Betha23

Ecco una foto VERA degli interni....... da cui 4r si è ispirata.

Bellissimi gli interni in pelle.........ma convincere il mio vecchio sarà un impresa degna di Ulisse! Mi dovrò accontentare di quelli in tessuto (con parti che sembrano vellutate!).

Ah giusto per precisare........ ma del 1.9JTS turbo ???? Si sono perse le tracce?

Preso da un utente di 147VC........ che c'è di vero? "3.0 V6 JTDm 250 CV sviluppato con VM Il motore sviluppato in collaborazione con VM è pronto da 1 anno (era esposto al Motor Show di Bologna dell'anno scorso allo stand VM). I dati tecnici (già noti) tra cui la potenza di 250 CV e la coppia max di 550 Nm li avevo giuà pubblicati in un topic aperto un pò di tempo fa (potete cercarlo se vi interessa). Il motore non è ancora stato commercializzato per una serie semplice di motivi: - il propulsore è stato originariamente destinato alla 159 ed alla Brera ed è stato perciò inserito nel programma di aggiornamento della gamma che prevede di presentare le varie novità in maniera scaglionata nell'arco di 18 mesi per mantenere vivo l'interesse del pubblico - la VM che lo produrrà sta allestendo la catena di montaggio e si stanno terminando le prove di affaticamento sia al banco che su muletti di prova - la Magneti Marelli sta finendo di mettere a punto la sosfisticata elettronica del motore. Inoltre questo propulsore monterà probabilmente un common rail di terza generazione. - ma il MOTIVO PRINCIPALE è che attualmente non è ancora pronta una trasmissione in grado di reggere la possente coppia di questo turbodiesel. Secondo indiscrezioni da fonti affidabili il motore, infatti, verrà inizialmente presentato solo in associazione alla trasmissione automatica Aisin o in alternativa al nuovo cambio robotizzato EcoShift a doppia frizione (simile al DSG VW ma con frizioni a secco e non a bagno d'olio) attualmente in avanzata fase di collaudo presso il CRF (attualmente è montato su muletti Thesis). Solo successivamente verrà reso disponibile il cambio manuale Un'ultima precisazione: questo V6 è stato appositamente sviluppato in maniera "modulare" in maniera da poterne rivare (al bisogno) un V8 di 4.0 lt con spese si sviluppo contenute (si mantengono pistoni, bielle, valvole, ecc. ecc.). Questo nel caso l'impiego dei diesel si dovesse affermare anche nel campo delle berline superiori sportive, come la Maserati Quattroporte (si stanno monitorando i movimenti di Porsche che sembra potrebbe adottare un V8 diesel sulla Cayenne e sulla futura Panamera). 1.9 JTDm 16v doppia sovralimentazione Si sa che è in sperimentazione da tempo una versione con doppia sovralimentazione (turbo bistadio o, in alternativa, compressore volumetrico-turbo) del noto 1.9 Multijet 16v che dovrebbe avere una potenza attorno ai 200 CV ( ma forse all'esordio attorno ai 180 CV per no pregiudicare l'affidabilità) e che nel tempo sostituirà l'attuale 2.4 JTDm 20v dotato della medesima potenza. Allo studio anche l'eventuale accoppiamento con il sistema Multiair che a partire dal 2007-8 equipaggerà progressivamente tutti i propulsori Alfa sia a benzina (Uniair già a partire dal 2007) che diesel (Multiair). 1.6 JTDm 16v 130 CV Ormai in dirittura d'arrivo (2007) anche il nuovo 4 cilindri di 1.6 lt multijet 16v con potenze erogate tra i 90 e i 130 CV che prenderà il posto dell'attuale 1.9 JTDm 8v. A questo propulsore, già Euro5 con filtro DPF "for life", sembra possa essere interessata anche Ford che potrebbe preferirlo al 1.6 HDi di origine francese (nato dalla collaborazione PSA-Ford) attualmente non omologabile Euro5. Tra i possibili acquirenti esterni anche il gruppo GM, sia per le Opel che già montano i 1.3 M-Jet di origine FIAT, sia per Suzuki, anch'essa già acquirente del piccolo 4L diesel, ma che potrebbe trovare interessante acquisire anche il nuovo 1.6 per montarlo sulla nuova fuoristrada compatta costruita in collaborazione con FIAT (si sà già che questo motore equipaggerà in futuro anche la FIAT Sedici). 1.4 Turbo 16v Uniair secondo automobilismo il CRF starebbe sperimentando da tempo un veloce 1.4 16v Turbo con potenze di 120 e 150 CV che dovrebbe trovare posto sulla nuova 149. Anche questo motore (probabilmente dotato di Uniair, visto il debutto non prima della prima metà del 2007) avrebbe incontrato l'interesse di Ford che vorrebbe acquistarlo per le future generazioni di Focus e Mondeo. Potrebbe inoltre trovare applicazione su altri modelli del Gruppo come Nuova Stilo, Delta, Punto, Fulvia HF, anche se le versioni più "sportive" nella messa a punto saranno riservate ad Alfa Romeo. Dal 2007 tutti con l' Uniair. Multiair dall'anno seguente La tecnologia Uni-Multiair si diffonderà a macchia d'olio nella gamma del Gruppo FIAT (comprese Ferrari e Maserati, che saranno, assieme ad Alfa, le prime ad adottarlo) e verrà applicato progressivamente su tutti i nuovi proprulsori benzina e diesel di fascia medio-alta. Per quanto concerne Alfa, fonti interbe al CRF assicurano un'aumento della potenza del 10% ed un pari decremento dei consumi e delle emissioni inquinanti (omologazione Euro5): per fare degli esempi il 3.2 JTS raggiungerà una potenza di 280-300 CV (rispetto ai 260 attuali; oltre 300 nelle versioni destinate alla Maserati), il 4.3 Ferrari della F430 dovrebbe arrivare ai 540 CV e il 12V di 6 lt della Enzo a circa 770 CV (destinato alla nuova supercar attesa nel 2009). Si possono ipotizzare una potenza attorno ai 200 CV per il 2.2 JTS e 165 CV per il 1.9 JTS. Sul fronte dei diesel il chiaccherato 1.9 TwinTurbo potrebbe già essere dotato di Multiair, mentre per il V6 VM si ipotizzano potenze attorno ai 300 CV (Multiair e turbina bistadio)."

Intendi che questo motore lo vedremo pure sul Doblò? Scusami ma che cambio utilizzano i Fire? A me sembra diverso sia da quello del 1.3Mj 70-75cv.... sia dal nuovo M20.

Non l'ho vista........

Il 2.2Turbo non sull'alfa..... ma su Fiat-Lancia..... cosi come il 1.6T. Alfa_JTD tu hai notizie di un motore piu piccolo del 1.9JTS? Perchè io ho sentito una voce dire che la 149 non avrebbe avuto un benza piu piccolo del 1.9!

Aspetta di vederli dal vivo........ non so perchè quando 4ruote disegna gli interni li rende sempre piu tristi di quanto sono........ ricordati quelli della GPunto.

Mi sembra diversa da quella Fiat delle foto di 4ruote.

Il 2.8JTS ........... conosco chi ci ha lavorato sopra....... quindi. Poi magari puo essere che non lo mettono mai in commercio! Il 2.2Turbo ha girato al banco..... come il 1.9turbo.

3 radio???? E quali sarebbero le altre 2?

Il Fire 1.4 77cv ha debuttato su Idea (non so anche Punto)....... in Polonia a inizio anno........ se cerchi c'era pure una discussione aperta da me....

Ma io parlo di abbinamenti di colori........ calcola che quella radio è quella vecchia non è quella nuova del Granvitara........

95cv??? MA siamo rimasti al palo...... cmq le prestazioni sono realistiche se consideraimo che la 90cv MJ pesa un bel pu di piu e scatta in 11secondi e fa 175 di massima. Cmq mi pare moooooolto strano che taurus si sputtani cosi se la cosa non fosse vera........... boh vedremo. Io ritorno a dire che l'OPEL se esiste è per il mercato estero......

Ma sto 1.6T da dove lo tirano fuori???? E cmq ti dimentichi il 2.2Turbo.......

ma 4ruote non ha azzeccato un bel niente! Quel cruscotto è stato tanato molto prima da uno spyshoot...... mi ricordo che c'era pure un cappello da montagna sopra il cruscotto! Cmq bisogna vedere come renderà dal vivo........

Quello che credo è che si voglia davvero aspettare il Multiair-Uniair per far esordire la 149..... la 147 non reggerà un altro anno e mezzo.... spero che non vogliano rifare l'errore fatto con 159 ritardata e 6 mesi di segno meno sulle classifiche di vendita!

Personalmente credo che la data di uscita ideale della 149 sarebbe metà 2007 prima dell'estate o subito dopo......... accavallandola a quella di Delta (o prima la delta o prima la 149). Mentre la 198 presentata a fine 2006 e in commercio o fine anno o inizio 2007! Andare fino al 2008 con un progetto che teoricamente puo essere finito già per inizio 2007 mi pare assurdo!

Con queste colorazioni fa moltissimo MASERATI! MA davver oc'è blu e tabacco?....... potri anche uccidere per una Brera cosi!

In questo video ci capisce meglio la bellezza esobitante della Brera...... Cmq FICHISSIMI quegli interni!!!!!!!!

Brutti...... molto piu belli i 17" a fori che sono di serie .....

5 marce? E che senso ha?

Ma non ha senso!!!!!!! Chi vuole un 1.4 che consuma poco si butta sul 77cv....... sennò che l'hanno fatto a fare?

Primo weekend di dicembre..... era prevista per il 13 ma è stato rimandato.

Secondo me c'è una cosa che fa escludere il 1.4PDA dagli accordi Fiat-Gm....... il fatto che usa un basamento completamente diverso dal 1.6PDA! Il 1.4 infatti deriva dal 1.2....... e sono fatti in austria....... il 1.6 è fatto in germania e deriva dal 1.8!