Betha23

Ahhhhhhhh ma allora il discorso è diverso....... guarda te lo dico francamente..... non ti spaventare coi Turbo.... sono il futuro c'è poco da fare...... e faranno la bira come gl iaspirati solo consumando meno e andando di piu. Il sing Rossi se vuole risparmiare e fa pochi km si prende il 1.4T da 120cv (consideralo come un 1.6 aspirato) se fa molti km prende il 1.6Mj.........

Si puo fare........ ovviamente il discorso mio era a grandi linee.

Discorso fatto e rifatto.......... non entro nel merito, ma per vendere avere TA-TI-Tp non conta un cazzo.

90-100 cv su una segmento C da 4.35m!!!!!!! MAcome la muovi!!!! Chi vuole risparmiare si fa il 1.6Mj 125cv...... o il 1.4T 120cv che si comporta come un aspirato (scordiamoci i turbo strappa braccia!) .

Posta posta.......... sono curioso.

Aspetta che se saliamo di segmento devo per forza concordare con te.......... una Thema va fatta su Premium così come 159....... ma è un latra categoria!

Ma che discorso è......... il 1.4T è fatto proprio per sostituiregl iaspirati....... oramai mi pare palese che il futuro è TURBO sia benza che diesel.

Cmq è prezzi multipli non costi multipli! E il tuo esempio calza quasi a pennello, ma va ritoccato Facciamo un esempio motoristico 1.4T 150cv e 1.4T 120cv........ sono supponiamo IDENTICI ,cambia solo la centralina.......... ecco un esempio di prezzi multipli....... prodotti uguali tecnicamente ma diversi "come scatola".

Il 1.8T che mi citi è morto....... credo vadano avanti a scorte....... ecco perchè è rimasto solo su A4 (in attesa o del 1.4TT o del 2.T depotenziato ... cosa molto piu probabile)

Cmq facciamo un discorso piu completo. Supponiamo di essere nel segmnto C quidni Stilo-Delta. Ecco come la vedo io: Pianale identico e d ilivello ALMENO paragonabile alle concorrenti (l'attuale della Stilo è un signor pianale non scordiamolo sicuramente meglio di Golf e compagnia andante)....... sospensioni anteriori uguali (Mcpherson) e posteriori a scelta (io propenderei per fare tutte le Delta con multlink dietro...... ma si potrebbe fare anche milyilink solo per le 4x4..... visto e considerato che abbiamo un ponte torncente che è MOLTO meglio delel sosp indipendenti di golf). Estetica e interni diversi, mantenedno i soliti particolari in comune (Radio-clima-plafoniera e stronzatelel varie) Tutte e due 5porte. Motori 1.4 16v solo su Stilo 1.4T su entrambe 1.6T su entrambe 2.2T da 230cv come versione sportiva su Stilo e versione simil-sportiva su delta con TI in opzine. 2.2T 280cv solo su Delta e TI di serie 1.6Mj su entrambe 1.9Mj su entrambe 1.9MJ TT su emntambe ma con TI in opzione su Delta. Se ne venissero fuori due belle macchine (cosa importante al 60% su un auto) il gioco è fatto!

Scusami ma non ti seguo........

No aspe parliamone........ innanzi tutto il 1.8T è stato usato pure da VW su Golf. E gli altri sono motori che ho già detto io..... ossia l'alto di gamma.

Ovvio......... fanno tutti così........ al massimo puoi andare a fare testate specifiche per Alfa, ma solo perchè ha sempre avuto una tradizione di motore super-performate.

Vedi il discorso è al contrario......... non devi mettere motori generalisti su una premium....... ma motori premium su una generalista!

Illuminami quali sono versioni dedicate di Audi=?

E quanto ti costa????? Fare du motori diversi due linee di prodotto........ etc etc.......... con i costi di oggi tanto vale mettere i 1.4T su tutto!

è un tecnica abbastanza stupida....... ma la puoi usare solo su prodotti tecnicamente congiunti ........ che quindi devono avere una base comune. Cmq editando c'è un errore nel tuo ragionamento..... che è dato dal fatto che alla casa tutte e tre le lavatrici costano uguali.

Ma sckerzi? la 4 ha gli stessi motori della passat solo che ha dei motori anche piu grandi (V6 benza e diesel)

Infatti i PS sono morti almeno per ora. Ma scusami guardaimo al costesto attuale ....... quale marchio usa motore potenziati per le sue premium e depotenziati per le generaliste?

è una teoria delle gestione dei costi........ fai due prodotti simili dalla stessa produzione e uno lo abbellisci e gli mettiun prezzo piu elevato. Otterrai un prodotto base tecnicamente avanzato dove guadagni poco..... e uno con IMAGGINE dove guadagni un botto.

mai sentito parlare della Teroria dei prezzi Multipli?

Ma scusa........ ma tu oggi vorresti dei motori Fiat con meno cavalli rispetto a lancia (e anche alla concorrenza) levando un albero?

Oltretutto per tornare ao giorni nostri e facendo un discorso che consideri la concorrenza....... dobbiamo considerare che non è Lancia che deve scendere di livello, ma Fiat che deve elevarsi..... che problema c'è se la lancia è fatta su una Base fiat che sia un ottima base???? Che problema c'è se i motori Fiat sono dei signori motori e vengono usati pire da Lancia? Capite il mercato......... soprattutto nel segmento C le cosiddette generaliste da "morto di fame" (scusate l'espressione) non pagano....... bisogna elevare la Stilo al livello di Golf...... non tanto come prezzi, ma come immagine e pacchetto motori-dotazioni.

E ma non consideri che negli anni 90 Lancia si ritirò da moltissimi mercati....... e soprattutto che dedra negli ultimi hanni vendette poco (c'era l'eterna Lybra che non arrivava!) Sulla Lybra marea si ' ampiamente discusso...... la Lybra usa il Tipo2 la 156 il Tipo3...... ci sono alcune differenze.

In cosa differiscono el sospensioni scusa? I motori furono adottati da Rtmo un anno dopo sia 1.3 che 1.5........ qual'è il bialbero 1.6?