fuzz77
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piuttosto si sa qualcosa sui prezzi di queste 1750?? più o meno in linea con la vecchia 2.2? -
io dico ancora che in champions possono passare tutte e tre Juve e Roma più di Inter.......la trasferta di manchester dopo lo 0-0 di Milano sarà un inferno
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..se ci clicchi sopra magari.... rossa dice la sua....
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in effetti sono in linea con le rivali dirette, un po' meglio di MB solo il TFSI 211 fa meglio (sulla carta) spero nei consumi sinceramente, che potrebbero essere migliori della concorrenza, e sul fatto che i costi assicurativi potrebbero far propendere parte della clientela sul 1750
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...infatti....pure i diesel li tiri a 5000..... e cmq si vede che sopra ai 6000 va di inerzia (parlo del video) provate a trovare qualche video delle 156 Busso 2.5 e vedrete un allungo vero
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la 147 col Tjet venderebbe, a prezzo da MiTo, pure se uscisse adesso (e ciò spiega il motivo per cui non l'hanno commercializzata) non vedo l'ora di leggere i primi rilevamenti del 1750 (mi piace chiamarlo così) e di provarlo di persona....spero in una bella campagna di test drive....
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ho capito il tuo discorso...(paolo) ma con l'Euro 5 i benza aspirati sotto i 3 litri faticano ad essere competitivi con i diesel di pari cilindrata e quindi c'è un ritorno generale al turbo un aspirato 2L col carattere del bialbero attualmente non credo sia realisticamente proponibile su una berlina di 16 quintali....dovrebbe garantire CONTEMPORANEAMENTE i 7000 giri, elevata potenza max, un bel picco sui 4000 ma NECESSARIAMENTE una coppia elevata anche a 2000.... un risultato simile con queste norme lo puoi ottenere solo con il turbo
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...ok il 200cv, era il motore che serviva ma commercialmente e a livello di immagine un 230 su 159 sarebbe assai utile, anche alla luce del fatto che VAG propone il TFSI da 211 (a prescindere dal fatto che sia più performante o no)
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che intendi per allungo??? secondo te ha più allungo un motore che attacca sopra ai 4000 per arrivare a lambire i 7000 o uno che entra in coppia a 2000 e tira 6000?
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vorrà dire che mi appunto questa tua frase per poi riparlarne quando avremo i primi riscontri ma che concept e concept??? ma non lo vedete che di fatto è praticamente definitiva il busso 3.2 con 260 cv effettivi forse usciva solo dalle officine Balduzzi e con un discreto lavoro sotto....qualcuno può dare conferma dei cv reali delle 147 Gta? illusioni esagerate?.....se lo dicono pure i sassi che va più forte della 147 per quale motivo non dovrei pensare che in accelerazione tenga testa a un 330i?
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io sono dell'idea che sarà una BOMBA di quelle memorabili....il paragone tecnico con la JCW secondo me è quasi offensvo per la GTA certo staremo a vedere....ancora non abbiamo prove alla mano ma qua ci sono contenuti ben al di là di quelli delle rivali del segmento (eccellenti AbarthSS incluse)...... leggete la frase della mia firma (Tp eslclusa ovviamente)
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272 su oltre 1600kg vs 240 (turbo) su 1200.......secondo me la 330 non tiene il 2a/3a della Mito considerando la partenza leggermente migliore per Bmw e il transitorio della Mito migliore almeno fino all'inserimento della 4a c'è da fare un bel totoscommesse cmq io dico sempre 25 medio basso sul km
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interessante...quindi quella presa d'aria che tanto fa discutere ha un riscontro tecnico effettivo e non è affatto pura truzzaggine.....se è così ben venga
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il miglior rapporto peso potenza (rispetto a 147) unito alla coppia del turbo le consentirà di scendere abbondantemente dai 26 sul km, ci scommetterei sopra.....se la punta sia o meno superiore ai 240 secondo me è pura accademia su una macchina simile
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sai cos'è....la Brera 3.2 parte con 265cv (pigri) e 1800 kg e li in effetti si rasentava il delirio nel paragonarla a determinate avversarie qua abbiamo 240cv (turbo) su 1200kg....non è questione di pippe mentali ma di stime realistiche....ho fatto l'esempio della 147Gta (riportando i dati prestazionali) per provare a ipotizzare quello che potrebbe combinare questa Mito e comunque già la 147 aveva prestazioni in linea con l'S2000 se non migliori sul dritto secondo me il paragone prestazionale con JCW stando ai dati tecnici è nettamente a favore dell'Alfa
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beh credo che qua si parli dell'alfa stradale più prestazionale (8c esclusa ovviamente) e il fatto che sia una B fa ben sperare per i modelli in arrivo si parla di 240cv su 1200kg vi ricordo che la 147Gta (250cv dichiarati ma mai più di 230 effettivi) e 1 quintale in più superava i 240 con uno 0-100 in 6 netti e il km in 26.... qua si rischia di scendere nettamente dai 6 e di chiudere il km in un 25 neanche alto..... questa non è che fa il culo alla JCW.....quello è scontato e banale...l'aria che tira è che qua sarà possibile chiedere strada seriamente alle S2000, alle Cayman 2.6 e alle 330 aspirate (almeno in accelerazione)
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....sto topic è iniziato col paragone tra S. Remo e il GF......francamente a me sembrano la stessa cosa (leggi stessa merda) crediate che a S. Remo abbia vinto la Musica???......a S. Remo ha vinto la TV, le canzonette erano solo un triste contorno.... l'unico momento di vera musica è stata l'esibizione della PFM nella seconda serata (gli altri Big chiamati a presenziare non mi pare abbiano fatto niente di che), le canzoni presentate dai concorrenti orride, tutti a discutere sul testo del pezzo di Povia quandola musica era andata a farsi fottere da un bel po' eppure in Italia ci sono tante sale prova (che puzzano anche di muffa) piene di gente con i controcazzi che le idee vere le ha..... ma questo è un altro discorso....S. Remo è una vetrina enormemente sopravvalutata, la qualità media dei concorrenti, a parte qualche rara eccezione, è stata sempre scadente.. l'oscura presenza della defilippi nella fase finale, inoltre, mi riconduce con convinzione alla prima frase del mio post
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..Auguri!!..
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..per il giudizio estetico aspetto di vederla dal vivo la tecnica qui però deve farla da padrone....e credo che con 240cv su 1200kg, le sospensioni in alluminio e cavoli vari sarà veramente una bella iena
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ad occhio e croce la 159 va come una 164V6 turbo non cat come prestazioni max...ma con una maggiore elasticità di marcia e consumi di gran lunga inferiori certo che con questo propulsore, un kit Ti, nera con interni chiari (o...a me piacciono) dovrebbe essere un gran bel ferro
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....e beh!.... il turbo è sempre il turbo.. poi mi piace quel numero....1750...lo so che è un pratola serra...ma su un Alfa è inevitabile che susciti bei ricordi poi se è pure gagliardo come questo
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beh..a quanto pare il 1750 TBi è montato anche lì sarà interessante vedere ulteriori incrementi di potenza cmq già questo va come il 3.2 solo che consuma quasi la metà.....il peso complessivo assai inferiore avrà i suoi benefici effetti anche sulla guidabilità
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in pratica il primo benzina vero che viene installato su 939.... sarà interessante vedere il pacchetto handling che verrà abbinato
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e si eh... specie per fare quota gli Ju88 e gli He111 stavano perennemente in superpotenza (oltre il 100% della manetta)...poi in crociera riducevano a 90 circa (di meno no perchè se erano carichi di bombe perdevano quota) i 109 invece per le missioni di scorta stavano sempre sul 60% ed usavano la superpotenza (se non addirittura il boost acqua metanolo) per prendere rapidamente quota durante le missioni di intercettazione
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