fuzz77
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Mi sembra una scelta logica. Tutti vorremmo fosse fatta qui da noi, ma il prezzo e la competitività ne risentirebbero.
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Però è difficile che la Argo Eu spec venga prodotta in Italia come dice Il Sole.
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Secondo automotive news la prossima ad uscire sarà la Giulia coupè. Ovviamente mi sembra poco veritiera come notizia. -
Con l'arrivo della Argo Eu spec il marchio Fiat coprirebbe in pratica tutte le fasce di sua competenza eccetto il C suv. Direi che va bene, anche se io sono un nostalgico e porcapalettavogliolaberlinasegmentoDela130coupè2018
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Sono bei lavori, ma io intendevo qualcosa di diverso. Da quanto si capisce la nuova seg. B si baserà sulla Argo ma non sarà uguale, nei ps realizzati è una Argo tale e quale con poche modifiche in stile europeo. Ad esempio dubito che i fari anteriori rimangano così.
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photoshop Europeizzazione della Argo
nella discussione ha aggiunto fuzz77 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Siccome da più parti si vocifera che l'erede della Punto sarà realizzata partendo dalla Argo, qualcuno di voi avrebbe il piacere di divertirsi a rendere la Argo più confacente al gusto europeo?- 2 risposte
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Che sarebbe la soluzione più logica visto che la base di partenza è più che buona, la maggior parte del lavoro ovviamente va fatta fuori. Prodotta in Serbia in un operazione ISO Tipo Spero solo che la chiamino Uno e non Punto. Ovviamente credo sia stato Altavilla a volerla, e credo sia un bene farla.
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Anche Tipo potrebbe montarli in tempi relativamente brevi.
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Io lo ho provati entrambi e ti dico che non è uguale proprio per niente, fermo restando che già a suo tempo espressi il mio parere negativo per tutti e due, sulla Giulia il diesel ci sta come le vongole nella carbonara....è deprimente
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Ti dico solo che il 280cv vende ben di più del 200, a quanto pare anche in Italia, nonostante il bollo. L'auto è percepita per quello che deve essere, ovvero una berlina sportiva, non una macchina da flotte. La Giulia con un 160cv a Benzina la comprerebbero in 3 e avrebbe un forte ritorno di immagine negativa. Il diesel è un'altra storia, e comunque il 180cv vende di più del 150.
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Il messaggio che loro mandano è che la Giulia non è una macchina per Povery, e per come è strutturata con meno di 200cv in effetti non ha senso. Non è la 156 o la 159, e non siamo negli anni 80 dove potevi mettere 110cv sotto una D. Se vuoi spendere un po' meno ti compri il 2.0 usato con pochi km.
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Continuo a non capire l'onanismo mentale di voler mettere il 1.6 su Giulia. Va tanto bene con i 2.0, per carità lasciatela così.
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E perchè no scusa, l'unica differenza è la categoria dei kw, per il resto cambia poco.
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Ma dai, non credo che un 320i/d ti costi 1000 euro a tagliando
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Quando avevo la 5er E34 presa usata mi tempestavano di opuscoli sugli optional after market, anche quando era fuori produzione da più di 10 anni.
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In effetti la mancanza di una seg. B classica a marchio Fiat è una bella forzatura. Ok i discorsi sul quadrare i conti, ma se gli altri hanno la B berlina anche Fiat deve trovare il modo di presidiare eclfficacemente il segmento.
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Stai parlando del famoso alternatore della Duna probabilmente. Ricordo un articolo di 4r di fine anni 80 sui pezzi di ricambio e già li era uno dei più costosi di tutti, un qualcosa come 1.300.000 di lire, 7/8 volte il prezzo di un ricambio analogo su altri modelli.
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Si ma io ragionavo nel breve, in un caso di eventuale accorpamento FCA GM.
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Non so, ma credo che attualmente lo spin off di Maserati+Alfa non riduca di molto i ricavi riferiti a FCA, se Opel ricavava 18mld non credo che due marchi di nicchia ancora in espansione possano superare i 10. Per cui FCA scenderebbe da 130 a 120 per dire, non cambia molto le carte in tavola.
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Minchia questa reclama un V8 a gran voce!
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analisi intrigante e tutt'altro che peregrina
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Soprattutto ha proporzioni da TA, quindi diversa da una Giorgio based
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Ma ancora co sta balla del nuovo padrone? Essù
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fixed
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Va bè, la Attitude non è di origine FCA ma è jappa...