fuzz77
-
Numero contenuti pubblicati
5591 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
2
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di fuzz77
-
no no figurati! non c'è da ringraziare pantalone volevo dire un'altra cosa, ovvero che la situazione attuale è figlia di 50 anni di parlamentarismo/clientelismo/DC/68/Sindacati ma qualcuno si stupisce che oggi chi deve gestire la patata dica "nun ce stanno i sordi" e non faccia le auto venute da dio l'unico che forse ha segnato una piccola svolta rispetto alle precedenti gestioni è stato proprio quel cattivo dell'attuale AD il quale non ha ricevuto 1 lira da pantalone (non la meniamo con gli incentivi pls) contrariamente ad altri costruttori europei (Psa Renault e Vag tanto per dirne alcuni) e in punta di piedi sta entrando negli usa è vera gloria??..riuscirà??? ai posteri l'ardua sentenza e cmq manco a paragonare le perdite attuali con quelle dei bei tempi, altra storia* p.s le tanto amate 75 erano vendute con 5 milioni di perdita ad esemplare, ovvero oltre 1/4 del prezzo di acquisto del tempo non credo che oggi su ogni giulietta prodotta Fga perda 6k......se così fosse maglionne l'avrebbe già regalata -
concordo in toto su Fulvia, occasione buttata nel cesso ma perchè buttarci anche questa?? il design c'è, la base è quanto di meglio esista oggi al mondo, il fascino incredibile
-
beh oddio qui è un po' diverso.... qualcuno spera che Fiat arrivi a trovarsi con l'acqua alla gola così sarà costretta a vendere (a prezzo di favore per giunta) il giocattolo preferito, poi sti gran ca##i di come vanno le cose per il resto, basta che Alfa vada a finire sotto Vag ....me li immagino proprio i francesi e i tedeschi a fare ragionamenti simili! forse qualcuno qui ha la memoria corta, perchè le alfa che tutti ricordiamo con nostalgia nel 90% dei casi erano prodotte in perdita con i soldi di pantalone ora che pantalone non c'è più ma c'è Marchionne il cattivo* tutti a correre dall'ex nemico che sicuramente ridarà lustro al biscione della serie è proprio vero.....Francia o Spagna basta che se magna!! *video di Maglionne che parla agli "alfisti".....semiserio, ma quello che dice non è lontano dalla realtà p.s. Caro Acs..... quandi parli di rispetto fai un po' di brainstorming e pensa a tutto quello che hai scritto all'inizio della solfa nei confronti di chi non la pensava come te Buon 2011!
-
perchè il loro giocattolino, tirato su con i soldi di pantalone, vale più dell'industria nazionale come scrissi varie pagine fa.....son tutti buoni a fare il ricchione con il culo degli altri
-
ma infatti questo è un segmento dove praticamente tutti sono abbastanza abbottonati....... la sfida inteoria la fai sui contenuti e sul prezzo anche perchè rubare clienti a Bmw e Mb non è cosa semplicissima la stessa A6 berlina fa molta fatica (e vorrei vedere, datemi un motivo valido per preferirla a 5er a parità di prezzo)
-
è mediocre quanto tutte le rivali ad eccezione, imho, di 5er e jaguar che forse sono più caratterizzate certo si vede una certa prudenza nella matita nei designer ma secondo me dal vivo avrà una discreta resa senza contare che meccanicamente è seconda solo a 5er e pari a classe E
-
No
-
versione corse in omologazione vuol dire numero minimo di esemplari di serie ci crederò solo dopo averla vista il video sono riuscito a vederlo una volta sola dopo ho iniziato a sentirmi male........è una delle macchine più affascinanti degli ultimi 10 anni, almeno pari alla Ferrari da cui deriva ed N volte più cazzuta delle concorrenti
-
secondo me la calandra Lancia con il listello verticale potrebbe giovarle
-
in effetti il grosso sarà costituito dalle v6 diesel considerando che con il naftone verrebbe comunque ben meno di un 520d qualcuno "l'azzardo" potrebbe farlo l'attuale 300 diesel la vendono a 38k, questa sui 40/42 non sarebbe un furto
-
più che altro andrà ad inserirsi in un contesto dove i concorrenti sono già affermati e la clientela difficilmente la rubi il modello di per sé è valido e con i prezzi E I MOTORI giusti qualche piccolo numeretto potrebbe anche farlo
-
alla fine è ok....parliamo cmq di una grande ammiraglia per giunta a Tp e il suo ruolo lo fa speriamo solo in qualche motore in più per l'EU ma ne dubito vediamo i prezzi
-
dentro è ok concordo sul fatto che fuori si siano mantenuti noiosamente nei ranghi anche se il risultato non è sgradevole forse la calandra lancizzata con un listello verticale potrebbe migliorare un po' a ben vedere (5er e Jag a parte) non c'è tutto sto meglio nel segmento
-
certo ma qui sembra che abbiano appiccicato forzosamente gli stilemi delle audi odierne in un contesto differente eppoi si tratterebbe di interpretare in chiave odierna uno stilema Audi del passato e non di fare un frontale ex novo che si discosti dal family feeling
-
più che altro il piacevole design vintage degli interni e del sedere non trova riscontro nel frontale sembra che abbiano avuto paura di osare di più ed è un peccato perchè con il muso giusto sarebbe da sbavo
-
per altro ho anche sbagliato a scrivere volevo dire che è bellissima DIETRO e dentro davanti boh, imho avrebbero dovuto inventarsi un'altra soluzione, da l'idea di un family feeling ricercato un po' di forza
-
secondo me è un concept molto bello, posteriore ed interni trasmettono il carattere della progenitrice, il frontale ahimè è un po' jappo.......il family feeling con la produzione attuale non c'azzecca gran che
-
io credo (e auspico) che l'attuale sebring SM ce la risparmi
-
l'erede della Caliber riprenderà il discorso interrotto con la sostituzione di Neon il pubblico Usa non ha digerito una 2v al posto della Neon ragion per cui la sostituta della Caliber tornerà a 3V discorso coerente con il PP per altro
-
la base sebring è il D-Evo o C-Wide che dir si voglia, evoluzione del C-Evo credo volesse dir questo
-
si....centro tecnologico noi vi diamo il telaio, i motori, il comparto sospensivo e la trasmissione e voi scegliete le boccole............ vi ricordo che le ONLUS non rientrano nel mondo dell'automotive
-
e qui sta il punto quanto me ne può fregare di un alfa interamente progettata in Vag? (non me la menate con Da Silva per favore) l'alfa con il Tfsi (di per se bel motore per carità) e identica all'A3, alla Passat o all'A4 sotto pelle quali radici italiane può avere?? quattro boccole per l'assetto progettate da ingegneri tedeschi di origine italiana?? dove stanno lo spirito e la mission che dici tu?? mettetela come volete ma proverei per quest'alfa lo stesso interesse che proverei per un'Alfa chiusa e murata sempre fiero di essere stato il primo dei 69... editato... a volte esagero
-
purtroppo il sistema è gia stato innescato e non credo sia reversibile qualcuno è arrivato anche a parlar bene di A1 e di Tp derivate non si sa come da A4....avvisaglia assai preoccupante
-
a sto punto proverò ad accattarmi una Giulietta 1.4 prima che il cigno canti.......