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fuzz77

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  1. fuzz77
    Ecco, adesso pensa a cosa può essere la Giulia...
  2. fuzz77
    Cioè Alfiat al 100%, cioè quello che stanno cercando di lasciarsi alle spalle, cioè il male?
  3. fuzz77
    Ah beh, se Giulia è stato un errore tutte le alfa dal 1977 ad oggi cosa sono?
  4. fuzz77
    La cessione non ha senso, a che serve ad Exor cedere una delle sue principali fonti di guadagno, nonché azienda storica di famiglia? Sulla fusione invece siamo d'accordo, è ovvio che cerchino partners per i marchi generalisti. Anche perchè, e qui mi riallaccio con l'infondatezza del discorso sulla cessione, se non hanno ancora raggiunto accordi con nessuno è perché Exor vuole avere l'ultima parola in un eventuale CDA.
  5. fuzz77
    Beh, diciamo che quantomeno devono far meglio di Ghibli, e non è poco
  6. fuzz77
    Sono più o meno 10/12 anni che dite roba simile
  7. fuzz77
    Una Delta Integrale su base Giorgio, con 500 puledri comprensivi di ibrido, rasenterebbe la pornografia
  8. fuzz77
    Io credo che ormai, vista la serie più o meno omogenea di rumors, visto il PP e vista la situazione attuale degli stabilimenti, l'ipotesi più accreditata e verosimile sia la seguente: Alfetta nel 2018 seguita dal suvvone in un operazione simile a quella Giulia/Stelvio
  9. fuzz77
    Sarebbe un prodotto profondamente diverso dalla Giulietta attuale, direi l'esatto opposto...
  10. fuzz77
    Non avrebbe senso non venderla in Europa, qui da noi andrebbe in top ten ininterrotta per un quinquennio.
  11. fuzz77
    Non cambia nulla, ormai siamo al limite tecnico per un'auto a motore anteriore trasversale. Non è questione di trazione integrale ma di bilanciamento delle masse. Queste auto non andranno mai come un'ipotetica Giulietta TP con un V6 da 450 puledri.
  12. fuzz77
    Parlare di storicità del Seg. C a trazione anteriore/integrale per Alfa non ha senso oggi. Nel 72 con 80cv avevi la hatch sportiva, negli anni 80 i migliori arrivavano a 150cv sull'anteriore e 200 l'integrale, negli anni 90 ancora si stava massimo sui 170cv su motori aspirati e poco più di 200 con i turbo 4x4. Nei primi 2000 i 250cv del busso davano grossi problemi di motricità alla 147. Oggi per fare la differenza servono ormai 400cv. E 400cv se li vuoi far rendere come si deve non li puoi mettere su un'auto che ha il 65% del peso davanti, li devi mettere su un auto progettata e pensata per avere 400cv.
  13. fuzz77
    Lo ZF8 funziona così bene da rendere inutile il ricorso ai TwinClutch
  14. fuzz77
    Vabbè, dire che la 4C non faccia parte del nuovo corso non corrisponde al vero.... Anzi, a ben vedere è forse lei la prima vera nuova alfa, ricordiamoci che nacque da un impeto di orgoglio del maglionato in un periodo in cui veniva ripetutamente "accusato" di non saper fare delle vere alfa e che avrebbe fatto meglio a cedere il marchio a vag. EDIT Anche le modalità con cui venne fuori erano molto SkunkWorks style
  15. fuzz77
    E che centra, allo stesso tempo Audi non è neanche avvicinabile a Giulia per quanto riguarda le qualità meccaniche, ma qualitativamente negli interni non c'è una differenza abissale, Giulia sta comunque al livello di una Bmw, mica cotica. Senza considerare che la meccanica di Giulia quanto a costi sposta ben di più delle cazzatelle che trovi in una A4, per cui il prezzo elevato è ben giustificato. Alfa deve prima far leva sulle sue peculiarità, perché gli aggiustamenti in corso d'opera si possono fare, mentre la meccanica beh....ti tieni quella.
  16. fuzz77
    Dove, come, quando e perché.
  17. fuzz77
    Si, ok, mastica della Thesis
  18. fuzz77
    Ormai sembra abbastanza assodato che avremo un'Alfetta. Chissà se partiranno anche li con la versione Q e con il record al Ring....
  19. fuzz77
    Quindi alla fine dei giochi starebbero solo rispettando il PP. Centinaia di pagine inutili
  20. fuzz77
    Ammesso che sia vero, quale potrebbe essere la logica dietro alla presentazione della berlina Segmento E prima di altri modelli più razionali e di pronta commerciabilità come la C Hatch/Suv o la stessa Suv segmento E. L'unica spiegazione, e ciò potrebbe essere incoraggiante, è l'immagine che si vuole dare al marchio, e in questo una seg. E berlina a livello di prestigio viene prima di tutto il resto. Ovviamente se questo rumor corrispondesse al vero
  21. fuzz77
    Ma perchè non si chiude il topic e lo si riapre quando ci saranno delle news?
  22. fuzz77
    Non ha senso fare la seg.C a trazione anteriore, specie ora che BMW ha lasciato una prateria vuota...
  23. fuzz77
    Mi spiegate come fate a dire che Argo fatichi ad imporsi? Agosto è stato il terzo mese di commercializzazione e sta comunque a 4000 unità, il precedente 3200.
  24. fuzz77
    La Giulietta TA non avrebbe senso, non offrirebbe nulla di speciale rispetto alla concorrenza e farebbe la stessa fine della Giulietta attuale.
  25. fuzz77
    Per quello che può contare, nella pagina Fbk "Alfa Romeo Bellezza e Velocità" la Giulia ha appena battuto la 75 nella semifinale per stabilire quale sia l'Alfa migliore. Il verdetto è stato raggiunto con i voti degli iscritti alla pagina stessa. Si scontrerà in finale con la Giulia GTA dove ovviamente perderà. C'è da dire che il tabellone era stato fatto un po' alla membro di segugio. I gironi non erano costruiti in base alla "forza" storica delle macchine bensì in base alle epoche. Per cui in un girone trovavi la 1900, la Giulietta Mk I e la Sprint, tutte potenziali semifinaliste, mentre in un altro trovavi auto come 145, 146, Gtv 916, ovvero gli Shalke04 della situazione.
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