Betha23

Cioè mi fate un thread sul gioco con cui mi sto chiudendo questi giorni? Questa è telepatia autopareresca! :D Cmq gioco PAZZESCO, se al primo davo uno striminzito 5 a questo do un 9+. Il primo era di una noia e di una facilità disarmante, inoltre era tutto uguale e mostruosamente lineare. Questo è stupendo, firenze è qualcosa che lascia senza fiato (ricostrutira perfettamente!) i dialoghi sono un altra cosa rispetto al primo (li si che eravamo ai livelli di MAMMA MIA!) e poi è vario, anche le missioni secondarie sono interessanti, c'è la "dimora", puoi gestire i soldi etc etc....... Giocone insomma, io sono appena stato a San Giminiano, non mi dite spoler della trama che vi ammazzo :D

Ho errato intendevo 7,8 per tutte e tre...... mo correggo!

Giusto per la cronaca sul dichiarato la Giulietta 170cv fa 7,8 e 218, mentre la 120i fa sempre 7,8 e 224 ......... consideriamo che la 1er è motlo più piccola e aereodinamica direi che ci siamo. P.S. l'A3 con col 1.8 160cv fa 7,8 e 222km/h

Senza dimenticare che adesso c'è MITO che si prende una fetta considerevole di clienti!

Giusto per la cronaca, il quirinale non è il colle più alto di roma.... credo sia l'esquilino.

Purtroppo la gente è stupida e si fa abbindolare da scrittine e da "ghz" e cose simili. I CULV secondo me rappresentno cmq il futuro, almeno tecnologicamente se con un portatile non devi giocarci un CULV fa tutto quello che ti serve . Per quanto riguarda i core Arrandale (i3-i5) c'è da dire una cosa, che già di loro consumano un fottio meno dei precedenti core2duo, e che cmq le loro versione CULV usciranno più avanti proprio perchè hanno ancora i magazzini pieni di vecchi processori SU7300-SU9400 . L'acer secondo me ha fatto al mossa giusta, non ha aspettato le versione ULV dei vari I3 e I5, bensi ha lavorato di fino usando tutta componentistica a bassa richiesta energetca (monitor, hardisk, etc etc) e sfruttando il fatto che un Core i3 consuma cmq come un Su7300+X4500 o poco più ha tirato fuori sti portatili che si sono rivelati essere delle macchine mostruose, perchè un Timelinex (versione più scrausa con i3) va qualcosa come il triplo di un vecchiio timeline e ha più o meno la stessa autnomia.

Quando ho comprato il mio l'asus costava MOLTO di più tipo 899, mentre il mio l'ho pagato 499 (di listino 599). Sono ottimi portatili, ma preferisco l'estetica "sobria" Acer a quella "luccicante" Asus, poi l'asus mi ha deluso per quanto riguarda il touch (che nessuno valuta mai ma è fondamentale in un notebook). Ciò non toglie che l'asus attualmente manca di un vero concorrente del timelinex.

Agevolo qualche foto del Timelinex Giusto per la cronaca, io sono sempre stato un detrattore dei prodotti Acer (ho sempre sognato i sony), ma ti posso assicurare che sono rimasto sbalordito dalla qualità costruttiva e dall'affidabilità di questi nuovi timeline, e fidati che una volta che ti abitui al portatile "senza caricabatteria" non torni più indietro.

La serie E ha un autonomia ridicola intorno alle 2 ore, e pesano un fottio (molto più del dichiarato). Se vuoi sony, fatti la serie Y, ma tieni conto che stai pagando 700 euro (perchè a 700 lo trovi) un pc abbastanza obsoleto e che potresti pagare più di 100 euro di meno. Toshiba a chi conoscono hanno dato una miriade di problemi soprattutto di surriscaldamento, magari questo sono meglio però boh. Cmq cosimo caro devi capire cosa ti serve realmente, cioè distingui i notebook in varie fasce. Fascia 1- Notebook "normali", costano poco, sono relativamente potenti, ma hanno peso e autonomia fuori controllo (per esempio Sony EA 14" pesa 2.4kg e dura 2 ore circa). Fascia 2 - Notebook "superconomici", costano pochissimo (sotto i 500 euro), vanno poco, hanche questi peso e autonomia ridicoli. Fascia 3 - Notebook "CULV" (consumer ultra low voltage) sono quelli che ho io (Acer 3810t), costo basso( trai 500 e i 700 euro) , prestazioni modeste (cmq ci fai tutto è! io ci vedo pure i DivXHD sul televisore), ma hanno un peso contenutissimo e autonomia infinita (il 4810t pr esmpio pesa meno di 2kg e dura più di 8 ore!) Fascia 4 - Notebook "CULV2" di questa categoria fanno parte i nuovi TimelineX di Acer (attaulmente gli unici esistenti), sono basati cui nuovi processori i3 e i5, ma hanno autonomia e peso come i vecchi CULV. Costano uguale (699 il 3820t con core i3). Il mio consiglio è ...... fatti un TimelineX senza nemmeno pensarci, attualmente non esiste un prodotto concorrente che offra le stesse caretteristiche tra prestazioni e autonomia/peso, l'unica indecisione è se prendere il 13,3" o il 14" a seconda se vuoi il lettore DVD oppure no. Se vuoi fare il "fichetto", lascia perdere tutto il fatti il Sony Y è l'unico portatile "pc" che si distingue dalla massa come desing e materiali. Però considera che stai pagando un prodotto più di uno equivalente e che andrà MOLTO di meno. Lassa perdere gli altri ......... non ne vale la pena e non c'è un vero e proprio guadagno.

Acer Timeline 3810t o 4810t dipende se ti serve il dvd ( il 13 che ho io non ce l'ha il 14 si). Lo uso intensamente da settembre e ti posso garantire che è da 10 e lode, il 13 pesa 1.6kg ed è spesso meno di un pollice nel punto massimo, autonomia 8 ore (se lo usi tanto cmq non scendi mai sotto le 6 ore). Lo trovi in versione dualcore (con il SU7300) sui 600 euro (13"). Se puoi aspettare a fine mese dovrebbero entrare in commercio i TimelineX che montano i nuovi CoreI3 e I5 (che al su7300 gli danno una pista su tutti i fronti), poso più pesanti (1etto) e stesse caratteristiche. Io te lo consiglio anche perchè quando l'ho dovuto comprare me li soo girati tutti su questo genere, HP ha un touchpad ignobile, Asus costa di più e non ha la stessa autonomia (leggiti un po di forum), Dell mi fanno skifo di principio e non valgono la spesa in più (ci sarà un motivo perchè non vende più un ghezz la dell ) . Altri a settembre non erano usciti e cmq non valgono di piooù.

Posso dire la mia? Tutto qui?............. no scusata ma a sto punto PRETENDO che mi si smonti qualche ruota :D Mi avete fatto cagare sotto per davero per una cazzata simile? Ma avete solo lontanamente idea di cosa avevano altre auto all'uscita sul mercato? Ne cito alcune, Bravo (ponte posteriore che tambura a martello), Punto-Ypsilon e co (scatola sterzo che tambura seriamente, un casino assurdo), Ypsilon (supporto freni difettoso, pareva che ti si smontasse l'avantreno sui sampietrini!). Ma parliamo della concorrenza! 3er, difetto di saldatura sotto al parabrezza, mandava in risonanza tutta la plancia (l'ho sentito pure io su quella di mio cugino) sulle buche, 3er 2.0D 163cv, simpatico problema di erogazione in accellerazione (non a manetta) a un certo punto ti manca la potenza e poi riprende. Mettiamoci i fari problemi di frusciii avuti con la bravo (risolti con le nuove).. Insomma tutto sto casino per una cosa del genere, vediamo se lo risolvono presto oppure no, ma mi sembrava mooooolto più grave la cosa.

Oddio povera 940........ che ha che non va?

Chrysler adesso esiste solo grazie a Fiat......... Chrysler diventerà una branchai di Fiat un po come lo sono diventati alfa e lancia....... fidati che piano piano inizieranno ad accorpare i centri stile e le sedi dei brand Spinoff permettendo ovviamente.........

E dimentichi che è accoppiato a uan trasmissione meno efficiente che si mangia buona parte della potenza!

E cosa offre ? Ma lo volete a capire o no che da Chrysler la Fiat non puo prendere una benamata mazza????? Chrysler è un brand senza nessu npatrimonio tecnologico!!!! Toh quella cagata del pianale della 300c, alias Classe E vecchio modello! Per farci andare una maserati voglio ridere quanto ci dovranno spendere in R&D ......... a meno che non vogliano veramente fare la peggiore maserati da guidare della storia!

Bisogna capire i motivi "veri" dell'insuccesso di 939, che poi tanto insuccesso non è stato, e secondo me ci erano andati abbastanza vicini. Gamma motori inadueguata, peso eccessivo, abitabilità ridicola e costo mostruoso in produzione. La 944 doveva uscire a giungo 2010 con una gamma motori veramente completa, da andare a completare con tanto discusso 2.0TST 220cv e il 2.7 V6 da oltre 300. Era relativamente leggera, molto più comoda interanamente, e soprattutto economica da produrre.

Hanno stoppato tutto se non sbagli oa dicembre del 2008 ....... causa crisi, a mio avviso più caua chrysler in arrivo.

Guarda io ho visto cosa stavano facendo con 944 (poca roba ma qualcosa ho visto) e ti posso dire che secondo me quella era la strada da percorrere, una 3 volumi+SW+coupè lunga 4.70 su C-evo Plus (quello iso passat), e una gamma motori "della madonna", leggera (perchè il c evo pesa un cazzo rispetto al pianale della 159) e con una linea che era uan via di mezzo tra una 159 e una Giulietta. Moltissime sinergine con Giulietta e via. Trovo che la sola idea di non sostituire la 159 è un suicidio, perchè anche se con 1000difetti la 159 qualcosa ha venduto e la sua clientela ce l'ha avuta, in italia esiste un intera generazione di persone che attendono di sostituire la 159........... che gli diamo? Nulla....... e si fa la fine di Lancia, la gente che passa alal concorrenza non torna più indietro signori c'è poco da fare. Peccato anche perchè la suddetta auto sarebbe uscita oggi coi tempi revisti nel 2008 e la concorrenza da sbaragliare secondo me non sarebeb stata di certo agguerrita, (3er oramai vecchia e con ancora 2 anni da scontare, A4 scialba e anonima, C-Klasse assolutamente fuori concorrenza e Passat stendiamo un velo pietoso)

Dipende da dove vivi, per esempio regazz con la sua 500 1.2 fa mediamente i 16-17, io con la mia (auto identiche) a roma non vado mai oltre i 15 al litro........ media di 14. ( anzi andavo, perchè l'ho venduta l'altro ieri!)

Si il c-evo per la ex 944 era 2704, c'era pure una versione ancora più lunga per gli L1. (non ricordo quanto era)

Secondo me sta cosa è na mezza cazzata, da quello che vidi io tempo addietro il D-Evo, ossia il pianale della 944 alias Giulia non era nemmeno definito, ossia c'erano due strade da scegliere, se allungare meramente il pianle (soluzione tipo golf- jetta) oppure modificarlo più pesantemente (uan ocsa tipo golf passat) ovviamente è andato tutto a donnine prima hce potesse essere presa una decisione. Quindi il pianale c-evo, magari è nato per poter essere fatto in due passi, ma era valutata anche l'ipotesi di fare la versione a passo lungo con maggiori modifiche che un semplice allungamento. Detto questo, dovranno cmq modificarlo per poter farci le grosse segmento D americane quindi non mi preoccuperei.

Ok vado a redimermi in un angolo della mia magione col capo cosparso di cenere e fustigandomi alacremente con un gatto a 4 code (perchè usa il pianale panda che costa di meno )

Più o meno è quello che penso io, stanno alla finestra. Non dimentichiamoci una cosa fondamentale, LA CRISI, ricordate he fino a 2 anni fa stavano lavorando seriamente su tutto un pacchetto prodotti a mio avviso "della madonna" che andava da 944 berlina e sedan, al CrossOver, alla 944 Coupè condita in salsa di L1 sia Fiat che Lancia già in fase di sviluppo. Poi è arrivata Chrysler e si è dovuto ripensare tutto, anche in ottica ripagamento debito americano. Mettiamoci anche che il mondo dell'auto non è più lo stesso, come ha detto oggi jaguar la Xf del futuro sarà un 1.8diesel super efficinete probabilmente super ibrido (ossia senza alimentazione diretta delle ruote) . Voi vi mettereste a sviluppare un automobile classica in queste condizioni? Come fai ad ammortizzarla se dopodomani cabmia tutto lo scenario. naaaaa .......... io credo che stiano cercando di capire più che altro dove va il mercato e cosa sarà l'auto del futuro, poi si ripartirà coi prodotti, ritengo che il 21 aprile potrà emergere qualcosa di interessante. (oltre al mia laurea che avverrà quei giorni :D ) Cosa ne penso io dei prodotti alfaromeo? Personalmente credo veramente poco della PandAlfa, primo perchè non si riesce ad inserire nell'attuale gamma, secondo per le limitazioni intrinseche del pianale, una su tutti la seduta, considerate che tra i motivi che hanno portato a bocciare il pianale "stilo" per la 940 c'è stato anche questo, abbassare la seduta non vuol dire solo abbassare il sedile come molti credono :D Tutte le auto fatte su pianale panda sono alte ALMENo 150cm come la 500 e anche qui la seduta è da camion (anche rispetto alla Y per esempio). Poi mettetci che il pianale non prevede nemmeno la regolazione in profodnità del volante (alla faccia della guida sportiva, col volante a 1 metro dal busto ) Io credo che alla fine faranno pure la giulia su D-Evo, la faranno fortemente imparentata con le corrispettive americane (e la lancia media del 2015), ma la faranno, gli costeranno poco e saranno fatte in canada credo. Cosi come li faranno il crossover sempre su base D-Evo. Dubito invece vedremo presto un ammiraglia un po perchè in europa ci sarà già la Lancia 300c, un po perchè li si ci sarebbero costi spropositati impossibili da recuperare. Detto questo........ fermi tutti e aspettiamo il 21, queste sono solo supposizioni.

Quasi tutto quello che vedi oggi sulle auto sono progetti partiti anche 10 anni fa....... quindi i pronostici ci stanno. Jaguar dice esattamente quello che io credo sarà il futuro, motori piccoli, auereodinamica ai massimi, e parola d'ordine EFFICIENZA! Aggiungo una cosa, riuscissero a tirare fuori batterie "longlife" vere, prenderebbe piede la strategia ( a mio avviso straordinaria) di lotus, ossia un piccolo motore che gira a regime fisso e alimenta un motore elettrico con batteria di riserva che poi è quello che fa muovere le ruote...... Vedremo, purtroppo credo che l'automobile come la intendono qua dentro andrà sempre più scomparendo.

E la mado e che sub c'hai :D