johnpollame

Magari provare pezzi... Ma, soprattutto, ricevere i copiosi denari assegnati, nella speranza li usino in modo efficace...

Io a questo punto spero che stiano pensando solo al 2022. Ma so che non reggerei fin lì...

I font sono diversi, forse più simili a quelli PSA ma con la A senza linea come nel logo FCA. Colore nero in linea con il trend grafico attuale. Essendo un logo più da azionisti che da appassionati deve essere non banale ma molto neutro.

Che poi un cambio di regolamenti non banale c'è stato nel 2017 e difatti lì la Ferrari arrivò ad avvicinarsi molto e in buona pasrte del 2018 addirittura a superare la Mercedes. Poi telaio completamente cannato nel 2019, ed errore copia&incollato nella macchina 2020 e 2021. Mi vien da rimpiangere il fatto che la Ferrari sia la Ferrari e non possa permettersi due stagoini di melma senza almeno mostrare di provarci, ma con il plumbeo quadro attuale la soluzione più razionale sarebbe quella di mandare a coloro che fan mercimonio del loro corpo questa e la prossima stagione per puntare ogni risorsa sui nuovi regolamenti.

In realtà no: i mondiali li hanno vinti entrambi con macchina quantomeno molto competitiva, se non superiore, ma con macchine decisamente inferiori hanno vinto gare e si sono giocati mondiali. In tempi recenti mi pare lo abbia fatto solo Alonso.

Tra l'altro è stato proprio Seb a pretendere le gomme medie, dal muretto gli avevano detto che alla sosta avrebbero messo le rosse. Seb in gara, quando non sbaglia, è ancora tra i migliori, serbbe stato un eccellente mentore per Leclerc, come invece non sarà Sainz.

Un po'come era Vettel nel periodo 2010-2013.

Il disastro appena subito può portar mali pensieri, ho provato a ripercorrere le ultme venti annate. Nelle seguenti la Ferrari aveva una vettura tale da poter vincere o sfiorare il titolo 1a/2a forza nel mondiale: 2000 2001 2002 2003 2004 2006 2007 2008 2010 2012 2017 2018 Nelle seguenti annate la vettura era stata discretamente competitiva, in grado di puntare mediamente al podio e/o vincere qualche gara, 2a/3a forza nel mondiale: 2013 2015 2019 Nelle seguenti ha avuto qualche sprazzo di competitività centrando qualche podio e magari portando a casa per sbaglio una vittoria, 3a/4a forza nel mondiale: 2005 (ma, appunto, qui la colpa era tutta delle Bridgestone) 2009 2011 2016 Nelle seguenti la macchina non era affatto stata competitiva: 2014 2020 Sono andato più o meno a memoria: posso sbagliare, ma... 12 anni su 20 la macchina è stata competitiva, tra alti e bassi comunque sullo stesso piano dei migliori 3 anni di discreta competitività (a seconda delle aspettative stagioni o promettenti/decenti, o fallimentari) 4 anni difficili 2 anni pessimi, tra cui quello corrente. E, temo, il prossimo. Però quanto sopra indica che forse c'è ancora del buono in loro. L'ho percepito. I tecnici inglesi si muovono di malavoglia, anche se coperti d'oro. E , spesso, fuori dal loro ambiente non rendono quanto le aspettative.

La SF1000 era stata progettata per funzionare con il BarbatruccoTM, con il quale verosimilmente sarebbe stata competitiva, se non vincente. Ero convinto che la rinuncia al BarbatruccoTM avesse portato altri vantaggi alla SF, o - almeno- svantaggi anche agli altri, o nella peggiore delle ipotesi un vantaggio futuro in contropartita, visto che è comunque interesse della FIA una Ferrari vincente, come lo era 7-8 anni fa una Mercedes competitiva. Ma percependo la capacità politica attuale della Scuderia, ogni presagio m'è infausto...

Comincio a pensare che la totale non competitività nel 2021 era prevista e stavano investendo tutto per i nuovi regolamenti 2021. Spostati poi nel 2022. Così non possiamo manco reiterare il Bergeriano "zperiamo proximo anno", che l'anno prossimo sarà da così a peggio.

Bestemmie. Solo bestemmie.

Sergio avrebbe impedito tutto questo. Maledette sigarette.

Pensieri a vanvera: - Le Alfa sul dritto andavano 8km/h in più della Ferrari, appena dietro le Mercedes: il motore non è in forma ma non è IL problema. E penso che il ritardo in quest'area sia tutto dovuto alla mancanza di un "party mode" efficiente: prima era tutto gestito tramite BarbatruccoTM ora devono trovare la quadra prima di essere al livello dei migliori. Migliori tra cui Honda al momento non s'annovera: forse stavano tentando di seguire le orme delle Ferrari e la scure della FIA s'è abbattuta anche su di loro... - Seb pare avesse un problema tecnico (bilanciamento frenata? differenziale?), la sua macchina dai cameracar sembrava inguidabile. MA partiva undicesimo. E si è girato. Di nuovo. Io ho largamente sottovalutato Seb ai tempi della RBR dominatrice (come ora probabilmente sto sottovalutando Hamilton) ma da quando è in Ferrari mi son sorpreso ad apprezzarlo e per i risultati e per il suo essere uomo squadra. Gli ho perdonato di tutto, a partire dalla colpevole ruotata di Baku, l'ho difeso a spada tratta nel malaugurato incidente tedesco del 2018, anche ieri alla fine la giravolta poteva starci come estremo tentativo di fare qualcosa di buono. Il problema è che tutti i vari errori, a prescindere dalle conseguenze, anche se singolarmente giustificabili, messi in fila fanno una striscia che fa davvero impressione. Segno inequivocabile di un pilota che per quanto forte non regge la pressione. Cosa ancor più evidente quando Carletto invece fa miracoli. - Mercedes fortissima, Lewis non concentratissimo e un filo troppo supponente. Roba che Bottas potrebbe addirittura vincere il Mondiale quest'anno... Preoccupa (loro) l'affidabilità, ma risolveranno presto. - RBR sembrerebbe più indietro di quanto si preventivava ad inizio stagione. - Ferrari purtroppo invece conferma i più plumbei presagi catalani. Tremo al solo pensiero, ma temo che la Scuderia avesse deciso in partenza di sacrificare il 2020 per essere invece in gran spolvero nel 2021, magari con qualche imbeccata extra dalla FIA a compensazione della consulenza anti trucchi. E ora si trova con una ciofeca da usare per due stagioni senza neanche la possibilità di provare a svilupparla liberamente. Ma mi sto sbagliando, vero? - Date una macchina appena guardabile a Leclerc, e siamo a posto.

- Moriremo tutti! - Siamo già morti.

'Sto cassoncello biscionato credo abbia senso solo se prezzato bene, il posizionamento che riesco immaginare dovrebbe essere appena sotto X1, Q3 , GLA, e roba simile, sopra a Compass, 3008 e compagnia. ma certamente dovranno esser bravi a renderlo appetibile e predisporre all'esborso. Farlo per svenderlo un tanto al chilo è insensato. E se alla fine così succederà, Moriremo Tutti TM. Di nuovo...

Pure la maquette triste e bigia un minimo imbellettata ha tutto un proprio perché: https://www.autopareri.com/forums/topic/67101-alfa-romeo-tonale-variazioni-sul-tema?do=findComment&comment=2276965

Alfa Romeo non ha spider a listino. In Polonia ci si arrangia così:

Non esattamente : come ben sappiamo non sono certo i fintofuoristrada la risposta razionale a queste istanze... Il mercato vuole vetture che ispirino comodità/bagagli ma le scelgono senza neppure guardare le misure effettive, però soprattutto cerca auto che nel contempo diano immagine, sembrino rassicurantemente più robuste, lascino suggestioni di guida all'avventura, di uso nel tempo libero, che si distinguano dalle classiche berline o monovolume oramai viste quasi solo come vetture da lavoro...

Va a finire che la parte meno peggio è il frontale...

Bwoah. Tolta la calandra il muso è talmente anonimo, quasi coreano, che quasi comincio a capire il senso rivendicativo della cancellata a doppio rene... Auto comunque piacevole, ma il confronto con i coupe bavaresi del passato è impietoso

Per me il discrimine è valutare chi con vettura nettamente inferiore sia stato in grado di giocarsi il mondiale, pur perdendolo. E negli ultimi venticinque anni ho in mente solo Schumacher e Alonso.

Non vedo molto calzante il paragone, ad ogni modo per me varrebbe quasi più il contrario...