fuzz77

sono usciti degli impianti Gpl per delta 1.8 Tbi, quindi anche per 159/Brera mantengono una piccola percentuale di benzina per non far seccare gli iniettori dicono che siano vantaggiosi rispetto al 2.0 diesel

controlla bene l'offerta di auto nuove che montano fin da subito l'impianto a metano come ad esempio la G-Punto andando avanti saranno sempre di più, anche con motori turbo conviene decisamente rispetto al diesel, anche il Gpl ma in misura minore

se il discorso relativo al paragone con Wv intendesse solo la fascia di prezzo e non il prodotto sarei daccordo bicilindrico per Giulietta??......sinceramente mi lascia un po' di stucco anche se, razionalmente, offrirebbe con tutta probabilità prestazioni superiori a quelle del vecchio Ts 105cv e sarebbe cmq una entry level mentre l'ossatura della gamma rimarrebbe quella ottima che gia c'è (Bmw invece introdurrà il 3L su tutta la gamma sotto i 2 litri)...dico comunque no per un discorso "a pelle"

il discorso Giulia è semplice se si porrà nel seg. D nello stesso modo in cui è stata introdotta Giulietta nel C allora OK se sarà un incrociatore da 4.85 possono pure tenersela, ma sinceramente mi sembra strana tale ipotesi

beh oddio... sulla Panda il risparmio è talmente risicato (4 euro x 100km vs 3,5): da 1) rendere difficilissimo il pareggio anche con tantissimi km tra la 1.2 Gpl che ho io ed la natural power; 2) non giustificare la grossa perdita in prestazioni e guidabilità rispetto alla Gpl che in pratica non perde nulla nella commutazione (la natural power è decisamente più pesante e più alta, adotta il pianale della 4x4)

a me convince sempre di più, specie dopo averla provata bene in versione 1.4 Multiair la reputo un mezzo veramente notevole attualmente nel segmento C non vedo nulla di meglio considerando l'equilibrio raggiunto tra prezzo, prestazioni, design, qualità, fascino, guida ed offerta di versioni

complimentoni! una vera e bella Gran Turismo con un SIGNOR motore!

gli Juventini continuano a non deludere! (SIC!)

se tu provassi il 1.4 multiair o il Tsi Vw ti accorgeresti che non c'è aspirato sui 2L che tenga quanto a qualità di erogazione non parliamo di turbo anni 80 eh!

beh si un 2.2 turbizzato colmerebbe bene il vuoto

insomma.....passare da un 1750 dritti su un 3L non è proprio il top come offerta.....giusto avere cilindrate intermedie anche se ho dei dubbi sui WGE 2.2/2.4 alla fine le varie declinazioni dei pentastar soddisferanno diverse esigenze Giulia, ad esempio, necessita del 3.3 multiair che sviluppa pochi cv in più del tranquillo 3.6 pentastar base....nonostante la cavalleria simile il carattere dei due propulsori sarà sostanzialmente differente i 3.0 che io sappia avranno un turbo per bancata

turbo o aspirato dovrebbero essere comunque delle belle belve......bisogna solo incrociare le dita che l'araldo furioso approvi tali modelli p.s. hai scritto 5L.....ma i WGE 2.2 e 2.4 non erano 4L??? i motori si faranno, dal 3.3 base passando per i multiair aspirati 3.3 e 3.6 fino al 3.0 turbo.....bisogna vedere quali modelli li monteranno appare irrealistico, comunque, pensare ad una Giulia, anche non Gta, priva di un v6 da 300cv da adesso sono World Championship Winner!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

confermo la mia è stata sistemata il mese scorso, si tratta di un intervento elementare cmq

alla fine non è che servirebbe molto il 3.0 T copre già un ampio range di potenze semmai sarebbe utile una versione aspirata e multiair del 3.0, magari portandola a 100cv/l per le alfa Gta......una Giulietta, anche TA, con un V6 da 300cv e un autobloccante vero sarebbe una bomba

anche perchè una Giulia Gt 1750 costava quanto una Bmw V8 del tempo come se oggi Gt 2.0 costasse almeno 65k

3.3 base 275 cv 3.6 base 290cv 3.3 Multiair 300cv (per Giulia a quanto pare) 3.0 turbo da 350 a >400cv

Abarth.....Autodelta.......Superslot ........ Sottigliezze......l'importante è che arrivino motori ed assetti ancora più cazzuti

se leggete bene qualche post prima avevo appunto detto del 2.3 della Mps......... cmq se si parla di Gt seg C non avrei dubbi!

evidentemente non hai guidato Giulietta...anzi manco ci sei salito certo che tra un 2.2 aspirato da 185 cv e un turbo 1.4 da 170 oggi come oggi non c'è molto da starci a pensare anche il 2.2 jts ha quella potenza......ma niente a che vedere con il 1.4 come resa finale e la coppia del turbo se la sognano, così come i consumi e le emissioni del multiair Volvo peggio ancora

a me sembra un po' tamarra esteticamente... sicuramente efficace ma molto vicina a Megane Cup rs come tipologia non una GT quindi considerate poi che è un 2.3

tornando a parlare di quello che interessa al nostro amico... da quello che ho capito a lui preme il concetto di Granturismo più che di sportiva pura e dura Megane Rs Cup quindi è da escludere Bmw 1er: il diesel non gli interessa; motori 4c benzina asfittici e noiosi; 6c eccelsi ma spese di acquisto e manutenzione altissime......lasciamo perdere Audi A3: una delle auto che ha meno senso acquistare nel 2010, golf con gli stessi pregi e difetti solo a 6k euro in più; Megane standard, Focus, Astra, Mazda=nulla di particolare Delta non è una Gt, Bravo è come quelle sopra, Golf ha stufato Volvo: mancanza di motori benza adeguati Giulietta e Scirocco....punto Se ti serve un po' di spazio la prima, se vuoi il coupè la seconda. L'Alfa è meglio di motore sia sul 1.4 (non di tanto) che sui 2L (il 1750 è un gioiello)

hai mai sentito parlare di progresso?? p.s. per caso lavori in un conce?

infatti il 1.4 non comporta grosse rinunce prestazionali ed è assai divertente pur rimanendo parsimonioso

se vuoi una sportiva pura Megane RS Cup se vuoi una signora gran turismo Giulietta QV le altre le lascerei marcire nei conce

con tutta onestà, se ti riferisci a Giulietta vs 1er tutto sto pianeta di differenza non c'è assolutamente. con i benzina, compatti e leggeri, l'Alfa ha un'altra verve