fuzz77

.......mmmmhhh..... ho guardato prima il video contro la Lambo......ci mancava pure che la Lp non stava avanti alla Nissan...ma il margine, soprattutto nella prima fase dell'accelerazione, era troppo risicato contro la 911 Beh.....o alle riviste hanno sempre dato delle Gtr spompate oppure...... contro la Murcielago ho contato 22 secondi di allungo....la partenza era da bassa velocità (circa 50??) F40....che velocità ha raggiunto la Lp in quella progressione? e la Gtr delle prove dove sarebbe stata? Il distacco è giusto?? a me puzza e non poco

.....a questo punto credo il dilemma sia stato chiarito... la scala dei valori torna ad essere coerente Supercars stock tra i 7.24 e i 7.28 (Enzo con gomme giuste e senza problemi forse vicinissima ai 7.20) Gtr non stock 7.29 (assetto specifico, n. mila tentativi, squadra Nissan al seguito + una probabile manciata di cv in più) Gt2 7.34 Scuderia 7.35 Gtr stock sui 7.44..... F430 e Turbo a seguire

beh...se le cose stanno così, ovvero il problema si è presentato ma il pilota ha rimediato di suo, vuol dire che la perdita è stata molto limitata vuol dire che con le gomme giuste la Enzo potrà scendere di qualche sec, magari avvicinando il 7.20, ma non abbattendolo è comunque la regina del Nurburgring

dicono dai 3/4 del tracciato...quindi più o meno dal karussell fino al traguardo considerando che la parte più ondulata è proprio quella....

io la butto là....2 sec di sospensioni e 5 (almeno) di gomme (se danno 2 sec in una pista di 4 km vedi un pò al ring) 7.18 al ring e passa la paura!

considera che la Mc12 ha realizzato il 7.24 con le gomme da tempo eh, quindi un eventuale margine limabile sarebbe di puro pilotaggio la Enzo invece il 7.25 l'ha registrato con dei problemi alle sosp e con le Bridgestone...quindi oltre al guadagno di pilotaggio ha anche, e soprattutto, un bel margine tecnico

Secondo me la Enzo senza noie alle sospensioni e con delle gomme più performanti scende dai 7.20....prima o poi ciò accadrà....me lo sento

..giusto!..... rivisto adesso il video, è la F1 di Jenson Button a motore Honda impressionante il 2a 3a 4a che brucia letteralmente la moto che aveva guadagnato quei 5m alla partenza

ho capito che video dici.....ma quella era una F3000 non una F1 mi pare...guarda bene eh certo....con la partenza da fermo è logico che una Enzo non possa star dietro ad una sbk sono sempre 1500kg contro 250 con pilota

....il 30% più velocemente?... quantifica nel senso posta i tempi

...ok...ma ai 200 il margine è ristrettissimo, ai 230 è nullo, oltre la Enzo va via...ma va via nel vero senso della parola il mio calcolo era indicativo di come alle alte velocità una supercar sia superiore ad una moto se una Enzo fa il 160-280 nello stesso tempo in cui una Zx10R fa il 200-280 da qualche parte deve averli pure recuperati quei 40 orari...stiamo sempre parlando di 12 secondi di accelerazione eh!...non di un eternità.....non credo proprio che ai 230 la Kawa sia ancora superiore

allora....facciamo chiarezza la Zx10R è ai 200 orari in 7.7 sec dopo 241m...da come si legge nelle prove che hai postato dopo 7.7 sec la Enzo non è nemmeno ai 160, ciò vuol dire che dopo 7.7 sec la Zx10R viaggia oltre 40KM ORARI PIU' RAPIDA della ferrari...... ora....come ti spieghi che al KM la Ferrari sia solo 3 km/h più lenta della moto? te lo spiego io......dai 7.7 sec da fermo fino al taglio della linea del Km la Enzo ha recuperato 40 Km/h (LEGGASI QUARANTA) alla Zx10R oppure, in altre parole, la Enzo fa il 160-280 più o meno nello stesso tempo che la moto impiega nel 200-280....se la matematica non è un'opinione.... La Enzo va più forte delle moto alle alte velocità....poche storie

le cose NON STANNO COME TU TIENI A DIRE ...tono scherzoso eh.... leggi il post successivo

il discorso non cambia Anche se quella moto esce dal Km a 281 ciò non vuol dire che acceleri meglio di una Enzo alle alte velocità considera che per arrivare ai 200orari la moto impiega mooolta meno strada dell'auto....ed è qui che fa il tempo sul Km! il fatto è che con meno strada a disposizione (dopo essere arrivata a 200) la Enzo accelera ed esce dal Km con la stessa velocità d'uscita (più o meno) della Zx10R....tradotto in parole povere.....se accelerassero appaiate dai 200 la Enzo andrebbe via pian piano per i primi sec...per poi fare il vuoto oltre i 250 può anche accadere che una pista veda una moto più veloce delle auto, ma le 2 ruote (in genere) vanno più forte delle 4 se prendiamo come riferimento le auto di normale produzione (e non sempre!...vorrei vedere una 1098 contro una Impreza Sti in una strada di montagna!).....ma guai a sfidare le fuoriserie, specie le supercar, in tal caso la moto esce sconfitta almeno 8 volte su 10

Ti sbagli....il vantaggio in accelerazione di una qualsiasia moto su una Enzo si ha al massimo fino ai 200.....ti ricordo che la Enzo esce dal Km a 278orari...nessuna moto la avvicina ciò vuol dire che oltre i 200 recupera enormemente....i 18 sul km di una moto sono costruiti tutti sui primi 400m.....quindi non fanno testo

la cosa sbalorditiva, da come si legge nell'altro topic, e che il tempo di Ferrari e Pagani è stato viziato da "problemi tecnici" e che, di conseguenza, le due vetture avevano ancora margine....

hai detto bene.....ce ne passa dal girare al ring con una Gtr con l'assetto standard rispetto ad una con l'assetto ad Hoc......e sono fior di secondi molle particolari ecc ecc...senza contare un iniezione di cavalli supplementari.... non è la Gtr del Sig. Rossi insomma....questo è il problema di cui si discuteva Le supercar del Sig. Rossi (che non so per quale motivo ride sempre) oscillano tra i 7.24 e i 7.28 Gtr con specifiche nurburgring 7.29 (+motore al 99%) Gt2 7.34 Scuderia 7.35 Gtr, F430 e Turbo del Sig. Rossi (che comunque ride) non scendono dai 7.40

infatti..... -La Gtr ha un parziale 100-250 simile a quello della Enzo....... -La Gtr pesa 1200 kg con pilota..... -Il baricentro della Gtr è basso come quello della Mc12.......... -Ha una distribuzione dei pesi 50/50 ci credo che con queste credenziali scenda sotto i 7.30 al Ring...... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

eh già.... pensa solo a quanti sec guadagna una Mc12 rispetto ad una Gtr 1) Sul Doittinger Hoe (ovvio); 2) Sul tratto compreso dal salto, curvone veloce a dx, lungo rettifilo, staccata e curva a dx; 3) Sul salitone con curve veloci prima del Karussel; e già qui sono più di 6/7 km di pista 4) in genere su ogni tratto con percorrenze superiori ai 180/200 la Gtr dove guadagnerebbe (poco) Karussel, piccolo Karussel,...avvallamenti, uscita dalle curve lente.....e poi??

....infatti quello che ha portato in pista le supercar è talmente una pippa che quando gli hanno messo in mano una Cgt ha eguagliato il 7.28 di Walter Rohl (che Porsche ha sbandierato per mesi) e ha portato la Enzo a 7.25..... probabilmente queste auto saranno pure in gradodi scendere di qualche sec......ma chi glielo fa fare alla ferrari di starsene 2 sett. al ring con Schumacher per far vedere che la Enzo gira in 7.20???? lol lol lol lol