fuzz77
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scusa se mi permetto un pianale evoluto di una bravo che nel crash test fa meglio della 5er nuova di pacca trovami concorrenti che fanno benzina di pari cilindrata migliori rispetto al 1.4 e al 1750 , sui diesel solo Bmw è un po' avanti nei 2L toglierei quel quasi sotto i 2L come motori benza adesso di certo Alfa non sta peggio, anzi sui diesel sono d'accordo anche se, come detto prima, nei 2L Bmw è Bmw -
e già.....me ne sono accorto anch'io! si scherza eh!
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questa è la cosa più importante
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possibile che solo io non abbia riscontrato problemi di sorta?? ho toccato con mano 6 esemplari e guidati 2, tutti ben messi (al di là dei pannelli porta barbon style)
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ti invidio! è la mia versione preferita!.....l'ho provata ed è veramente divertente da guidare, goditela!
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complimenti! che versione hai preso?
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si si..... infatti Giulietta 1.4 M-Air va più forte della Mjet, anche in ripresa e parliamo di 1.4 vs 2.0 a parità di cilindrata il diesel sparisce letteralmente.......prova solo a paragonare la 2.0 diesel con la 1750 il discorso "i diesel di oggi" era quasi valido quando si paragonava il benzina aspirato al pari cilindrata TURBOdiesel a parità di (sovr)alimentazione il paragone è semplicemente improponibile
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completamente d'accordo...con la piccola precisazione che 147 come materiali è meglio anche di Golf
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e già la terminillese!......è proprio li che ho provato la Giulietta 1.4 Multiair...puoi immaginare che spasso, altro che le rotatorie dei test drive in città si qui c'è un tutto un altro modo di concepire l'auto, molto più adiacente alle esigenze effettive o al puro piacere che alla mera immagine 2 minuti e sei su una stradina di montagna dove non trovi nessuno che ti rompe i maroni
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boh.....a me pare di vivere in un isola felice a sentire i vostri discorsi sul filocruccoadoltranzasemprecomunquefiatmerda i cruccofili sono anche qui da me per carità, solo che di base le generaliste sono Fiat e Peugeot in primis, vw di meno tra i ggiovani vanno molto le tamarrate abarth e psa (anche vecchie), 500, punto, panda e ypsilon te le ritrovi anche nella fontana di piazza, MiTo parecchie 156 e 147 a gogo Golf e 1er le crucche più diffuse Suv: ML320cdi e Nissan si spartiscono la torta a seconda dei prezzi ma ripeto, pur presenti i cruccofili che snobbano Fiat rimangono marginali (sarà che qui da me le strade sono invitanti e il traffico inesistente......non esiste l'aperitivo alla milanese per intenderci)
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vabbè anche qui è opportuno non generalizzare io alla presentazione non ho sentito altro che commenti entusiasti, finora il giudizio da me sentito da gente "di strada" è largamente positivo con pochissime eccezioni anche tra i miei amici il commento è unanime, e preciso di essere l'unico impallinato anche alla mia donna la Giulietta piace molto (gran cosa questa.....ho il culo di stare con una persona che, oltre a 1000 altre cose, odia i SUV e le SW e ricorda con nostalgia la 128 Sport del padre )
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su strada è superiore rispetto a tutte le Ta che ho provato (parlo di A3/Golf, Megane, Focus e Bravo)....la differenza è più sensibile sui benzina non ho un riscontro diretto contro la 1er a Tp che ho guidato una sola volta (purtroppo in città) ma come motori a benzina umani Giulietta è N volte meglio in pista non ci vado
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io con la 1.4 M-Air mi sono divertito come un maiale sulla terminillese ma si sa che non ho il manico per poter apprezzare appieno una vettura!! c'è chi l'ha definita troppo sottosterzante.....mah......beato lui che faceva la controfigura di Larini sulle 155 TI
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in sostanza nessuno è in grado di argomentare un discorso credibile secondo il quale una qualsiasi delle rivali sarebbe preferibile a Giulietta valutando le vetture a 360° in 981 pagine di topic i più sfiduciati hanno al massimo parlato di pura filosofia
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Car Magazine fa una summa interessante nell'ultima parte dell'articolo dice sostanzilmente che i pochi difetti dell'auto non sono tali da abbassare il livello della stessa, dice che poche plastiche non sono a livello di quelle della Golf (precisando, tra parentesi, che in verità in questa classe nessun'altra vettura è a livello della tedesca sotto quest'aspetto) poi dice che i pregi di quest'auto, al contrario dei difetti, sono molti: è bella dentro e fuori e si guida bene, elogiano cambio, sterzo e freni, dicono che in D diventa una vera Hot Hatch e conclude dicendo che è la prima e unica Alfa moderna "con la quale vivrebbe"
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sostanzialmente non c'è nulla che non va... solo che qualcuno esercita il suo sacrosanto diritto di dire che l'avrebbe voluta un po' diversa io non sono tra questi, per me già così è una vettura veramente completa che rispetto alle avversarie, oltre alle già citate doti oggettive, esercità quel pizzico di fascino in più c'è chi avrebbe voluto una roba più estrema, verrà accontentato con l'uscita dei nuovi kit
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non saranno stati dei fulmini in ripresa (anche se la 156 1,8 fece 13.7 da 80-120) ma neanche erano lenti paragonati alla concorrenza fine OT chiaro che adesso per quanto riguarda i benzina i nuovi 1.4 rappresentano quasi la quadratura del cerchio potenti, elastici, abbastanza parchi e, specie per quanto riguarda il M-Air, con un gran bel sound il paragone con il TSI Vw ad oggi è quello più indicativo Bmw non fa certo meglio di wolfsburg sotto i due litri e a quanto pare il rivale diretto per il 1.4 alfa sulla nuova 1er sarà a 3 cilindri con tutte le conseguenza del caso il PSA è un 1.6
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spezzo una lancia in favore dei pratola serra alla finfine andavano paragonati alla concorrenza e questa NON offriva di meglio a meno di non andare su versioni altamente specializzate di motori PSA (saxo vts o il 2.0 da 167 cv) avevano un bell'allungo ed un bel sound, piacevoli da guidare,ed anche in ripresa andavano meglio della oncorrenza
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la 135i è solo coupè o spyder e costa almeno 43k Giulietta con gli steroidi costerebbe almeno 7k in meno e non sarebbero comunque auto comparabili per tipologia l'unica vera rivale di una Giulietta così impostata sarebbe la Megane Rs (appena provata da Auto ha registrato 2.59 a balocco!)
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c'è una discussione apposita sotto mercato, finanza e società abarth curerà l'aspetto meccanico ma il nome non verrà speso su Alfa....ci mancherebbe, sarà un qualcosa tipo Autodelta per intenderci
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non sono standard infatti......sono optional fatto sta sarà possibile ordinare una Giulietta 1.4 con oltre 180cv ed assetto godendo comunque delle garanzie della casa......
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infatti il 1.4 M-air verrà proposto anche in declinazioni più spinte con i nuovi kit di origine abarth.......anche 15-20 cv in più se pensiamo a quello che fa il kit SS su Grande Punto
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quell'omologo è il miglior motore della concorrenza......ci può stare che il 1.4 di Giulietta non lo stracci (pur restando complessivamente superiore)
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infatti, per Autoexpress è meglio (in tutto) sia di Golf che di Astra pur costando meno Cosimo.....anche contro la Ts 2.0 di 147 Giulietta 1.4 vince a mani basse
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turbo lag è qualcosa di diverso sotto i 2000 la coppia a disposizione è bassa, questo dicono, ma prescinde dal turbo lag che, invece, è il ritardo di risposta del turbo rispetto al momento in cui si preme l'acceleratore