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fuzz77

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  1. fuzz77
    Ancora co sta Dacia Sandero, ma le avete viste le rivali? E soprattutto l'avete vista una Sandero?? Questa la produci in Serbia, la fai partire dai 10.500 e ne vendi a pacchi.
  2. fuzz77
    A sto punto che la facciano in Serbia, non vedo particolari mancanze nei confronti delle concorrenti migliori. Poche modifiche e prezzo aggressivo, comunque superiore a Panda.
  3. fuzz77
    Sarebbe una perfetta Uno qui da noi
  4. fuzz77
    Sempre più convinto che con poche modifiche sarebbe proponibile anche qui in un'operazione iso-tipo.
  5. fuzz77
    questa imho è perfetta, magari con il V6 a 90° con cilindrata ridotta a 2.0/2.3
  6. fuzz77
    Vabè, a questo punto diventa d'obbligo portare qui la Argo, senza troppe pippe.
  7. fuzz77
    Se dovesse essere così non vedo per quale motivo FCA non debba portare da noi la Argo.
  8. fuzz77
    Dal momento in cui con gli automatici è diventato possibile selezionare comunque manualmente le marce ottenendo prestazioni addirittura superiori la scelta del manuale classico è diventata via via minoritaria anche sulle sportive. A fine anni 80 la differenza prestazionale e di consumi a vantaggio del manuale era così evidente che l'automatico veniva relegato a scelta secondaria e giustificata su pochi veicoli con determinate caratteristiche come le Rolls ma anche le Classe S o Serie 7. Ad oggi, invece, su una Giulia Q io andrei di ZF8 senza pensarci un secondo, ma anche su una 200cv a benzina.
  9. fuzz77
    I motori a benzina di Giulietta sono nettamente migliori di quelli di 147, su strada solo il feeling dello sterzo è inferiore ma nel complesso l'auto in sé è altrettanto efficace. Però per resto Giulietta è un prodotto più maturo.
  10. fuzz77
    Qui da me è pieno di strade per guidare, credo che generalmente in provincia sia così.
  11. fuzz77
    se non raccolgono questo assist in FCA sono dei polli assurdi...
  12. fuzz77
    Ecco, questo scenario già lo vedo più consono alle esigenze di un'alfa attuale. Le vetture che devono avere caratteristiche stradali ineccepibili le fai su Giorgio, il suvvetto trendy invece su base Compass. Così ci può stare.
  13. fuzz77
    Così già mi piace di più. Sarà che tengo molto di più alle berline che ai SUV, per cui una C hatch o ancor meglio coupè su base Giorgio + suvvetto a base TA già andrebbe meglio. Ma dubito che vadano a fare due seg. C con telai differenti.
  14. fuzz77
    Ma magari! Una Giulietta sprint, alleggerita e tecnicamente semplificata rispetto a Giulia, prezzata leggermente più bassa.
  15. fuzz77
    Non ho mai parlato di prezzarla più bassa, ho detto soltanto che se fai macchine buone come le loro non le vendi, devi farle semplicemente meglio.
  16. fuzz77
    Non a caso la percentuale sul venduto delle Giulia Quadrifoglio è altissima in proporzione.
  17. fuzz77
    147 e Giulietta non sono così differenti dal prodotto che hai descritto. Giulia e Stelvio ci hanno messo davanti all'evidenza che in questo momento Alfa, se vuole avere un senso, deve fare auto che vanno più forte di tutte le altre grazie alle loro peculiarità tecniche. Non è un marchio che in questo momento può permettersi compromessi.
  18. fuzz77
    Ma mi stai prendendo in giro spero? La Giulia ha un'architettura con un bilanciamento dei pesi unico nel panorama delle berline, con il motore arretrato e basso dietro l'assale grazie al posizionamento della scatola dello sterzo. Anche rispetto a BMW è evidente la differenza. E' proprio grazie alla sua unicità che le ha messe in riga.
  19. fuzz77
    quale parte della frase "non offrirebbe niente di diverso rispetto alle concorrenti che hanno già un nome" è difficile da capire?
  20. fuzz77
    Si, questo è il problema fondamentale, che sorprendentemente pochi sembrano capire anche qui dentro.
  21. fuzz77
    questa è la cosa che temo di più, il pubblico non avrà un motivo vero per preferirla alle rivali, per cui l'unico modo per venderla in quantità decenti saranno robuste campagne di sconti e km0
  22. fuzz77
    E che centra il QQ?? L'alfa C Suv costerebbe minimo il 50% in più di un QQ e avrebbe contenuti un attimino superiori, che dicorso è? Ma a quel punto se rimanesse TA/TI non offrirebbe nulla di diverso rispetto alle rivali più blasonate. Se devi fare un'alfa iso QQ tanto vale non sputtanarsi e farci una Fiat.
  23. fuzz77
    Si ma siamo nel 2017, e la situazione è diversa rispetto al 1997 o al 2001. Fare una rialzetta a TA significa galleggiare nella mediocrità in quanto non offri nulla di diverso dagli altri, e siccome gli altri il nome ce l'hanno e tu no nella migliore delle ipotesi venderai poco più di Giulietta. A questo punto che lo abbandonassero il Seg. C, a meno che non abbiano pronto un boxer 1.6 turbo da mettere longitudinale sulla TA
  24. fuzz77
    Mi chiedevo, ma è veramente necessario fare una rialzetta a marchio Alfa a TA, rischiando di sputtanarsi, quando hai N mila marchi diversi?
  25. fuzz77
    Cioè veramente avete paragonato un'auto universalmente riconosciuta come simbolo di eccellenza tecnica con una Golf coupè?
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