come dargli torto...
  22. johnpollame
    Qualcosa di "veramente Alfa" non può essere un segmentocì fintofuoristrada. Sic et simpliciter... Hanno alfizzato il più possibile quanto di meglio trovato a scaffale, imbellettato con un'attenzione prima mai avuta per l'effettivo bersaglio di clientela. Visto quanto accaduto in passato è grasso che cola... Purtroppo, Giulia e Stelvio dimostrano, nel mercato attuale l'essere una "Vera Alfa" è un plus solo per una strettissima minoranza. Ahimè. Temo che in futuro l'esclusività tecnica sarà appannaggio solo dell'alto di gamma, come per altro accade già da lustri per la concorrenza più blasonata. E per Alfa l'ipotetico alto di gamma non può prescindere dall'autosostentamento del Marchio. Quindi... FORZA TONALE!
  23. johnpollame
    OT L'antrismo scorre potente in te...
  24. johnpollame
    Francamente mi pare invece che tutto il corpo vettura si distingua con decisione dalle vetture concorrenti. Magari potrebbe anche non essere un bene per il cliente-tipo, ma in video si notano chiaramente un disegno ed un gioco di volumi del tutto personale ed identificabile abbastanza nettamente come Alfa... Mia percezione, s'intende.
  25. johnpollame
    Dipende da che "class". Nella sua specifica potrebbe anche esserlo...
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