fuzz77
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allora, ho paragonato tempi di Glulietta con quelli di Scirocco che non ha il DSG a fronte di un peso inferiore di quasi 100kg la Scirocco guadagna pochi decimi in accelerazione ma perde in ripresa nonostante la doppia sovralimentazione per fronteggiare l'E5 il Tfsi ha dovuto cedere cavalli e grinta come può il vecchio Fire essere nettamente più efficiente?...... a questo punto credo che la risposta stia nell'adozione del multiair
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quell'utente dice che la QV in pista è probabilmente inferiore a Megane Rs e a Golf GTI della Megane non so nulla ma a me risulta che a Balocco nessuna Golf Gti sia mai scesa sotto il 3:07,50. (parlo di più prove sulla stessa auto in tempi diversi) tempo discreto ma la 147 Gta faceva 3.03 e non so fino a che punto la Giulietta Qv sia veramente più lenta di 147
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eheh..... ti sei trattenuto meno di me!! ottima analisi, il pregio maggiore di quest'auto è che non pecca praticamente in nulla quotone
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Straquoto Rossa!!!!
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questo mi sembra evidente
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concordo con Taurus a parità di allestimento sportivo e gomme non ci sarebbe storia inoltre il tempo in ripresa di Golf è chiaramente dovuto al fatto che il DSG scala se andate a vedere, infatti, l'80-120 in ripresa equivale in pratica al parziale 80-120 in accelerazione
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il Ts Euro 2 era il 155 cv, diventati 150 con l'Euro 3 (parliamo del 2000!) più che altro se il Tempo a Balocco della Giulietta sarà quello che credo io provvederò a modificare la firma
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beh oddio..... il Ts NON era un cadavere le Gsi da te citate erano Euro 0, il Ts 150 di 156/147 era Euro 3 con tutte le conseguenze in materia di erogazione ti ricordo che con 156 Euro 2 155cv Autombilismo fece un mirabolante 7.98 anche se mediamente si attestava sugli 8.5 156 1.8 metteva puntualmente in riga TUTTE le concorrenti, 147 1.6 120 idem (vedi la 20h di auto) resta il fatto che il 1.4 170 è un altro pianeta accelera come una GT d'altri tempi e riprende meglio di un 2.0 turbodiesel
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io credo che avere un 1.4 che ti accelera in 7.8, fa quasi 12 in autostrada e riprende da 80-120 in meno di 10 (meglio della diesel, al livello di WV 2.0 TFSI) ce lo sognavamo qualche anno fa il paragone col 2.0 Ts della 147 neanche è da ipotizzare
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il suo motore è il 1.4 170......questo mi pare stia emergendo dalle varie prove parlo a livello di rapporto prezzo/godimento/prestazioni/consumi poi vabbè..... una bella QV fa venire oggettivamente l'acquolina con qeste premesse
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dai dati dichiarati emerge una leggera superiorità del 1.4 170cv rispetto al diesel di pari potenza, anche in ripresa
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ad alcuni non piacciono i pannelli porta, si tratta di singole opinioni soggettive.....dovresti vederli tu stesso e toccarli con mano per giudicare sui materiali non mi sembra di aver letto critiche
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chi ha detto che è burina?? nn preoccuparti....anche la stampa è stata ben impressionata all'unanimità il resto è aria fritta
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in sostanza sembra la macchina che DOVEVANO fare non resta che provarla
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si il senso è quello cmq tutte le riviste "scrutinate" finora si attestano sulla stessa, lusinghiera, linea
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non a caso è stato inserito in gamma fin da subito quando hanno già a disposizione il Mair 135cv...penso che la versione a Gpl sia prossima ho controllato le prove la 1.4 170cv è decisamente più rapida della 120i e pari come tempi alla 120d considerando la miglior trazione Bmw probabilmente l'alfa va un pelo d+ di motore la Sciroppo ha prestazioni simili
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ha già fatto 7.88 su Auto
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ma intanto gustarci queste belle recensioni no???? che la pippa sia con voi!!!
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evidentemente Fiat ha un servizio di agenti segreti meglio di quello di israele ........tutte le riviste......tutte sono state raggiunte dagli 007 col maglioncino....
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forse perchè 1) si sono accorti che in fin dei conti la cappelliera cappella, il devioluci devia e la plafoniera plafona; 2) hanno una certa età e hanno smesso di menare il prepuzio inutilmente;
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ostreghèta....... non c'è una prova dove la vettura non piaccia..... addirittura anche Auto si è espresso in modo più che positivo l'impressione è che quest'auto non abbia difetti evidenti e tante qualità cmq il 1.4 170 cv è una bomba ottima l'accelerazione e il consumo......secondo me ruberà molti clienti al 2.0 Mjet 170 p.s. il confronto con i dati di Golf la dice tutta sulle qualità del multiair..... 1,5 km in più al litro a 130 contro un rivale che di certo non è l'ultimo arrivato
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...credo che questo sia il product plan più atteso della storia dell'auto -
lui forse si riferiva alle versioni cattive tipo il 2.0 da 167cv o il 1.6 da 120 della saxo ma parliamo di versioni non su larga scala siamo OT
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su questo non concordo non saranno lo stato dell'arte ma di fronte alla concorrenza spesso e volentieri erano avanti pensa al 1.8 e al 2.0 appena montati su 156 o al 1.6 su 147 che fece il vuoto tra le rivali a benzina nella 24h di auto li ho provati svariate volte e li ho trovati divertenti e con un bel sound certo oggi sarebbero improponibili con l'E5 fine OT
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una bella recensione non c'è che dire la sensazione che mi da quest'auto è che non abbia difetti veri (al di là delle risonanze accusate da qualche preserie)