Betha23

Io mi ricordo i modelli di stile della prima 147 ed erano osceni........

La bravo 1.4 16v pesa 1205 kg..... credop che la Tjet peserà 1300kg al massimo!

Sper che aggiornino tutti i cambi...... dall'M20 all' M32..... secondo me un 180cv i suoi 250nm di coppia li fa tutti e pure piu. Mentre il 1.8turbo 230cv 320nm di coppia credo li abbia facili facili.....

La 149 secondo me peserà meno della Bravo perchè fa ampio uso dell'alluminio.

Dubito che il 1.4 tjet alfa avrà 155cv

No ..... la Ypsilon è lunga 3.80 ..... la BCompact 3.80 pure lei...... quindi staremo li come dimensioni. cm piu cm meno.

La ypsilon attuale non è filante...... il concept credo rimanga quello ... auto da città sfiziosa, che fa il vezzo alle donne, e alal comodità..... interni della madonna..... e compattezza.

La B-Compact è 5 porte....... la Panda è 5 porte...... scusa che centra?

Il 1.4 della GPunto è un PDA ossia ha una variatore di fase rudimentale che cambia la sezione dell'aspirazione....... commenti generali...... UN CESSO, in basso non va, in alto manco.... e consuma sempre tanto (11-12). La fiat è intervenuta parecchie volte con aggiornamenti della centralina...... ma non so i risultati. Andate su GrandePuntoclub.it per farvi una cultura sul motore. Il motore della panda 100hp è invece un fire 1.4 rivisto nella testata (alberi a camme diversi, valvole diverse e altre cose del genrer) ....... sulal panda 100hp è una bomba...... consuma come lo starjet ma va moooolto di piu. Credo che lo starjet avrà vita brevissima...... si sprecassero ad adattare un 1.2Tjet da 90-100cv.. sarebbe l'ideale.

L'ho detto ...... se deriva da B-Xompact finisci sicuramente a termini imerese........

L'errore madornale che è stato fatto da tutti negli anni 90 è credere che avere 50 marchi con 200prodotti diversi sotto un unico tetto sarebbe stato produttivo........ SBAGLIATO. Il futuro sarà ancora di pochi...... anzi di pochissimi........ ma non imprese..... di pochissimi MARCHI ........ molti marchi americano sono gia spariti...... altri probabilmente li seguiranno.... e poi sarà il turno di quelli europei e jap. Questo perchè una volta un marchio era specializzato in un determinato prodotto....... adesso machi come BMW hanno un listino di 20 modelli dal segmento B al F.. passando per H,I etc etc...... Signori.. il mercato quello è..... per quanto puo crescere in asia nel resto del mondo è stabile o calante.......

Per i fendi assolutamente IN BASSO...... sono sportivi e danno risalto all'anteriore che senza sembra vuoto........ qual'è un auto della fiat senza i fendi in basso? LA STILO! :D

Termin imerese ci fanno la Ypsilon ...... ed è gia al massimo ...... se devono mandarlo avanti gli serve un auto da volumi che possa far valere il gioco di una ristrutturazione totale e un ampliamento rilevante. Quello che sto dicendo è che secondo me junior fa a mirafiori perchè la B-Compact sarà fatta a termin imerese....... se ci aggiungiamo che la ypsilon al 90% deriverà da B-Compact..... ecco che a termin imerese avremmo date pane per i loro denti.

Ci sono anche le 1.9JTS.

Ma che skerziamo? Andre uan 147 costa meno di una golf (a moment imeno di una bravo ) ........ ce n'è di spazio fino ai livelli di 1er e A3

Con 35.000euro ti porti a casa una A3 2.0TDI 140cv con una dotazione media di optional.......... la regalano? non mi pare. Il prezzo non serve solo a distinguere le dotazioni tecniche...... ma a distingere i livelli di qualità!

Cmq ...... giusto per fare il nostrdamus...... o si cresce.... o si crepa....... il mercato dell'auto è un mercato che per la sua struttura (grande produzione di scala, ingenti capiatali, mercato praticamente stabile o in leggero calo) non permette la presenza di troppi soggetti industriali....... quindi la scrematura continuerà. Moriranno ancora altre case..... e scompariranno molti marchi..... e i restanti diventeranno marchi GLOBALI ...... ossia vendereanno in tutto il mondo lo stesso prodotto. Acquisire un marchio come chrysler potrebbe significare avere uan rete sia produttiva che di vendita per fiat....... e non è detto che il marchio americano debba per forza sopravvivere.

Azzardo una previsione? Azzardo? Ok 149 con Mcpherson modificato all'anteriore, stero elettrico diverso da bravo (più simile a quello di punto che secondo me rasenta la perfezione) ......... dietro ML. Delta McP davanti come bravo, sterzo di bravo, dietro ML....... perchè? oltre alal trazione integrale, c'è il problema che il ponte posteriore di bravo tende a essere sempre "sui trampoli" come quello di stilo (ovvi oso identici!) ....... e delta avrà anche le sosp autolivellanti.

Cmq giusto per la cronaca è possibile utilizzare lo stess omontante delal punto ed avere un altezza anche di 5 cm inferiore Inoltre su base 199 c'è gia un altra auto sensibilmente diversa e senza il finestrino anteriore...... alias B-Compact

Sono coppe........ e quindi non possono essere 2.4Mj ...... saranno le 1.9JTS.