Betha23

Cazzo dopo solo 20 anni che esiste finalmente si vede questa tecnologia sulle automobili........ che tempistiche!

Credo di si........ se proprio sei a secco ci puoi anche pisciare e 100km li fa

Da eleggere a Moderatore supremo solo per questa battuta AHAHAHAHHAHAHAHAHAHA

Manco negli anni 90 sviluppavano pianale 4 anni prima del loro lancio effettivo. O se fosse un nuovo pianale TP Maserati-ferrari con un V8 sotto (tipicamente i primi muli si mandano fuori con dei V8........ Bah) ..... al massimo girerebbe a balocco non al ring...... ma 4 anni prima del lancio starebbe ancora sui computer. Tutto puo essere........ ma la logica non puo che dar torto a loque e ragione a a taurus, Ax,Mcgeek e compagnia bella (oppure adesso anche ax è diventato un cazzaro :D )

Dico chon c'è scrittop esplicitamente se la GTA sarà la 230cv........ c'è scritto motori da 95 e 230cv E GTA ....... quindi la GTA potrebbe essere la 230cv oppure essere qualcosa di più grosso e quindi la scritta va interpretata come 95-230+GTA da 250cv e oltre. La cosa che mi ha fatto pensare è che la stessa scritta c'è nella 940....... dove è scriutto motori da 120 a 265cv....... E GTA....... adesso dalle poche info che ho....... la 940 GTA dovrebbe essere V6 . e da 300cv circa quindi.

Ma davvero i sedili in pelle della lounge non hanno le stesse schiude delal spor? io li volevo prendere proprio perchè mi sembravano piu contenitivi!

Il terreno ideale del 1.3 90cv è l'extraurbano veloce.... da 90-110 ..... li va come un treno e consuma poco o nulla (io riesco a fare anche 22 al litro !) In città ci devi andare col piede dolce...... e i 15-16 li fai..... se inizi con le code e le ripartenze (e io parlo del traffico di roma non della pianura padana!) sono cazzi..... scendi anche a 14. In autostrada dipende dall'andatura .... se riesci a tenere i 130 stai sui 18, il problema è che in 6° a 130 sto motore è nel pieno della sua massima potenza .... praticamente appena tocchi vai..... io non resisto.... in auto strada scendere sotot i 140 è veramente difficile! Quando vado al mare (faccio la Roma-civitavecchia) riesco a farmi tutto il tragitto senza scendere sotto i 160 con un filo di gas....... però i consumi salgono (15 al litro). Inoltre ,come anche il 1.3Mj 75cv (ma piu in basso), questo motore si comporta bene fino a 165....... poi a salire ancora ci mette un infinità di tempo (in pianura). La differenza enrome rispetto al 75cv è che col 75 è veramente difficle scendere sotto i 15 al litro...... ma l'allungo fa cagare....... col 90cv pare di avere un benzina...... allunghi fino a 4000 come se niente fosse.... e se stai sopra i 2000 ti diverti e non poco (merito anche del telaio della punto)....... ma i consumi salgono.

Non vorrei creare idee malsane.... ma nessuno ha detto che la GTa della junior avrà 230cv........ c'è solo scritto che le potenze andranno da 95 a 230cv e che ci sarà la GTA........

Forse è per questo che la 3er coupè ha 55kg di differenza tra 3.0 aspirato e 3.0biturbo.......... il cambio.

Mi rispondo da solo....... anche qui il mio amico aveva ragione il 2.9Vm è in ghisa con testa in alluminio.......... mi sa tanto che il V6 si fa tutto in casa.

Da quello che ho capito scartano il Vm proprio perchè è in ghisa....... possibile?

Ed ecco che quella voce che mi disse di un progetto tutto interno a fiat per un basamento V6 diesel-benza comincia ad assumere un aurea di veridicità

Senno passa in officina Fiat e chiedi se ti cambiano l'alberello intermedio del pianotne dello sterzo :D ........ lo fanno in garanzia è! Si skerza

E chi ha detto che è facile......... ma è ampiamente fattibile...... Volvo si è fatta fare un V8 su misura perchè non ne aveva un altro in casa (ci vuoi mettere quei bisonti della ford? :D ) . Cmq l'angolo tra le bancate è tra i problemi del V8....... fai come nella thema 8.32 che per cambiare le candele alal bancata interna devi usare dei bambini di 5 anni

Che centra la coppia...... io parlavo di motori V6-V8 e L6-V8.....

Altro dettaglio che mi faceva notare un conoscente...... la differenza tra un V6 e un V8 è piu risicata che tra un L6 e un V8 .... perchè nel V6 hai tutto gia sdoppiato (alberi, testate, catene puleggie)...

Ma io sono super PROTURBO! metterei il turbo pure nella lavastoviglie....... ciò non toglie che un motore biturbo pesa più (o al massimo pesa uguale) di un equivalente piu grande.

Quanto pesa il V6 Jts che non riesco a trovare nulla?

Bingo ! Il L6 bmw pesa 161kg (quello in magnesio) il biturbo pesa 55kg piu dell'aspirato ossia 220kg circa....... ben 15 e passa kg piu del V8 (che ne pesa 202). Adesso qui vado a okkio ma mi sa che un V6 pesa circa 170gk ..... quidni dovrebbe pesare molto piu del V8 maserati (che ne fa 190kg massimo)..

Per BMW il loro 3.0biturbo pesa 70kg meno di un V8 4.0litri........ cioè dovrebbe pesare 120kg rispetto al 202 del loro V8....... manco il 1.3Mj

Dove l'hanno dichiarato?

Il V8 BMW pesa 15kg (202kg) in meno del L6 aspirato della vecchia M3...... considerando che un L6 aspirato pesa leggermente di più del V6 (albero motore piu lungo) ....... ma al V6 devi aggiungere i due turbo e i due interccooler..... e che il motore V8 ferrari pesa circa 185kg......

Ma se prima dici che NON é ASSOLUTAMENTE VERO...... adesso dici Imho....... ti stai contraddicendo.

Pesa ovviamente di più il V6 TT ..... secondo te pesano piu 2 cilindri in più (su un motore motlo piu sofisticato come il V8 ferrari) o due intercooler due turbo, un motore rinforzato per ferre coppie spaventose etc etc.......

Il punto è usare la logica....... mi fido piu di una dichiarazione dell CEO di Alfaromeo...... che di un cazzabubbolo che perde la vita sui ofrum