fuzz77
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ho visto cose che voi umani non potete neanche immaginarvi.....alfa a TP da combattiamento, su pianale A4 cui hanno tolto la Ta, a largo dei bastioni di Orione e ho visto i la Seg. B ultrapremium a pianale Polo balenare nel buio vicino alle porte di Tann Hoiser è tempo.....di vendere -
comunque, ennesima riconferma con buona pace degli "alfisti", di gamma iso seat o poco più sarà strano disinteressarsi di Alfa.......
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togli l'A3 perche costa troppo rispetto a quello che è ed è pure vecchiotta metti la Golf al suo posto nelle varie ipotesi togli anche la G Punto che è di una categoria inferiore detto questo ti consiglio Giulietta con il 2.0 diesel da 140cv o il 1.6 da 105, su strada è comunque la migliore
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ecco qua.......ora devo iniziare a sentirmi male perfetta per un'operazione iso-8C e perfetta divoratrice di AudiR8, Porsche911 e Lambo Gallardo la base pronta......che aspettano????? p.s senza contare che di certo non faticherebbe a trovare clienti...
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beh....... direi che l'alternativa a questo punto sia più che valida e ciò vale anche per Camaro e Challenger
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per una differenza di prezzo pari a?
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viste le premesse DS3 o Golf A1 è una presa in giro, solo soldi buttati per avere una polo ad oltre 20k euro Mini non adempirebbe alle esigenze di carico Polo....a sto punto ds3 Golf è più macchina ah...solo così, visto che la lista l'hai messa a caso date uno sguardo alla Giulietta......potreste avere delle piacevoli sorprese
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premesso che che la panda la porti via anche a meno di 10k con gli incentivi (io 8.8 una 12. dynamic a gpl) tra un ferro da stiro a 8.5k e una macchina a 10k prendo la seconda
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gli specchietti retrovisori e qualche rivestimento interno, oltre a una piccola differenza nella calandra chiedi in concessionaria per gli incentivi, io almeno così ho fatto e ho pagato la mia 8.8k vai di panda a Gpl e non te ne pentirai, quella a metano è troppo appesantita e, a fronte di un prezzo maggiore, prestazioni, frenata e tenuta inferiori non assicura reali risparmi al distributore un mio amico ha una 1.2 a Metano, fa 210km con un pieno di 9 euro, io faccio 420/450 con il pieno da 20 le varie C1 e Aygo non le prendere nemmeno in considerazione, vibrano e fanno rumoracci solo a guardarle oltre ad essere veramente deprimenti come interni.......ripeto, più che Toyota sono delle Indesit......
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se riesci prenditi una 1.2 a Gpl, prestazioni identiche con i due carburanti e fai 420/450 km con 20 Euro
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guarda il paragone non è nemmeno fattibile la Panda è su un altro livello praticamente in tutto la mia ha 50K km e non ha una vibrazione, né un rumore la Aygo di una mia amica con meno km a confronto è poco più di uno scaldabagno.....anzi una lavatrice, auto da sconsigliare decisamente, vibra pure il ciborio spendi 2k euro in più ma hai un'auto invece di una lavatrice
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possiedo una 1.2 Dynamic a GPL la vettura viaggia come un treno e non ha nessun inconveniente, per di più non perde neanche un cv nella commutazione benzina GPL nessun difetto di assemblaggio, nessuna vibrazione, buon confort neanche a paragonarla con i giocattoli C1, Aygo ecc
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Panda tutta la vita, 10 spanne sopra praticamente in tutto stai paragonando un'auto a tre lavatrici con le ruote, neanche da discuterne
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ti sei dimenticato di aggiungere imho se proprio si vuole trovare un difetto a quell'auto non è certo il design.....
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imho il problema non è né la data di presentazione o se verrà presentata prima come Dodge o Fiat, occorre prima dare a GPunto nuova linfa vitale in quanto la Evo non sembra all'altezza del modello da cui deriva.........e pensare che basterebbe rimettere in linea i vecchi stampi del frontale
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Parlo di Lancia con una gamma Ypsilon, Delta e poi new delta anche 3v, Prisma/Sebring e Thema /300c (ovvero la migliore mai avuta da Lancia da 20 anni a questa parte) dubito che possa far peggio di ora...anzi, azzarderei il potenziale raggiungimento di numeri sconosciuti ad oggiper la casa di Chivasso su Giulia non mi pronuncio non avendo la benchè minima idea di cosa uscirà fuori avendo visto la concept della new sebring, invece, che sarà lancizzata in EU, azzarderei almeno le potenzialità di un discreto successo essendo l'auto molto piacevole, con tutte le carte in regola dal punto di vista tecnico (per quanto si sa) e presumibilmente non cara
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ma anche mooolto divertimento in meno, e per chi acquista una Giulietta non è un aspetto secondario
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ma che dici??? tu non sai che l'altro può acquistare alfa a qualsiasi prezzo perchè ha già in serbo le auto venute da dio che spodesteranno bmw!!!!! ha già iniziato a piazzarne i prototipi alle FO......................
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se sia un suicidio non lo possiamo stabilire né io né te......sinceramente non mi azzardo ad inerpicarmi sull'alto managment (anche se siamo 60 milioni di CEO oltre che di commissari tecnici), lascio ai posteri l'ardua sentenza e allora, mi chiedo, che senso avrebbe l'operazione Chrysler/Lancia in EU, con Lancia accorpata a Jeep? che senso aveva tutto quell'interesse per Opel? che senso avrebbe tener viva Fiat? che senso avrebbe produrre Giulia se non ci guadagna? Venderebbe cmq più di ora in EU, e non di poco e secondo te gli conviene sbarazzarsi di un marchio utilizzabile su 3 mercati? specie in USA dove il marchio gli consentirebbe, con prezzi adeguati, di fare discreti numeri la tiritera è sempre la stessa, quello che mi da (anche se non molto, cmq ci spalmo le piattaforme) lo perdo con gli interessi (nel senso che vendo meno anche i miei prodotti) se lo do a loro imho la prima che hai detto
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per un'auto di quel livello credo che l'unica soluzione possibile sia rivolgersi ad un officina autorizzata Ferrari/Maserati qualunque meccanico "sotto casa" sano di mente non si azzarderebbe a mettere le mani su un cambio robotizzato con il tridente pressofuso......
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con quei km la differenza di spesa a favore del diesel, se esistente, non sarebbe comunque tale da compensare i sorrisi a 32 denti garantiti dal 1.4 benza.....
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a parte quelle percentuali dinanzi alle quali, concedimelo, mi viene da storcere il naso (cioè Alfa venderebbe più di Vw marchio) conviene a Marchionne presidiare in EU i seg. D ed E con le sole Lancia/Chrysler (dando per scontato che non ci sarà una Croma/Avenger) e cedere al peggior nemico un marchio con cui potrebbe fare numeri almeno doppi (rispetto a Lancia) in EU con la sola Giulia e averci tanto di guadagnato in NAFTA con un target potenziale (per alfa intera, con la rete di distribuzione Chrysler) ) che potrebbe essere audi? (parlo di 50/70k annue) piuttosto che venderlo imho lo chiude
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e secondo te un Marchionne sano di mente venderebbe a quella cifra? gli riderebbero dietro anche i dirigenti della Lehman Brothers...........
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cazz.... bella veramente, con stilemi appetibili sia in EU che in USA
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ovviamente non parlo di te..... dico solo che la sommossa è iniziata verso la fine di Marzo di quest'anno, con una giornata di ferie potrei trovare anche il messaggio chiave che ha sancito il dies a quo del ribaltone d'opinione