fuzz77

ehemm...... 1) nel mio post la parola Porsche non compare nemmeno 2) gli indizi di cui parlo sono gli stessi di qualche mese fa con l'aggiunta del recente test delle supercar 3) nessuno ha mai detto che Gtr sia un cesso e con tutta probabilità è al livello se non meglio di 911T e F430 nei tempi sul giro ......ma già contro Gt2 e Scuderia il discorso cambierebbe.... 4) ognuno è libero di credere che la Gtr stock giri in pista come una Mc12 o una Zonda o una Cgt (in tal caso gli ingegneri Italiani e Tedeschi dovrebbero spararsi nelle 00 e inchinarsi alla schiacciante superiorità nipponica che con 300kg in più, il motore anteriore, 150cv in meno e 4 baiocchi di spesa ha ottenuto lo stesso risultato delle loro supercar) ......così come è legittimato a pensare il contrario

che sia una bella sportiva non ci piove solo che quel 7.28 puzza un tantino... ....intendiamoci, una Gtr ha girato in quel tempo al Ring solo che al 99% era un pò "speciale" indizi??.... 1)troppa differenza prestazionale nelle varie prove tra un esemplare e l'altro....quindi grossa probabilità di unità preparate ad hoc; 2) un pilota autorevole 8), provata la Gtr, ha detto che QUELL'ESEMPLARE non sarebbe stato MAI in grado di girare al ring in QUEL tempo; 3) La Mc12 pilotata da uno con le PALLE ha fatto 7.24, la Zonda idem, la Enzo 7.25 e via dicendo....ora....con tutta la stima per i Jappi e per Suzuki....parliamo di ALTRE macchine; e poi e poi.......

personalmente non ho sentito lamentele riguardo l'affidabilità della 166

basta che vedi la differenza nel rett tra Enzo e CGT.....è praticamente la stessa che c'è tra le due nel km da fermo......non mi pare che sta Enzo fosse poi così uber.....anche in considerazione che anche Mc12 raggiunge la velocità che doveva raggiungere e non di più....quindi... poi non credo che una spruzzata di cavalli in più conti più di gomme performanti al ring....di qualsiasi marca esse siano ....Pirelli o Michelin

...ma la Enzo con le Pzero corsa cosa avrebbe combinato???.... sarebbe veramente scesa sotto ai 7.20?

ok.....ma Scuderia non è solo motore in più rispetto ad F430 e cmq ben abbiamo visto che nella progressione in velocità va come la F430 standard poi dici bene...incremento prestazionale tangibile.....credi che realmente un tubi possa dare 4 sec al giro al ring? potrebbe dare qualcosina se VERAMENTE l'auto fosse portata al suo limite estremo in quella pista....anche se solo fossero limabili pochi sec dal 7.25 fatto registrare vuol dire che l'auto non ha espresso il suo potenziale max in definitiva dico che quel tempo è tranquillamente ripetibile anche senza tubolini

...noooooooo......il ritorno del discorso sulla Gtr....nooooo XD e per di più off topic! basta parliamo delle auto del test che è meglio per es la Enzo che sul dritto va come la Koenissegg da 800cv

cmq tre italiane che si mettono dietro la CGT......la Enzo con tutta probabilità nettamente migliorata da gomme diverse da quelle di primo equipaggiamento (cmq tempone della Mc12.....così piatta non la vedevo benissimo al ring)

...dubito che siano quelli i pneumatici.... il risultato che più mi stupisce è proprio quello della Enzo.....sicuramente avranno messo coperture più performanti delle standard

...ah....volevo aggiungere che tutte le azioni riprodotte nel video appartengono materialmente al sottoscritto

come vuoi... l'ho messo qui perchè è ripreso da un altro qui dentro

....ispirato dal video vero che ho postato in questa sezione ne ho realizzato uno con la stessa colonna sonora e delle scene di combattimento in tornei online con un noto simulatore di volo..... http://it.youtube.com/watch?v=3y612hn0d8U che ve ne pare?

....ma soprattutto..... i manichini sono usciti vivi da un urto ad 80 orari?? a giudicare dai risultati sembrerebbe di si

.....eppure già nel 41 con gli stessi cavalli si andava più forte..... il 109F4 da 1350cv faceva i 630......e durava pure di più!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D;D

...in effetti anch'io ho notato la qualità degli allineamenti delle lamiere

.....mah.... piccolo parere personale su Hamilton il suo vero problema è quella persona che sta ai box con la faccia da gradasso e lo sguardo di chi se la crede ....un conto è la fierezza un conto è credersi il deus ex machina della serie......tale....tale.....

....mmhhhh.....dovresti aggiungere imho io non condivido

dico solo una cosa in merito..... la AUDI A6 AVANT DAVANTI ALLA FERRARI DAYTONA!!!!!! cmq le prime 5 più o meno possono anche starci....soprattutto concordo sulla prima

questo sicuramente.....il Fw190 aveva 4 cannoni da 20 mm alari (2xmg 151 +2xmgFF oppure 4x mg151 a seconda del modello... o addirittura 2x20 + 2x Mk108 30mm) nonchè due mitragliatrici sul muso (mg 17 da 7,92 oppure mg 131 da 12mm a seconda del tipo)....l'armamento più potente di tutta la WW2 il Bf 109 rispondeva con 1 Mg151 nel muso (o 1 mk108 30mm) + 2 mg da 7.92 o 12 a seconda del tipo il 109 poteva essere equipaggiato con delle gondole per cannoni alari ma questo riduceva le prestazioni annullando di fatto il vantaggio prestazionale alle alte quote sul Fw190 e, soprattutto, rendeva il 109 incapace di contrastare i P51 e i P47 che scortavano i bomber i 190 (A6 o A8 ) che attaccavano i bombardieri erano scortati dai Bf109 G6As da alta quota (in seguito affiancati dai poderosi K4) che provvedevano a proteggerli, per quanto possibile, dagli sciami di caccia di scorta che dal 44 proteggevano le fortezze volanti e i liberator

un bel video di un Bf109 G10 del 44...una belva da 1500cv (1800 con il boost acqua metanolo) e 690 orari in quota il suono del DB605 è elettrizzante...con il classico "fischio" ben udibile nei passaggi