Betha23

Maremma maiala, ma se a te piace tanto la Stilo 5p perchè non te la prendi e vivi un pò felice? Alla maggior parte della gente, la Stilo 5p (il posteriore) fa cagare, se l'avessero fatta come la 3p ne avrebbero venduto 10000unità al mese in più. Invece la Stilo è umiliata nelle vendite persino dalla cugina più ricca (la 147). Sembra che questa politica piaccia molto anche alla Volkswagen, che fa la Golf che è un cesso come linea, specie al posteriore; e poi mi fa un'A3 (3p e anche la 5p se non avesse quel mascherone che rovina il tutto) che è stupenda La Megane sarà particolare, può non piacere, ma è proporzionata ed è l'auto più venduta d'europa. Insomma, quando la Fiat poteva battere la VW, ha combinato la solita ca***ta. 2 piccoli appunti, 1-la Stilo in Italia ce le prende SOLO dalla cugina più ricca e dalla Golf............ 2-La Stilo fortunatamente è una condannata a morte...... tra 1 anno e mezzo vedremo l'erede.... è con quella che la Golf farà i conti...... :wink:

Un momento perchè siamo finiti a parlare dei Coglioni di Oxford???

Vorrei porre alla vostra attenzione quel "i collaudatori si divertono con BMW 645 cabrio" .............. che cavolo vuol dire???

Come al solito Autoggi non ci piglia mai.......... !!!

Si effettivamente anche a me la cosa mi puzzava........ nno mi ricordo dove cavolo avevo letto che era derivato dal 1.3.......... ?!?!?

Sono stracurioso di vedere la Large........... Non capisco per quale arcano motivo debbano adattare la carrozzeria dell Mw al pianale compact della kamal?!?! Non facevano prima a camuffarla??? E soprattutto....... 175Km/h con 150cv????? è un test vero? perchè sennò è ridicolo.... 645cabrio............ sbaglio o sento odore di Villa d'este?????

Stavolta lo devo dire pure io......... è veramente BELLA! Unicha pecca la vedo nella strumentazione centrale..... orrendo il bizona come la Stilo (è proprio UGUALE!) così come la differenza tra l'aancione del clima e il verde della strumentazione digitale......... altra pecca è proprio la strumentazione digitale........ rivoglio le lancette!!!! Come esterni è sensazionale sia 3p che 5p........

Beh che la Thesis sia una macchina "adattata" si vede lontano un miglio.........

SPETTACOLARI LE FOTO!!!!!!!

Non ho ben capito, ma allora la lybra e la 156 non hanno nulla incomune e la lybra è un derivato della marea?

Lancia Ypsilon 1.3Mj Platino

La Lybra E' la Marea, praticamente in tutto. A voler essere pignoli c'è una differenza di passo, ma è dovuto più a questioni di progettazione spicciola e messa a punto piuttosto che a componentistica vera e propria. Gli schemi sospensivi sono i medesimi, ed il pianale, puntoni, e tutto il resto, pure. Ciò è confermato anche dal fatto che le reazioni Handling sono praticamente le medesime. La Lybra riutilizza pure alcuni lamierati della Marea, ed ha il medesimo giroporta. Le scocche sono quasi perfettamente compatibili, ed a dimostrazione di questo si può vedere la Marea brasiliana, che viene venduta con il posteriore della Lybra. Al contrario la 156 è molto ma molto diversa, per i motivi che ho già detto sopra. ciao ciao!

Quegli scolapasta li ho visti anche su una ypsilon...tutta un altra auto rispetto a quella coi copri da 14" Ti dirò...... quelli da 14" ci devi fare l'okkio all'inizio mi facevano skifo, adesso invece li trovo molto carini....... quelli da 15" sono quelli della Musa, decisamente belli per essere dei copriruota della FIAT.!

Bellini i cerchi con le coppe.......

Okkio ragazzi che se poi si ottengono i risultati come Smart sono cavoli....... il 700turbo della smart dopo 60000km lo butti mentre un aspirato ha un affidabilità MOLTO magiore......... secondo me mettere il variatore di fase su tutti è una buona idea dovrebbe auemntare la coppia ai bassi regimi e i consumi....... il turbo lo lasciamo ai diesel, visti anche i costi più alti che implica....

Okkio che nei diesel andare in fuori giri è inutile...... molti hanno coppia massima a 2000giri e la cambiata è necessaria a 3000 anche se il motore può spingere fino a 4500.....

Discorso che non fa una grinza........ al livello di coppia massima la macchina "Spinge" di più quindi accellera più velocemente se si mantiene lo stesso rapporto (o se per assurdo NON abbiamo rapporti) quando dobbiamo accellerare cambiando rapporto è necessario salire oltre il valore di coppia massima così da trovarci una volta innestato il successimo rapporto in pieno regime di massima coppia....... perchè questo? Perchè il motore accellera più velocemente andando a superare il valore di coppia in un rapporto basso che invece trovandosi a un regime più basso del valore di coppia con un rapporto più alto........... per essere ancora più materiali facciamo un esempio: La coppia massima è a 2000giri, avrò un accellerazione più rapida tirando il motore in seconda fino a 3000giri metendo la terzo e ritrovandomi a 2000 in terza che invece cambiare marcia a 2000 e ritrovarmi a 1300 in terza.....

Tra 10 generazioni avremo la Golfitanic......... lunga 1 km, può ospitare comodamente 3000passeggeri.......... un solo difetto .. i consumi!

Leggendo 4r di Luglio nell'articolo sulla rinascita Fiat sapete come chimano la GRANTURISMO STILNOVO? Dolce Stil Novo.............. ma che è? Un incrocio con il Dolce Far Niente del DFN? Bah..... son osenza parole stanno cadendo in un baratro così profondo che quello dove stava cadendo la Fiat è nulla.........

Concordo sul difetto dei portaoggetti! Inesistenti! Il ribaltamento invece lo trovo MOLTO pratico........... alla lista dei difetti aggiungerei l'impossibilità di avere le maniglie superiore se hai lo Skydome!!! e la mancanza di un bracciolo tipo Idea.....

Stro in vacanza a Riccione il 24!!! Se mi prende la botta di matto ci faccio un salto però!