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fuzz77

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  1. fuzz77
    Ma io non parlavo della piattaforma Giorgio, bensì di quella a TA, i costi i adattamento erano quelli dal motore longitudinale a trasversale.
  2. fuzz77
    A questo punto quadrilatero anteriore e multilink dietro sono d'obbligo. Ma continuo a non condividere. Immaginate soltanto la quadrifoglio con 400 e rotti cavalli (li impone la concorrenza) sul 2.0 della Giulia messo in posizione trasversale (con relativi costi di adattamento).
  3. fuzz77
    Mah, come già detto da altri non offriresti niente di diverso da Audi, Mb e addirittura Volkswagen, finendo per rimanere nell'anonimato. Giulia e Stelvio si stanno scavando il loro spazio di prepotenza, in quanto offrono un qualcosa di diverso e di esotico rispetto alla triade. New Giulietta+rialzetta a TA/TI rischiano di essere come l'attuale Giulietta, magari meglio come finiture ma non basta. Non che Giulietta sia male si intenda, ma non è assolutamente al livello delle sorelle maggiori.
  4. fuzz77
    Magari riuscirebbero anche a farla una quadrifoglio su quel pianale, ma probabilmente non metterebbe in riga le rivali come ha fatto la Giulia.
  5. fuzz77
    Si si, non c'è dubbio, stavo dicendo la stessa cosa partendo da un altro punto...
  6. fuzz77
    Secondo me, stando alla storia delle Seg. C alfa la Giulietta non è male affatto, meglio di 145/146, di Arna ed anche di Mito, forse meglio anche di 147. Solo che il salto rispetto alla Giulia e alla Stelvio in questo momento è ampio, molto ampio, da 147 andavi a 156 e quasi non ti accorgevi della differenza, qui tutto l'opposto. Non so se una futura Giulietta a TA possa colmare il gap, francamente non credo. Basta vedere classe A, il salto rispetto a Classe C è troppo importante nonostante tutto.
  7. fuzz77
    Ma anche mai...
  8. fuzz77
    Mah, si creerebbe uno "scalino" qualitativo importante tra seg. C e D qualora la facessero su un pianale TA/TI strettamente imparentato con modelli "popolani". Di fatto sarebbe un erede dell'attuale Giulietta fatta sulla falsariga della stessa, più che un completamento verso il basso di Giulia/Stelvio
  9. fuzz77
    E' dai primi anni 2000 che Auto è carta straccia al servizio del miglior offerente, per questo non lo compro da almeno 15 anni. Poi quando guidano le auto magari i rilevamenti sono buoni, ma cozzano in modo evidente con i giudizi, come nel caso della Giulia. Immagino solo la parata di 10 se fosse stata una RS4 a fare altrettanto. In questo momento "Al volante" gli da una pista quanto a credibilità, e non sto scherzando.
  10. fuzz77
    La pagella di Auto è "un po' così", certe valutazioni appaiono un po' "pretestuose" ad essere eufemistici. Tipo il 7.5 sulla qualità non si può vedere, o il 7 alla plancia. L'8 alla ripresa poi è un'opera d'arte, così come l'8.5 al motore. Certo il tempo in pista della RS6 di svariati secondi più rapido rispetto alla M3, quando in altre prove viene distanziata nettamente dalla bavarese, lascia intendere chi sia oggi ad ungere più di tutti il mensile in questione. L'impressione è che in pagella sia stato messo il voto più basso possibile in ogni voce. Ma come fai a mettere 9 in accelerazione quando TUTTE le rivali vengono accoppate in quel modo, stesso voto a tenuta e stabilità non si sa perché. Se gli stessi risultati fossero stati raggiunti da una vettura con gli anelli (campa cavallo) l'avrebbero dichiarata patrimonio dell'umanità.
  11. fuzz77
    Avete omesso di considerare una variabile molto importante, ovvero il chilometraggio annuo. Se parliamo di un soggetto che percorre oltre 25k annui allora non credo si possa scappare più di tanto, nel senso che anche acquistando usata l'auto dopo bisognerebbe far fronte a spese piene di mantenimento. Scendendo con i km, invece, le spese scendono in misura tale che vale sempre più la pena acquistare un mezzo usato più performante di quello che si potrebbe acquistare da nuovo. Andando sotto ai 10k, o addirittura 8k km annui, puoi andare tranquillamente di motore a benzina da 200 e più cavalli anche con 1500 euro mensili, a patto di avere casa si proprietà e di vivere in provincia. Qui da me è fattibilissimo.
  12. fuzz77
    Continuo a pensare che se dovesse realmente essere come questa ricostruzione non avrebbe senso NON portarla qui.
  13. fuzz77
    Imho se la B brasiliana dovesse essere attraente come nei render sarebbe opportuno ripetere l'operazione Tipo anche con la "Uno".
  14. fuzz77
    Imho dal punto di vista strettamente dinamico forse è meglio questa delle sorelle maggiori.
  15. fuzz77
    Interessante notare come anche nella partenza lanciata si lasci agevolmente dietro il V8 4.0 della Mercedes.
  16. fuzz77
    E perchè scusa? Come se la Fiat non avesse mai importato modelli dal sud america. Se la imposti di progetto per essere omologabile qui non vedo dove stia ik problema. Piuttosto non so possa diventare opportuno produrla in Serbia la versione per i mercati EU.
  17. fuzz77
    A me pare semplicemente una Tipo in piccolo. Se dovesse ripeterne la filosofia andrebbe bene qui da noi, però andrebbe chiamata Uno, non certo Punto.
  18. fuzz77
    Se è veramente così non vedo per quale motivo non venderla qui da noi per coprire il Seg. B basso
  19. fuzz77
    Semplicemente perchè in realtà TT non potrebbe e non dovrebbe competere con delle auto a motore centrale. Tu stesso hai fatto un elenco dove figurano Lotus Elise/Exige, Alfa4C, Porsche Cayman, questa nuova Renault e appunto la TT. Ora, visto il livello tecnico medio, è facile giocare a "trova l'intruso".
  20. fuzz77
    Grande Renault, dopo la 4C ecco un altro ottimo motivo per lasciare una TT a prendere polvere nei saloni.
  21. fuzz77
    Una curiosità, è prevista la consegna a domicilio della Giulia, magari previo pagamento?
  22. fuzz77
    Dubito, la hellcat ne aveva 715, questa imho supera di slancio gli 800.
  23. fuzz77
    Non è per il discorso Mito / Punto E' per il fatto che Mito vicino alla Giulia è un cazzotto in un occhio, la Giulietta invece è ancora presentabile. Mi pare evidente su...
  24. fuzz77
    Ma perché esiste anche chi vuole entrare nelle conce Alfa e vedere le Mito accanto alle Giulia? Passi la Giulietta, che si è dimostrata un prodotto maturo e comunque abbastanza distinto da Fiat, per lo meno meccanicamente, al punto tale da non essere poi così fuori luogo in un garage con ambizioni premium. Ma il Mitile puzza troppo di Fiat su..
  25. fuzz77
    Nubi, con affetto, non confondiamo i film con la realtà, il pilota di Flanker che esegue il cobra equivale più o meno al gatto che si mette a panza. Quello che dici tu non sarebbe certo un tiro agevole e sarebbe realizzabile una volta su 100 se va bene. Quale pilota rischierebbe una manovra che gli da l'1% di possibilità?
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