fuzz77

sarà che sono scarso io però mi ricordo che le varie volte che ho provato 147 1.9 150cv non ho avuto questa difficoltà ad uscire di curva con rapidità intendiamoci, Giulietta NON E' inferiore alla nasona dal punto di vista telaistico, anzi, quello che la rende meno efficace è l'intervento dell'elettronica e non certo un debito tecnico forse con una guida più pulita e meno irruenta sarebbe possibile sfruttarne al meglio le caratteristiche

guarda non so che dire...sicuramente con un po' di pratica uno potrebbe riuscire a sfruttare le caratteristiche del Q2 e ad andare più forte so solo che per come ho affrontato la prova io l'elettronica di Giulietta mi è sembrata castrante rispetto alle possibilità del mezzo senza Q2 avrei sicuramente dovuto remare di più ma sarei, senza dubbio, uscito più forte dalle curve la macchina mi piace tanto intendiamoci, da un senso di sicurezza e presenza sconosciuto alle rivali e anche di sterzo è molto buona, solo che la vorrei un po' più cruda come guida....tutto qui magari con il 170cv a benzina potrebbe essere più efficace, visto il minor peso sull'avantreno e la minor coppia da gestire ma anche qui sorge un quesito visti anche i tempi in ripresa migliori con il benzina, può essere che la coppia alle ruote, grazie alla rapportatura più corta, si avvicini a quella del diesel?

stessa impressione che hanno dato a me

a me personalmente è piaciuta molto l'interno è VERAMENTE appagante e non c'entra una mazza con una seg. B.... anzi, direi che è così particolare da fare storia a sè chi la critica fuori secondo me dovrebbe metterla vicino a una delle concorrenti e vedere la GROSSA differenza, una Golf o un'A3 a confronto spariscono, ci sono dei però...però la plastica della parte bassa dei pannelli porta non è troppo differente da quella che si trova nella stessa zona nella mia Panda......e lo dico dopo esser sceso dalla Giulietta e salito sulla mia (tanto che....ingranando la seconda sul pandino appena partito ho esclamato: ma dov'è finito il motore?!?!) ciò detto preciso che, come dice Paolo, si poteva fare trentuno tranquillamente ma la vettura rimane eccellente anche così....chi di voi non la prenderebbe perchè ha la plastica della parte bassa dei pannelli porta di tipo economico??....suvvia siamo seri a me personalmente da più fastidio l'elettronica troppo invasiva che due pannelli del menga

scusa ma in D l'antipattinamento non dovrebbe essere meno presente? non sono riuscito nemmeno a capire se la vettura sottosterzi o meno......perchè semplicemente lelettronica taglia tutto ben prima che il fenomeno possa verificarsi secondo me i sistemi el su sta macchina sono tarati a cazzo.....ed è un peccato perchè è una vettura eccellente

ripeto che ero in D, quindi nella configurazione più "permissiva" faccio un esempio..... il Q2 è intervenuto vistosamente all'uscita di una esse stretta in salita dalla quale stavo uscendo in 2a a pieno gas senza l'intervento dell'elettronica si sarebbe verificato del sottosterzo (cosa che mi aspettavo) da gestire con gas e sterzo per uscire nel modo migliore possibile un torsen meccanico avrebbe permesso di scaricare una larga parte della coppia, questo si è limitato a tagliare vistosamente in definitiva senza Q2 sarei uscito molto più velocemente gestendo il muso e facendo scorrere la vettura; il Q2, quindi, a mio parere castra la possibilità di gestione della vettura in uscita di curva.....ti ritrovi senza coppia a disposizione in sostanza

Mie impressioni Provata ieri 2.0 Jtdm In conce a Foligno (dovevo suonare a Spoleto e quindi ero fuori Ri ma la prova della Giulietta era un obbligo ) erano presenti due auto bianche, una QV e una 1.4 Mair L'auto VA comprata bianca (o rossa quando sarà disponibile), il nero etna di quella che ho guidato ne svolisce le forme a mio avviso ESTERNO: poche chiacchiere o seghe.... la Giulietta E' BELLA, è imponente ed equilibrata, N mila volte meglio che in foto, il frontale è grande e aggressivo, scordatevi 955, nel complesso il paragone sarebbe impietoso per praticamente TUTTE le rivali, batte 10-0 Golf e A3, le uniche che per motivi di particolarità (ma non certo di bellezza) potrebbero esserle messe vicino sono 1Er e Delta.... concorrenza DISTRUTTA dal punto di vista del design IMHO se non da lo stesso effetto dirompente che diede 147 è solo per il fatto che le cose sono un po' cambiate nel tempo e, comunque, ci eravamo abituati a 147; Voto 9 INTERNO: ottima posizione di guida, bassa e comoda, ogni comando si raggiunge facilmente, il devioluci devia!!!, la plafoniera plafona!!!!! il volante non è un gran che, bellissima la corona in pelle ma non me gustano la plastica e i tastini attorno al prosciutto la plancia è bella, la più bella, particolare e appagante del Seg.C, ottimo il materiale che avvolge l'alluminio (veramente d'effetto!), buono quello superiore, niente di che quello inferiore....qui ci sono andati un po' al risparmio belli i sedili....personalmente preferisco la configurazione mista pelle-tessuto gradisco molto i manopoloni del clima...mi danno un impressione di vintage....anche la radio è particolare, ma mi piace meno del clima (il bose però è da paura....di sicuro il miglior impianto della categoria) ben fatti l'imperiale e il cassettino l'abitabilità è buona, migliore di 147, dietro stavo decisamente comodo con i sedili anteriori impostati sulla mia altezza (sono 1.78) il bagagliaio è nella media della categoria, la cappeliera cappella come, del resto, quella di tutte la altre auto del mondo i pannelli porta costituiscono di sicuro l'aspetto meno positivo degli interni di quest'auto; se ci fermassimo alla zona in finta pelle senza scendere più in basso il problema sarebbe meramente estetico, nel senso che sono comunque ben assemblati e con materiali di qualità adeguata pur rimanendo visivamente un po' tristini ......la parte inferiore....beh...dico solo che la plastica impiegata all'apparenza non è superiore a quella impiegata nella stessa zona nella mia panda!!!! aspetto sicuramente migliorabile con poca spesa e, comunque, assolutamente ininfluente nella valutazione finale dell'auto anche se, rimamendo in famiglia, ci si accorge che quelli di Bravo sono meglio e quelli di Delta nemmeno paragonabili. .......c'è da dire, comunque, che con i sedili scuri l'effetto finale non è malvagio, con quelli chiari....insomma; voto 8 (sarebbe un 9 con dei pannelli porta migliori) *piccola considerazione......i materiali sono inferiori a quelli di 147 questo è vero, ma quale altra auto della categoria come MATERIALI attualmente è superiore alla nasona??? la tendenza ahimè, è questa, prendete una Golf IV (coetanea di 147) e una VI e poi ditemi qual'è meglio sotto quest'aspetto SU STRADA: mi siedo e seleziono subito la posizione D del manettino.....(non avevo moltissimo tempo e, pertanto, mi sono diretto subito sul piatto forte) l'auto così è più secca nelle risposte ai comandi e nella guida in città, pertanto, è consigliabile restare in N; Giulietta da subito una grande sensazione di presenza e sicurezza, molto simile a quella di 159, è assai più macchina di 147. la silenziosità è eccellente così come l'assorbimento delle sospensioni (l'auto aveva i 17) Il 2.0Jtdm è un signor motore, attacca pesantemente a 1500 e si lascia tirare con disinvoltura fino a poco oltre i 4000. Pieno, pronto e potente, rimane comunque un cagafumo di M@*da! volevo tanto provare in 1.4 170cv ma non c'era per il test! maledetti!! Lo sterzo da buone sensazioni, è bello pesante ed ha un ottima precisione e direzionalità, gli inserimenti sono rapidi così come i cambi di direzione, ottimo il senso di padronanza dell'auto; il feeling pè inferiore a quello di 147 ma nel complesso è un'ottimo sterzo, sicuramente molto superiore a quello di A3. Il cambio è bello, innesti secchi e precisi, non contrastati, la rapportatura adeguata. La stabilità, come detto, è eccellente. La vettura sarebbe anche assai agile se non ci fosse quel maledetto Q2!!! Complice anche l'esuberante coppia del motore, in uscita dalle curve è assai facile far intervenire l'elettronica. A dispetto delle premesse, quindi, come sospettato più che un sostituto del torsen il Q2 è un traction control sotto falso nome Magari con una guida più pulita si otterrebbero risultati migliori....boh La vettura, cmq, è molto rapida, e se con le pantofole su Auto ha girato a balocco ad un secondo da Golf con le scarpe chiodate è dovuto solamente alla pessima taratura del Q2 Dovrei provare bene 1er, ma contro le altre, almeno per quanto riguarda le versioni normali e non speciali tipo GTI o roba varia per le quali non ho riferimenti, Giulietta vince. Voto 9 nel complesso è una bellissima vettura e, al momento, vista a 360°, azzarderei la migliore del lotto. Il suo miglior pregio?.....pecca veramente in poco ed ha molte valide frecce da scoccare.. certo che con qualche affinatina...... (qualcuno ha detto pannelli porta e q2???)

si anche per me ha avuto effetti di stampo sessuale......ma un qualcosa tipo coito interrotto.... è la cosa che più non mi è piaciuta! dopo posto le impressioni (provata ieri 2.0 jtdm)

posto che probabilmente questa sarebbe l'ipotesi migliore per l'immagine del marchio che andrebbe, così, a riprendersi parte della clientela che non vuole una C lunga 4m e 40, credo che il pianale sia quello di new panda e quindi più piccola

io sono per i turbina

belle tutte e due secondo me....non c'è che dire....

infatti era assai avvilente doversi orientare per forza sull'asfittico milleotto euro4 (il malriuscito 2.0 jts manco lo considero) non tutti possono permettersi un 3.2 busso (anche se...visto il tipo di macchina, un Gt 3.2 col Q2 meccanico after market.............sbav)

in effetti se li vicino ci fosse stata una normale 147 rossa (standard come la Giulietta), l'effetto sarebbe stato diverso

infatti....l'ho vista proprio adesso scommetto 66-67 euro che la nuova Flaminia su base Lx riprenderà quegli stilemi

cmq la questione dei teli, apparentemente banale, sta creando più di un dubbio

per smuovere gli m1 abrams con i cingoli fuori uso??

stamattina sono passato in conce a Ri sperando di trovarla e sondarla bene staticamente, in tutta calma, senza la calca che ci sarà questo we purtroppo il venditore mi ha detto che arriveranno venerdì sera....giusto in tempo per il porte aperte poteva tacere e fare bella figura, ma il delirio lo porta a riferirmi la seguente bioata " ... ne abbiamo già vendute talmente tante che il porte aperte è dovuto slittare dal 9 al 22 in quanto quelle per i test drive sono state assegnate ai clienti e ne servivano altre ..." MASCHERINA!!! .... e lo avevo pure avvisato del fatto che seguivo da mesi le vicende legate a Giulietta in compenso mi ha dato il depliant....veramente ben fatto!

la MKI è quella presentata nel 97 la MKII del 2000/2001 introduceva degli interni con plastiche di qualità migliore (con l'antiestetica torretta a centro plancia), il 2.0 Jts e pochissimi accorgimenti esterni come gli specchietti in tinta (mi pare) e dei nuovi listelli sui paraurti la MKIII presentava il pesante restyling del frontale che anticipava 939

secondo me anticiperà gli stilemi della versione definitiva su D-Evo un po' come 156MkIII - 159

quella spider non è su base Giulia (fiat) è una base comune Fiat/Chrysler se vedi bene il telo

a prescindere dai ps la notizia appare coerente con il PP presentato ad Aprile per il 2013, in effetti, è prevista la spider (a tp?) su base Fiat/Chrysler

se non sbaglio il prototipo prevedeva solo due posti

insomma....a me pare di aver capito che, al contrario, risulta troppo tranquilla come assetto

in teoria sarebbe un'operazione semplice.....la macchina già c'è

ti sei dimenticato il punto interrogativo alla fine della frase?