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johnpollame

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  1. johnpollame
    Il compressore viene collegato al motore da un'elettrocalamita quando si inserisce il tasto del climatizzatore , se quando è innestato gira a fatica perchè i cuscintetti interni o il rotore sono danneggiati o sporchi/ossidati, allora assorbirà dal motore più potenza di quella normalmente richiesta alla sola compressione.
  2. johnpollame
    A naso, ai fini del documento mostrato, credo che vada inscritta nel progetto 952.
  3. johnpollame
    Il climatizzatore per funzionare prende la potenza del motore. Quindi un calo di prestazioni, specie su vetture di piccola cilindrata è normale ( e non dipende dalla velocità della ventola ). Sulla Cinquecento/Seicento degli anni '90/2000 il climatizzatore addirittura veniva spento automaticamente quando si chiedeva al motore troppa potenza (ad esempio per effettuare sorpassi senza piantarsi a metà manovra). E'da capire se il calo prestazioni che registri è quello fisiologico, oppure se c'è un problema. Se capico bene: - la macchina a condizionatore spento funziona regolarmente - solo negli ultimi anni la cosa è diventata fastidiosa, mentre da nuova e per i primi 5-6 anni d'uso non ha dato problemi in questo caso potrebbe essere il compressore del climatizzatore leggermente grippato, da far eventualmente verificare da uno specialista di impianti A/C.
  4. johnpollame
    Ne ha una il mio vicino. In realtà può andare (molto) bene per chi cerca una vettura classica, grande, con un buon confort, senza pretese di immagine ad un prezzo abbordabile rispetto ad alternative più prestigiose. Ma, appunto, il mercato di oggi ha ben altri gusti...
  5. johnpollame
    Però, nel lungo, spero lunghissimo termine, la parte prettamente motrice del mezzo potrebbe perdere la caratterizzazione discriminatoria attuale, al pronipote potrebbe interessare una Ferrari SF120 Stradale per le sole prestazioni, la linea, l'handling, lo status che simboleggia, e non badare a chi nella pratica produce i motori elettrici, se questi garantiscono il massimo delle prestazioni. E'un futuro distantissimo dal sentire di noi appassionati di vecchia data, che abbiamo sentito l'inebriante olezzo della benzina, ma, ahimè. i presagi che si vedono nel mondo automobilistico moderno temo siano forieri di meste novelle...
  6. johnpollame
    Uno spruzzo di Peugeot all'anteriore, uno di Skoda al posteriore. Perchè?... La linea laterale però è piuttosto bella.
  7. johnpollame
    Gl'interni mi paion belli, almeno negli allestimenti opulenti mostrati. La linea è caricaturale, al limite del grottesco, con dettagli che oscillano dal pacchiano all'incoerente e volumi plasmati a vanvera. Come piace ai giorni d'oggi...
  8. johnpollame
    Si vede anche che dopo la sosta ai box Hamilton con le gomme a fascia bianca sia nettamente più veloce di Vettel, al contrario di quanto accadeva con gomma gialla, dove era invece la Ferrari ad avere un pur piccolo vantaggio.
  9. johnpollame
    Stasera dormo tranquillo...
  10. johnpollame
    No,no, Unpredator si riferiva alla SF90 di F1... ?
  11. johnpollame
    La domanda che mi toglierà il sonno stanotte è: cosa capiterà domani?
  12. johnpollame
    E che stampa e (sedicenti) specialisti di settore continuano ad idolatrarli per il sol Nome...
  13. johnpollame
    Audi: è alll'avanguardia della tecnica. Lo dicono anche alla Televisione... (faccina)
  14. johnpollame
    Sicuramente vettura che impressiona come deve, credo solo dal vivo si riuscirà a percepire l'esperienza visiva completa. Se prorio devo cercar pagliuzza, almeno a vedere le immagini, ci son dettagli che mi son leggermente indigesti, come una macinata di pepe di troppo su di un piatto altrimenti perfetto: -Il taglio dei fari anteriori, così netto, poco morbido, e con una lacrimuccia già vituperata in versione losangata... -I fari posteriori... non brutti, ma... perchè non tondi? Perchè rinunciare ad un tratto distintivo così caratterizzante? -La parte inferiore della fiancata, troppo verticale, aerodinamica, sì, ma poco sensuale. -Ma soprattutto, da feticista del montante C, trovo troppo pesante la parte posteriore, troppa lamiera, la fascia elastica che si tende trasversalmente dal lunotto al posteriore ai fianghi posteriori, e l'abitacolo che, sottolineato anche dal colore in contrasto, sembra una capsula appoggiata al resto della vettura invece di allungarsi al retro in una tensione plastica proiettata allo scatto, come quadricipite di grosso felino un istante prima di balzar sulla preda... per il resto gran macchina, come detto dal vivo emozionerà vieppiù percependone i volumi.
  15. johnpollame
    " Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche. Si diceva che la Renault stava vincendo per venti consiglieri a zero e che aveva segnato anche Macron di testa, su calcio d'angolo..."
  16. johnpollame
    Il fatto è che comunque non ha dimostrato una vera consistenza, anche cadendo, poi le buone prestazioni in qualifica e nei primissimi giri non sono spesso state foriere di ottime gare quindi non considererei queste nel piatto positivo della bilancia. Ad ogni modo la situazione attuale di Lorenzo, forse figlia degli ultimi infortuni ma soprattutto a mio sentire conseguenza di una condizione mentale personale assai difficile, credo abbia rassicurato in Ducati di non aver perso una pedina fondamentale. Certo che se Lorenzo avesse accettato di rimettersi in gioco senza pretese, senza dover strafare per dimostrare in primis a se stesso di essere un Campione, forse oggi in Ducati ci sarebbe una coppia di piloti dal peso specifico ben maggiore, ma si vede tutt'ora come basti troppo poco a Jorge per rompere l'equilibrio e scivolare nelle retrovie più tetre.
  17. johnpollame
    Ma anche il 2020 temo non riserverà molte sorprese... Beh è stato Lollo ad avanzare pretese che, giustamente all'epoca, Ducati non era incline ad assecondare, visti i risultati. In Ducati, anche dopo il "serbatoio magico" Lorenzo ha alternato prestazioni esaltanti a mediocrità. Oggi in Honda fa addirittura peggio, sintomo di problemi più mentali che d'altro, francamente credo che in Ducati si stiano fregando le mani per essersi tolti l'oneroso problema... Rossi mi sembra stia facendo un lavoro tutto sommato più che onesto, invece parrebbe la Yamaha non essere all'altezza... Sicuramente vincere con un'altra moto potrebbe essere uno stimolo per Marquez, e con una Ducati competitiva come quella attuale sarebbe per lui un azzardo a basso rischio. Certo che Marc è legato a triplo filo con Repsol e con la Honda: se la cosa si concretizzerà sarà forse tra qualche anno e magari allora i valori in campo potrebbero non essre quelli attuali... Dovi fa quello che può. Non è un fenomeno nella guida al limite (tranne in staccata) è però molto bravo a gestire tutto il weekend di gara, cosa che gli ha dato un buon vantaggio nel 2017 quando le Michelin erano lontane dalla decenza, ora un po' le gomme sono migliorate un po'gli altri piloti stanno cominciando a capirle meglio e il Dovi ha perso uno dei suoi punti di forza. Rimane un ottimo pilota, non un fenomeno, ma oggi Marquez è di un altro pianeta per tutti. Lo spero, ma vedo comunque il buon Petrucci autore di solo qualche bella gara e buoni piazzamenti: credo che comunque a Ducati servirà nel breve termine un pilota di primissima fascia (che di certo Miller non è). Ma penso che o si costruirà una moto nettamente superiore alla Honda, o battere Marquez è impresa improba per temo chiunque. Che appunto non sia Marc stesso...
  18. johnpollame
    Beh, dai, alla fin fine si sta comunque dimostrando degnissimo di avere una moto ufficiale: rimane il migliore pilota Yamaha, fino a che continua ad essere comunque piuttosto competitivo (ha fatto due secondi posti), si diverte e sta bene fisicamente non vedo perchè ritirarsi... Buona parte del pubblico continua ad idolatrarlo, muove interessi e denari per sè stesso ma anche per tutto l'indotto, oramai non ha più speranze di lasciare da campione all'apice: tanto vale tenersi, strapagato, questo hobby di lusso finchè la barca va...
  19. johnpollame
    Ma voleva farlo. E lo avrebbe fatto... Perchè la Ferrari è qualcosa che trascende lo sport e l'automobilismo, e un pilota, da appassionato, non può non esserne affascinato, aldilà di qualsiasi cosa. Luigino in Ferrari? Temo sarebbe, oggi, un pessimo affare per entrambi. Hamilton si ritroverebbe una macchina non vincente e difficile da gestire, e un compagno velocissimo con cui farebbe fatica a dimostrare di essere per meriti assoluti penta(esa)campione, Ferrari avrebbe un (altro) pilota velocissimo ma che quando le cose non girano tutte per il verso giusto perde gran parte del suo smalto, e che già pare soffrire più di altri la pressione, che come sappiamo in Ferrari si decuplica per il pilota di punta.
  20. johnpollame
    Non ho ascoltato l'intervista, ma il pur pittoresco e in altr' ambito sagace Flavio, non ha i mezzi culturali per fare questo tipo di valutazioni ... Vero che i problemi -anche- aerodinamici ci sono. Vero anche che lo scorso anno non c'erano.
  21. johnpollame
    Non direi: deve invece faccompagnare a maturazione un pilota che, in potenza, tra qualche decina di GP potrebbe davvero fare la differenza...
  22. johnpollame
    Concordo con Aymaro: uno come Leclerc lo si dovava portare in Ferrari il prima possibile. La situazione in cui si trova, per quanto tragica per i tifosi che speravano di ambire all'alloro finale, è l'ideale per poter crescere ed imparare cosa significa essere nella squadra più importante dello sport motoristico senza essere soverchiati dalla pressione. Voglio essere cauto, ma questo Monegasco sembrerebbe davvero avere quel qualcosa in più...
  23. johnpollame
    Questo modello dovrebbe essere dal punto di vista tecnico in attesa dei soli dettagli, a meno di non volerlo posticipare al duemilaemaipiù... Ciò detto, quanto la tetrarotata rivista riporta: " le alternative - la Small-wide che sta sotto alla Compass e la Cusw (o C-wide) su cui è realizzata la Cherokee - non sarebbero all’altezza dei nuovi standard dinamici del marchio fissati da Giulia e Stelvio. Forse la piattaforma di Nissan Qashqai e Renault Kadjar, con le dovute modifiche, potrebbe costituire una base di partenza migliore " potrebbe essere parzialmente veritiero nella prima frase (anche se personalmente credo che per la tipologia di vetturetta si potrebbe ottenere un eccellente compromesso), mentre la seconda è un' evidente sciocchezza.
  24. johnpollame
    La Volvo è molto più filante. E, nelle versioni normali, molto più elegante. Ai miei occhi...
  25. johnpollame
    Ahimè...
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