johnpollame
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Vero però che molte vetture di gran moda vengono sottoutilizzate dagli abbienti proprietari, che magari abitano nei centri delle grandi città, e arrivano molto fresche sul mercato dell'usato, rendendone possibile l'acquisto da chi non potrebbe pensare di acquistarle nuove, senza doversi preoccupare di spese straordinarie, la spesa ordinaria invece, se si evitano le reti ufficiali dei Marchi di prestigio (che per inciso non è affatto detto siano davvero competenti al pari di quanto in più si facciano pagare, anzi...) non è in sostanza maggiore a quella di qualsiasi generalista. -
Beh, passa da anonima a pacchiana. Come piace al pubblico d'oggidì...
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La cosa che più mi irrita è il Bahrain, che surrettiziamente alimentando pria la speme, vieppiù or acuisce feroce il disilludersi. Siamo ordunque già all' " aridatece Domenicaliiii !1!!1!!!!!1!" ?
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Di entusiasmo non parlerei, ma certe vetture elettriche sono piacevolissime per l'immediata disponibilità di coppia che rende la ripresa sempre possente, per il baricentro basso, le prestazioni, ed anche andar piano in certe stradine deserte quasi nel silenzio, magari senza capote, credo sia un gran bel gustarsi la guida. Poi, certo, la passione automobilistica è fatta anche di rumori, di rombo, di una curva di coppia da gestire, marce da scalare, odori (fetori od olezzi a seconda delle prospettive), macchie d'olio, ma anche nelle macchine d'oggidì con Motori MefiticiTM le emozioni sono merce rara, anche se la maggior parte è veloce, ben messa su strada e assai comoda. Io ho dovuto ripiegare su di una vecchietta per abbeverare la mia voglia d'automobile... Le elettriche di per se sarebbero ottimi e piacevoli elettrodomestici da trasposto, ma hanno delle criticità oggettive che al giorno d'oggi non ne fanno un sostituto a tutto tondo delle vetture a propulsione tradizionale, pur facendo al caso di molti che possano da un lato permettersele, dall'altro organizzare opportunamente in anticipo i propri spostamenti.
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In realtà sembrerebbe un sottile telaio tradizionale ricoperto da pellicole di carbonio per avere rigidità differenziate. Cosa che, appunto, stava studiando in altro modo Ducati 10 anni fa prima che il Grande Equivoco si svolgesse lasciando sale sulle rovine...
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Allora BMW vai di serie 2 a benzina. L'hai già provata e ti piace, costa un po'cara ma magari ne trovi una in budget ...
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Solite considerazioni a vanvera: - Leclerc è sembrato, come in Bahrein, molto più a proprio agio di Vettel sulla macchina: per tutte le libere ha ottenuto i tempi con facilità e souplesse mente Vettel riusciva ad avvicinarsi solo a fine sessione, con svariate sbavature al contorno - Sbavatura che Leclerc ha però ben pensato di riservarsi bella grossa per il sabato. Per quanto sopra Carletto poteva sperare di tenere un tempo migliore del tedesco, e di avere un passo gara migliore: partendo davanti chissà, magari avrebbe potuto tenersi una o entrambe le Mercedes alle spalle, specie se con una buona strategia - Strategia che appunto al muretto della Scuderia non hanno ancora imparato a fare, quindi temo che il monegasco anche in pole sarebbe arrivato solo a podio, salvo un "Sebastian is slower than you, but let him pass anyway..." - Il divario con le Mercedes in termini di prestazione pura è probabilmente inferiore a quanto si è visto a Baku, qui il problema vero per Ferrari sembrerebbero essere state le gomme, mentre in Cina ( e vieppiù in Australia) gli Anglo Alemanni non hanno lasciato nemmeno la speranza di poter competere. - Speranza che pur fioca non scompare: sembrerebbe che la macchina abbia potenziale (Diamine, a Sakhir Leclerc volava...) e qualche cosa di piuttosto specifico che non permette di sfruttarlo del tutto. Situazione non troppo dissimile a quanto capitò nel 2017 ai Grigi Avversari, che però con un po'di fortuna e soprattutto ottima gestione limitarono i danni fino alla risoluzione completa dei problemi e, complici le disavventure Ferrari, portarono poi a casa il titolo senza alcun patema. Qest'anno però la partita per le rosse pare persa definitivamente e la fioca luce in fondo al tunnel è probabilmente il Frecciargento delle 7:40 che sta arrivando a tutta velocità.
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Nella disperazione mi abbarbico al faro Leclerc: su sta macchina Vettel non si trova, c'è ancora un barlume che le cose girino e il Monegasco possa sfruttare la macchina e recuperare. E non solo in questo gran premio, dove per altro una safety car al momento giusto potrebbe sparigliare il banco e far vincere il più improbabile, come lo scorso anno.
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Oftopico stavo per comprare da questi il mio Duetto (ne avevano tre in scuderia allora) ma era un po'troppo pasticciato... Fineoftopico
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La mia Tesla preferita...
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Da quel che si rumoreggia, la nuova bandiera Maserati dovrebbe risultare un prodotto completamente diverso per tipologia dalla ventilata supersportiva del Biscione. Sembra dover essere una vettura di elevatissime prestazioni ma assai lussuosamente rifinita e decentemente confortevole, al contrario dell'Alfa che, se confermata, sarà vettura senza troppi fronzoli e concedente poco o punto alla comodità.
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A mio personalissimo pensiero, L'unico problema della Tesla X in questo confronto è che rispetto alle altre due è bruttina forte. Non che le europee siano chissà che capolavoro, ma l'americana, sia all'interno che all'esterno, sembra una concept da salone di 10 anni fa, con un che di incompiuto, mentre Jaguar ed Audi si mostrano come vetture di certo maggiore prestigio. E specie nel Vecchio Continente, in un segmento in cui oggidì l'immagine conta (ben) più che i freddi numeri, temo che la X rischi di rimanere relegata alla nicchia di entusiasti innovatori ed appassionati del genere che già hanno prediletto il Muskiano prodotto, mentre l'automobilista tradizionale, almeno agli albori dell'era elettrica, continuerà a preferire, pure elettrificati, i Marchi che più risplesero nelle ultime decadi. Poi, certo, il Mercato comincerà a discernere con meno preconcetto. Ma penso sia plausibile che lo faccia con un certo ritardo, dando magari il tempo ai vecchi dinosauri di accorciare sensibilmente il gap tecnico attuale (e i grandi gruppi automobilistici non saranno certo soli ma accompagnati dai colossi dell'industria dei componenti). E forse tra qualche decade il concetto stesso di automobile, di mobilità individuale, potrà cambiare radicalmente, e le automobili, specie quele di proprietà, rimarranno come oggetto precipuamente ludico. Immaginando il futuro dell'automobile, sono solito fare un parallelo con quanto accaduto per il prodotto orologio da polso. La "Crisi del Quarzo". Ecco Tesla potrei forzando un po' avvicinarla a chi per prima miniaturizzò il movimento al quarzo rendendolo utilizzabile negli orologi da polso. Ma, a distanza di decadi ancora prosperano i vecchi marchi storici vendendo più cari che preziosi orologi a movimento meccanico, sostanzialmente inutili, come gioielli, o imbellettando movimenti al quarzo da 5 euro (per altro precisi come o più dei migliori automatici) da mettere in vetrina come alta arte orologiaia, mentre lo smartofono ha virtualmente cancellato la necessità di avere un orologio per il solo bisogno di guardar l'ora.
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- zev
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Sig Mattiacci, capisco che dopo il licenziamento dalla Scuderia debba reinventarsi un mestiere, ma posso sconsigliare quello di divulgatore di truffe online...
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Florilegio di considerazioni alla rinfusa: - Bestemmie. - La macchina si conferma valida. E per valida intendo una media tra il missile in mano a Leclerc e la solo discreta vettura portata al traguardo da Vettel. - Seb lo vedo malissimo. Malissimo. Spero la squadra gli stia vicino: è sempre uno dei migliori talenti in griglia e se si riprende potrebbe ancora essere fondamentale per portare in Ferrari il titolo. Anche se magari non sarà lui a farlo... - Leclerc sta superando di gran lunga le mie aspettative, tutt'altro che basse. E sembrerebbe anche avere sale in zucca: se sarà in grado di sopportare la sempre crescente pressione, come per altro sembra riuscirgli facilmente, rischia di diventare uno dei più forti degli ultimi lustri. E dei venturi. - È più facile rendere affidabile una macchina veloce che rendere veloce una macchina affidabile. - Altre bestemmie.
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Considerazioni a vanvera: - per fortuna Melbourne è stato un caso: la macchina c'è. Non è certo un missile imprendibile ma verosimilmente potrà giocarsi quasi sempre la vittoria. - Leclerc è fortissimo: se regge la pressione e non perde l'atteggiamento positivo e l'umiltà che parrebbero essergli innati, potrebbe diventare in tempi stretti uno dei più forti degli ultimi lustri. Poi considerazione sullo slancio, senza basi, solo sensazioni: - Seb, conoscendolo, rischia invece di perdere serenità. È presto per dirlo, ma intravedo per lui il germe di un nuovo 2014 quando da tetracampionedelmondo le prese dal quasi rookie Ricciardo. Toccherà al team coccolarlo e fargli sentire la fiducia. Ma se Leclerc cominciasse a surclassarlo con una certa costanza... Ma spero di sbagliarmi. E di non vederli rubarsi tea loro i punti quanto toglierli agli avversari.
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No, fu un giornalista prima condannato e poi graziato in appello, per aver citato la prova di Quattroruote a secondo lui dimostrazione che Marchionne Cacapupù aveva rovinato l'Alfa, e quindi i lavoratori, visto che Mini e DS3 erano più veloci a Vairano. A ESP disinserito (non possibile su Mito). Omettendo simpaticamente il fatto che nella stessa prova Quattroruote aveva indicato la Mito come complessivamente la migliore del trio, seppur di poco...
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Actually it had (has) , but only among a very, very small niche of petrolheads...
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Neanche io m'annovero tra gli esperti, ma annuso potrebbe essere la funzione del navigatore che avvisa di star viaggiando sopra il limite relativo al tratto di strada percorso, se così ci dovrebbe essere modo di silenziarla (o reimpostarla) dal menù del navigatore...
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Da amante della Bavarese Fabbrica, attonito accolgo ferale la notizia della imminente dipartenza anche di questo tra i miei Marchi preferiti.
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- ginevra
- giulia 2016
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E, per me soprattutto, continuare a farlo nel tempo con costanza e coerenza...
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In effetti lo scorso anno il distacco in qualifica fu identico, in gara la differenza di passo non era eccessiva ma in fondo anche il primo stint di questo GP non è stato malvagio, quello che cambia è la velocità massima: l'anno scorso Vettel si difendeva tranquillamente dalla Mercedes mentre qua è stato sverniciato dal motore Honda, quindi ANCHE di PU ci deve essere stato qualcosa che non torna...
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Considerazioni a vanvera:. Hamilton preso a schiaffi da Paracarro Bottas. Il motore da GP2 svernicia il Ferrari. Kimi sorride. Miseria, Terrore, e Morte
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Francamente avrei pensato a distacchi assai più contenuti, e una pole contesa a filo di uno/due decimi: ovviamente gli Angloalemanni rimanevano la squadra da battere, aldilà delle loro stesse dichiarazioni. Spero che si tratti "solo" di un GP storto (come alla fine si dimostrò quello dello scorso anno, nonostante la fortuita vittoria)...
