johnpollame
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E comunque, senza pit stop il muretto Sauber una volta tanto non è riuscito a rovinare la gara a Giovinazzi...
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Non posso essere d'accordo: Hamilton all'età di Verstappen era altrettanto falloso, e rispetto al l'olandese storicamente ha sofferto maggiormente la pressione, faticando anche a tenere i problemi della vita privata fuori dalla pista; solo il lavoro fatto su sé stesso con i propri "coach" gli ha permesso di raggiungere la forza mentale attuale. E nelle circostanze attuali, gli abnormi risultati ottenuti negli ultimi anni, sono unna roccia inscalfibile a cui aggrapparsi: per Hamilton un titolo in più o in meno non cambia il posto che ha e avrà nella storia della F1, per Max è un'occasione che non ha mai avuto e non è detto si possa ripresentare facilmente. Tra i due francamente chi mi sorprende è proprio Verstappen. Ciò detto, vorrei tanto perdessero entrambi...
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Tutte fanno piuttosto bene il loro mestiere. lascerei stare Astra (modello a fine carriera) e Megane, non più freschissima. Tra le altre "basse" prendete quella che vi piace di più, difficilmente rimarrete delusi. Personalmente darei una chance alla 308, specie se il confort è una priorità. Octavia un filo dimessa in certi aspetti, innovativa nel design, ottimo infotainment ma non propriamente confortevole. Focus assai buona più o meno in tutto, senza eccellere. Credo proprio che quella ordinabile ora sia il modello uscente... -
Mi vien da pensare quando hanno deciso che il posto migliore dove venderle fosse appunto l' Oriente...
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"Se e quando la Ferrari produrrà una macchina capace di battagliare per il titolo, sarà Leclerc a guidare questa campagna“ E Sainz muto.
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Io continuo a non apprezzare la griglia posteriore, a trovare il muso non bellissimo, e troppo tormentato, ma -diamine- rimane una linea impressionante e drammaticamente emozionante: già in video tocca il cuore, dal vivo deve essere un'esperienza vicina al trascendente...
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Il concetto della vettura in sé è commoventemente adorabile, e coraggioso, specie al giorno d'oggi. Non mi piace il muso, credo la forma dei fari e il paraurti non rendano giustizia al mezzo rendendolo poco personale, come invece è assai nella vista laterale. Ma la cosa con cui ho più problemi sono gli interni, un po'freddi e per quanto curati sembrano quelli di una qualsiasi versione pimpata di segmento B. A confronto, quelli dalla 4C, realizzati e finiti peggio, col clima della Seicento, e il volante del cinquino, resituiscono molto di più la sensazione di essere su di una vettura speciale.
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- a110 m.y. 2022
- alpina a110 m.y. 2022
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Verranno percepite comunque "made in France". Come la 500 non viene percepita come polacca, o la Q7 slovacca...
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- newco
- stellantis
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Molto bella la fiancata, forse solo un filo troppo tormentata. Muso meno sensuale delle Monza sp, un filo banale ma piacevole, avrei preferito fari maggiormente sinuosi, anche potendo sfruttare la palpebra mobile (a proposito, non erano state vietate soluzioni simili?!? Se ora si potessero usare spero ad un ritorno in massa dei fari a scomparsa!) Belli gli interni. Terribili le griglie a linee parallele, richiamo veramente pacchiano all' ingenuo futuristicismo anni Settanta. Davvero peccato. Ciò detto, aldilà di tutto dal vivo credo sia comunque da togliere il fiato come poche altre automobili... E tecnicamente è il massimo che un vecchio appassionato possa osare sperare al giorno d'oggi.
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- ferrari daytona sp3
- ferrari
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Se la vettura di partenza era così marcia e senza meccanica da non essere più restaurabile, la cosa è accettabile. Già che c'erano potevano anche farla elettrica...
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- lancia aurelia outlaw european csl
- lancia aurelia
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Beh, che altro poteva dire Vasseur, "noooo i soldi non c'entrano..."? Ecco, non un signore a far passare l'idea che 3 stagioni in F1 siano state sostanzialmente un regalo (e ringraziare), e che sia stato solo lo sponsor Alfa Romeo a dargli questa possibilità, ma le cose formalmente stanno così. Chissà , per questi ultimi appuntamenti magari si impegneranno meno a rovinargli le gare. E magari proprio provando scientemente a rovinargliele, il nostro GIO otterrà risultati insperati...
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Faccio fatica a capire qual'è stato il senso per Philip Morris di pagare finora milioni per sponsorizzare una tarapìa tapiòco come fosse antani. A destra, per due.
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Da tapiro a facocero. Tristezza.
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Colgo l'invito al balzo per sibilare due cattiverie sull' Elisea nuova automobile: vettura goffa, indefinita nelle linee, scimmiottante -malamente- Audi nel frontale. Piacevoli gli interni. Sottomotorizzata, ma per andare in parata potrebbe anche andare. Suvvettone di bassa immagine, neppure imponente nei volumi: francamente per me non degno di essere vettura di rappresentanza della Grandeur...
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Negli anni '20 pure le Francesi se la cavavano...
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Speriamo: l'anno prossimo le HAAS saranno mooooolto simili alle Ferrari...
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Mai stato tifoso di Giovinazzi ma, dopo una prima stagione non certo promettente nel 2019, ha iniziato un percorso di miglioramento continuo che lo ha fatto essere quanto se non più competitivo di un Campione del Mondo, pur non nei suoi anni migliori. Quest'anno ha portato un catorcio in Q3 più di una volta e con persone di almeno media professionalità al muretto box avrebbe un gruzzolo di punti ben più che onorevole per il mezzo che porta, oltre a un probabile podio in saccoccia. Come ultima cosa, per me la più importante, Giovinazzi nelle due ultime stagioni è stato il pilota che ha guadagnato più posizioni al via, cosa che ritengo sintomo di un talento superiore a quanto la pochezza del team Sauber (ancor più che la macchina) gli abbiano permesso di mostrare. In griglia c'è certo gente sicuramente più forte, ma anche più scarsa.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
johnpollame ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Eppure purtroppo nei fora internazionali il bias sull'inaffidabilità dei prodotti italiani e di Alfa Romeo in particolare è granitico, inscalfibile anche di fronte all'evidenza... -
Beh, il motore attuale non mi pare affatto malvagio: con un telaio decente (ricordiamoci che questo è una blanda evoluzione della porcheria dell'anno scorso) probabilmente si sarebbe a giocarsi podi e vittorie...
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Mulo di Hamilton versione 2022, in veste oramai definitiva sotto il camuffo:
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La Panda 3, che pur sulla stessa base è per quasi ogni aspetto decisamente migliore della Panda 2 (avute entrambe in famiglia), mi pare un'ottima soluzione come prima macchina per un utilizzo a tutto tondo. L'autostrada non è ovviamente il suo ambiente, ma se la cava comunque, il bagagliaio è ovviamente piccolo. Di contro consuma poco ed è sorprendentemente piacevole da guidare. E personalmente la trovo piuttosto piacevole anche alla vista. Poi, quando potrai/vorrai/dovrai cambiarla con un segmento superiore, dovresti poterla piazzare in permuta con facilità.
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Ci punta lui... Al momento Kaiser Jr. non ha neppure dimostrato di poterci forse arrivare un giorno al livello di Sainz, francamente non vedo come possa pensare di approdare in un top team nel 2023...
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Francamente trovo i volumi e le linee di base niente affatto male, anzi piuttosto eleganti. Sono i dettagli grafici a farne una pacchianata da parvenu...
