fuzz77

New mito su base A1 ------> praticamente come oggi, 2 plastiche migliori x VAG, motori migliori in FGA (aspetto quest'ultimo di poca rilevanza per un alfista) New Giulietta e Cabriolet su base A3 ---------> leggi sopra Medio grande berlina e SW derivate da questa --------> e che cazzo cambierebbe in meglio rispetto alla Giulia su D-Evo???? 169 -------> su che base?? sarebbe certa?.....altrimenti equivarrebbe a sognare 169 su base Lx con i v6 3.3 Multiair. (se poi dovesse essere un clone di Superb inizierei a ridere da qui fino alla rivelazione del 32° mistero di Fatima) Spider su base blue sport --------> non dovrebbe arrivare anche adesso uno spiderino tp????....quindi che cambierebbe??? 8C su base R8 ---------> mettete vicino una 8c attuale e una R8 poi ditemi che gamma ragazzi!.....che gamma!! veramente cedereste un pezzo della nostra storia (perchè hai voglia a dire...farebbe la fine di Lambo che Italiana non lo è più manco nella pronuncia del nome) per avere 4 plastiche migliori a un prezzo più alto.....perchè se così fosse, di questo si tratterebbe!

questa si che sarebbe la gamma dei miei sogni......... praticamente come adesso (o poco meglio) con 4 plastiche migliori ma non più italiana....che affarone che farebbero gli alfisti! (io mi autoescludo in quanto apprezzando Giulietta vengo radiato d'ufficio dall'ordine degli Alfisti)

le V8 4200 che io sappia non fanno certo rimpiangere le vecchie 3200 biturbo sia come prestazioni che affidabilità.....ricorda che il 4200 poi è made in maranello, vorrà pur dire qualcosa visto il chilometraggio, poi, credo sia solo una questione di gusti tra Maserati e Porsche, quello che prendi è buono comunque la prima più affascinate, opulenta e con un sound unico la seconda sicuramente più fruibile ma certamente più anonima ma non credo che a te interessi usarla per andare a fare la spesa....

aggiungo.....Giulietta ha motori a benzina che 147 si sognava (scusate l'autoquote)

1) può anche starci...ma occorre vedere i risultati effettivi; 2) ok sullo standard (anche se le ultime 147 non è che fossero delle tavole eh!) ma esistono i pack sport e, soprattutto, arriveranno i kit abarth (o autodelta?) 3) parere tuo personale, io non lo condivido affatto come tantissimi altri 4) idem....trovami una C attuale con un design della plancia migliore

lo faranno lo faranno........

condivido

se escludiamo (parzialmente) 75 le altre non valgono nemmeno come 147, 156, Gt e Giulietta

si il declino è iniziato li ci mancherebbe.... la Sud sinceramente non la tenevo in considerazione così come la 6 (ne hanno vendute meno di brera ) però l'alfetta difendeva ancora benissimo il marchio....le soluzioni stavano talmente avanti, Giulietta era si minimal ma appagava comunque gli appassionati, alla fine entrambe hanno avuto un buon successo dal punto di vista dinamico erano inappuntabili

le alfa prodotte fino a tutti gli anni 70 erano quanto di meglio si potesse pretendere al tempo qui molti idolatrano la 75....pur riconoscendo alla stessa gli innegabili pregi meccanici l'obiettività mi porta a constatarne anche gli oggettivi limiti si.....c'è molta gente (non solo alfisti) che si barrica su posizioni simili a quelle degli insegnanti di conservatorio i toni incandescenti sono dovuti all'amore smisurato che il marchio ancora rende agli appassionati d'auto

Beh non esageriamo adesso.... Come motori Giulietta è sicuramente un passo avanti rispetto a 147 quello si....ma definire uno svantaggio il quadrilatero ce ne passa eh! Brera è bella fuori .......la gente, infatti, la guarda ma non la compra qui si esagera dall'altra parte......156 costava 10 (dieci) milioni meno dell'Audi, con Mb e Bmw c'era ancora maggior differenza una 156 2.0 ts la prendevi a meno di 40 nel 98.....320i sforava i 50 in scioltezza ma su strada il confronto c'era eccome

quella è una deformazione mia lascia stare

per quanto mi riguarda una Giulietta 0.9 SGE sarebbe ciofeca assoluta .....c'è da dire che io non la prenderei nemmeno diesel se è per questo tuttavia è un sacrosanto diritto di chiunque poterla scegliere se non ti piace non la compri...punto

opinione personale, rispettabilissima ma non certo un dogma la tua basta guardare qui dentro che è un forum di appassionati e ti accorgerai che una larga fetta dei 147ttisti apprezza la Giulietta, qualcuno addirittura l'ha già presa.....non credo siano tutti scemi il mercato non farà altrettanto?? vedremo rispetto a 147, Giulietta è un mezzo che rende un feeling diverso (né meglio né peggio) ma comunque efficace imho

magari per te no che avrai i tuoi motivi.....ma per tanti altri si

ho già la Panda 1.2 Gpl che almeno non si siede in salita se parliamo di puro divertimento non serve il duetto....ho già da sistemare una belva a motore posteriore e sospensioni anteriori a quadrilatero Fiat 500L

ah certamente è ovvio che non stiamo parlando del gotha delle sportive ma solo di una bella segmento C "allegra con brio" ma guidando quella 1.4 Multiair mi sono tornati in mente i tempi della mia vecchia 33 Q.O. tanto è il carattere di quel bel frullino e la precisione e la sincerità dell'autotelaio sensazione che il cagafumo 2L non mi ha dato in nessun modo, con quella motorizzazione è una macchina normalissima (seppur prestante) che non asseconda l'immagine sportiveggiante che l'esterno e gli interni rendono all'occhio..... a quel punto bravo o megane cagafumo così spendo meno

anche questo è un punto di vista da prendere in considerazione c'è chi apprezza l'auto in sé a prescindere dalla motorizzazione e, quindi, è disposto ad acquistarla qualora si presentasse un alternativa economicamente conveniente a prescindere dalle prestazioni io faccio un discorso opposto, per me Giulietta esiste SOLO 1.4 Multiair e QV, non riesco a separare la motorizzazione dall'auto.....solo quei motori mi danno la Giulietta come la intendo io, al limite anche il multiair 135 cv quando uscirà se dovessi prendermi un cagafumo andrei di Bravo o Megane, sull'alfa avrei la mera sensazione di surrogato di Giulietta la 0.9.....quindi, a maggior ragione, per me non esisterebbe ma se la stessa, al contempo, avvicinasse a Giulietta persone come Maxwell che hanno un punto di vista opposto al mio è giusto che chi DEVE vendere l'auto prenda in considerazione una più larga cerchia di utenza

concordo quasi su tutto

al di là del fatto che questa motorizzazione non mi piace.....è sembrato strano anche a me quel dato è comunque la stessa potenza max del 1.6 M-Jet e la coppia è quella di un 1.4 bello in forma secondo me quel muletto montava la versione da 80cv

addirittura torneresti ad un Alfa anteguerra con una D/E di base?

a parte i soliti discorsi filosofici passando al sodo qui dentro chi se la comprerebbe un'auto (non necessariamente un'alfa) così sottomotorizzata?? quello è un eccellente motore per 500, Panda, Ypsilon, Punto e, al limite, MiTo....ma qui ti fermi secondo me ci ripensano.....soldi spesi nello sviluppo buttati quasi sicuramente nel cesso

se Bmw fa cazzate ad oltranza il mercato la punirà.....la gente non è stupida fino a questo punto alfa negli anni 60 e 70 era ben più di Bmw oggi......sono bastate 4 cappelle a farla affondare un bel po'

nulla di ibrido è disdicevole oggi tuttavia l'ibrida potrebbero farla tranquillamente sul 1.4 M-Air uno 0.9 bicilindrico, anche se entry level, lo vedo al limite al limite sulla bravo non su un'alfa

quella della Giulietta bicilindrica è una bella incognita comunque, anche in caso di commercializzazione, sarebbe una mera entry level economica (che condanno comunque su alfa) e non l'asse portante della gamma che rimarrebbe quella di adesso a livello di propulsori Bmw, a quanto pare, adotterà invece il 3L nella fascia di pertinenza dei 1.4 M-Aair nostrani