Betha23
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Il comunicato stampa sempre di Marcolink83 da 147vc:
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A me hanno detto 90kg a meno che non siano "fino a 90kg" cioè alleggeriemento di 40kg + 50kg di Q4 ........ boh!!!! (certo è che 50kg di Q4 vuol dire che gli hanno quasi dimezzato il peso!!!!)
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Credo arrivera col restyling di fine anno
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Sembrano 90kg in meno....... cosi mi ha riferito un tizio..... oggi pome vedo se riesco a estorcere il fatidico fax da un conoscente
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L'eneesima volta....... il 105cv è gia ordinabile su bravo.... consegne entro la fine del mese! è a geom fissa
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A rilor di logica, sara il 1.3 e poi a ruota il 2.0Mj...... e poi pian piano tutti gli altri....... ma non ti do certezze perchè non lo so
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Il 120, il 150 non direi proprio
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Dice il saggio, il segreto è il rilascio Io oramai mi sono abituato ad accellerare con vigore in salite per poi lasciarla andare appena vedo che ci sono decellerazioni, e consumo di meno. Mio fratello con la tjet ha il viziaccio di stare sempre col piede sull'accelleratore, anche a 1500giri, ma con l'accelleratore premuto....... cazzata ltretutto su un benzina che non ha praticamente freno motore!
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Credo da quei pizzi
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Sono due motori totalmente diversi il 1.5 85cv è tutto in basso e a 3000giri è gia morto, il 1.3 90cv inizia da 2000giri in su fino a 4000 !
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Non sul 75cv ancora no..... è sempre Multijet1, il 95cv dovrebbe portare al debutto il Mj2.
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Fattene uan ragione, il 90cv beve, soprattutto in città dove va ia riprendere dalal zona bassa del contagiri. Di contro consuma meno in autostrada e in extraurbano diciamo che c'è un sostanziale pareggio. P.S. La clio 85cv consuma meno del 90cv Mj..... quando io faccio 14 al litro un mio amico con la clio fa 15.5 e passa.....
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Fine anno e sarà il primo della famiglia Diesel a diventarlo Dovrebbe essere il 95cv
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Se èer centro urbano intendi un centro urbano VERO come roma e non suburbano come le varie periferie e provincette .... allora ti posso dire che per quello che la ho utilizzata 9.5 li riesci a fare... ma se ci da igiu scendi anche a 8 (che ne so una giornata di supertraffico). Se poi vai fuori ovviamente si alzano
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Lo ripeto per l'essenima volta gli aspirati sono morti, la ferrari sta facendo v8 biturbo per la sua supercar e pensate che in fiat siano cosi idioti che si mettono a fare un V6 nuovo ASPIRATO? Oddio idioti lo sono, ma non fino a questo punto :D Il V6 io ho saputo che è in sviluppo e che è TURBO e di cilindrata più piccola ...... poi se vogliono tornare indietro..... :b26
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La situazione è molto più semplice di quanto sembra, il My esce a marzo perchè a marzo riapre la fabbrica .. a marzo il 1.8 non è pronto e devono cmq finire le scorte del L850.. quindi ci saranno due o tre mesi (come successo per musa per esempio) prima del nuovo motore a benza. Capitolo diesel, evidentemente il franzosa è meno fesso di quello che sembra, il TST sarà LANCIATO su Delta e prima di Delta nessuna auto del gruppone lo vedrà.... ecco perchè ritarderà di qualche mese, il 1.9 muore con 150cv, su bravo è gia skedato l'arrivo del 2.0Mj e a rilor di logica arriverà pure su 159. P.S. scommettiamo che su Delta ci sarà come diesel solo il 1.6 120cv e il 1.9TST?
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Sono da 17".
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Io spero nella superperformante elettronica della 75
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Si la 1.4Tjet dovrebbe uscire in versione NP
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Balle
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Non gli anni non sono più riportati, valgono solo per la garanzia. Calcola che anche il check non da più la scritta service dopo 1 anno(come faceva la Ypsilon-Stilo), ma dopo 30.000km.
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30000km.... appena controllato dal libretto
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T'ho preceduto...... TIE! :b9
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Ci sono due proposte di stile per la 939FL...... io credo che rivoluzioneranno di motlo l'anteriore
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Salgo frequentemente sia su clio che su C2 non c'è lontanamente paragone secondo me, potrà pure non piacere, ma Clio è avanti su tutta la linea..... e stilisticamente la preferisco anche a C3 e C2. C4 è stata un occasione persa, e poi io non digerisco quelal strumentazione digitale che fa tanto giochetto da bambini anni 80