fuzz77
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omg.....ma allora non mi spiego!... non mi interessa E NULLA centra col mio discorso se la Nissan ha una miglior trazione in uscita.....io dico solo che da 60 a 110 va come la Corvette, cosa che NON dovrebbe fare... ....si vede benissimo dall'inclinazione delle curve...sono perfettamente parallele e sovrapposte se la Nissan accelerasse più lentamente il suo grafico avrebbe una curva meno ripida mentre qui E' IDENTICA fiuuuuuuuu..........
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e poi......nell'accelerazione che parte da 2000 si evince CHIARAMENTE (basta seguire il grafico!!!) che da 60 a 110 QUELLA Gtr accelera esattamente come la Corvette! ....mentre poco prima veniva staccata di quasi un secondo e mezzo nel medesimo parziale!!! raga qui è evidente ed INCONFUTABILE che la Gtr del giro era pompata rispetto all'altra poi se qualcuno vuole negare l'evidenza stavolta....
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ho eseguito un'altro crono per la prova del 9 sempre nello stesso punto ho fatto trascorrere 9.5 sec (il tempo standard della Gtr) partendo dai 100 per vedere dove arrivava la lancetta..... ebbene....risate grasse....la lancetta non solo si avvicinava pericolosamente ai 220 (saranno stati 215) ma Suzuki ha avuto il tempo di staccare e, ai 9.5 esatti, la lancetta era intorno ai 190 quindi: nel tempo necessario ad una Gtr normale per coprire il 100-200 quella di Suzuki ti fa 100-215-190 di tachimetro credo che ogni commento, a questo punto, sia superfluo....
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si si....per carità....l'occhiometro non è precisissimo ma qui ci passa il mare non un secchio d'acqua p.s. io faccio un bel montepulciano....che con le salsiccie non sta male per nulla
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scritto da Matteo nell'altro topic... Non li ha MAI avuti gtr 480 cv....sono settimane che posto che 480 è PRUDENZIALE.....ne ha ALMENO 20 in più di porsche turbo ai mozzi ruota (AI MOZZI)...ALMENO 20 Cv.... in più secondo r&t la differenza peso (dato che ha pesato le macchine) tra turbo e gtr non è 200kg come raccontato qui..ma 113 kg..... gtr è a listino questo mese in Italia con un dichiarato di 1665 kg. fine... Matteo.... forse non hai centrato il nocciolo del mio discorso 1) E' arcinoto che una Gtr stock fatica ad avvicinare i 9 nel 100-200, infatti sta sui 9.5 come detto da Diablo 2) Lo so benissimo che un crono preso ad occhio non è ultrapreciso ma: a) non è un 100-200?....ok, sarà un 98-195 e, quindi, sono 97 orari in progressione coperti in 7.7 che a te piaccia o no....quanto sarà il 100-200 effettivo? ..... c) 7.9? il succo non cambia di una virgola; 3) Il tratto è IN LEGGERA SALITA!!!!! 4) Qui ci balla oltre un secondo, non qualche decimo. ciò a mio avviso lascia poco spazio ad interpretazioni 5) QUELLA Gtr non è stock
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Riprendo la discussione qui con i miei post te lo spiego io.....e molto bene.. dovevo capire bene dov'erano i numeri del tachimetro.....ho visto il video ....e a 3.00 Suzuki saggia bene la progressione di quella Gtr ed esegue un 100-200 di tachimetro in 7.7 sec ....ho eseguito più volte il crono per essere sicuro ora....considerando eventuali scarti QUELLA Gtr fa comunque il 100-200 in meno di 8 sec almeno per me il discorso stock è chiuso....va più forte di 997 turbo ed F430 ed è incollata a Scuderia e GT2 la Gtr stock, notoriamente, va meno di 997 Turbo ed F430 in progressione e non sarebbe MAI in grado di scendere dagli 8 nel 100-200.....ma neanche dagli 8.5 anzi, da quello che si è visto, fa fatica a stare sui 9 quindi dite quel che volete.....per me il discorso è chiuso... quell'accelerazione per me va ben oltre le potenzialità di una Gtr stock QUELLA macchina NON ha 480cv ma ben di più......ORA sono più che convinto..... Scritto in origine da Matteo B. No, è già oltre i 100 a 3:00...la tacca dei 100 è visibile.si vede benissimo e a 7 ESATTI è sulla tacca dei 190 o poco oltre .....matteo......ho detto 3.00 per darvi il riferimento ovviamente il crono l'ho preso bene potete dire quello che vi pare.....io il crono l'ho preso bene e QUELLA macchina non ha 480cv..... ci balla troppo, non si tratta di 2 o 3 decimi ma di oltre 1 sec rispetto al tempo alla portata della stock
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te lo spiego io.....e molto bene.. dovevo capire bene dov'erano i numeri del tachimetro.....ho visto il video ....e a 3.00 Suzuki saggia bene la progressione di quella Gtr ed esegue un 100-200 di tachimetro in 7.7 sec ....ho eseguito più volte il crono per essere sicuro ora....considerando eventuali scarti QUELLA Gtr fa comunque il 100-200 in meno di 8 sec almeno per me il discorso stock è chiuso....va più forte di 997 turbo ed F430 ed è incollata a Scuderia e GT2 la Gtr stock, notoriamente, va meno di 997 Turbo ed F430 in progressione e non sarebbe MAI in grado di scendere dagli 8 nel 100-200.....ma neanche dagli 8.5 anzi, da quello che si è visto, fa fatica a stare sui 9 quindi dite quel che volete.....per me il discorso è chiuso... quell'accelerazione per me va ben oltre le potenzialità di una Gtr stock QUELLA macchina NON ha 480cv ma ben di più......ORA sono più che convinto..... P.S. DOMENECH A CASA!!!!!!!!!!!!!!!!! CHE GODURIA!!! :D:D:D:D
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qualcuno potrebbe postare una foto della strumentazione della Gt-r grazie.......è a scopo scientifico!
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beh....con l'attuale promozione a 6900 Euro+gpl è allettante..... mio zio ci fa 400km con 15 Euro
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....ero poco interessato a quest'auto e quindi non ne avevo seguito lo sviluppo e non ne conoscevo la linea.... pochi giorni fa girando per le vie del centro passo vicino ad una X6.......premetto che non sapevo che macchina era ma vi dico solo la colorita espressione in dialetto reatino che mi è uscita:"Madò!.....e que è stu cancanu?!"...poi l'ho aggirata e ho capito di che si trattava brutta a dir poco (come tutti i SUV per me)
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aspettiamo i risultati del test..... bisogna vedere i tempi in accelerazione e valutare per dire se le macchine sono o meno pompate* *comunque scuderia e lambo a livello di margine di pompaggio sono ben inferiori a Gt2 e Gtr!
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raga.....tanto per citare una frase storica.... ....o la Romania o tutti accoppati!!!!......
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non sono due catorci....sono due auto che, di fatto, non hanno nulla di particolare in più delle altre a parte un briciolo di esclusività in plus per Audi appunto ti ho consigliato: aspetta la Delta -
parliamo della nuova A3 comunque..... ci andrei piano sulla proverbiale affidabilità Audi le cose ora come ora non stanno proprio come dieci anni fa l
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aspetta un mese che esce la Delta...... valuta anche quella.......potrebbe valerne la pena
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da quello che si legge nel riassunto a pag 1 sembrerebbe in programma anche una nuova versione della 8C..... cosa si sa a riguardo? secondo me sarebbe cosa buona e giusta (oltre che storicamente corretta) dotare le supersportive del biscione del compressore e ciò, invero, anche per differenziarle dalle cugine la spesa sarebbe irrisoria, le prestazioni ne beneficierebbero, sarebbe coerente con la storia del marchio e creerebbe un prodotto che, anche se ultra prestazionale, non darebbe fastidio a Ferrari per via dell' impostazione differente stesso discorso vale per Lancia.....anche se qui rischia di sovrapporsi troppo a maserati
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secondo me la finale all'80% è già scritta....e lo si nota già dai gironi non dico nulla per scaramanzia ma comunque hanno una marcia in più delle altre se giocano come sanno