fuzz77

non picchiatemi...ma sulla ts l'abs era disponibile in opzione?? e cmq per quanto riguarda le prestazioni sul dritto il confronto è fattibile (mica scende a spingere il pilota no?!?)

...comunque notevole per una balenottera... hehehe finchè si rimane su quelle potenze li (diesel 1.9) è eccellente.....ma quando si sale...mmmhhh arrivano i problemi che tutti conosciamo....peso del q4, sottosterzo del 2.4jtd ecc

mmmmm.......la 156v6 ha una progressione più rapida anche della 2.5 (e per dirla tutta va anche più della turbo e della 3000 infatti al km le stacca di un secondo pur partendo peggio )..invece qui passa la 75 solo quando il guidatore di questa alza il piede la 156 guadagna nel tratto di curve in successione (specialmente nella esse) mentre sul veloce vanno praticamente uguali

ah!.... la 75 è vitaminizzata allora...mi sembra una ts, non ha i paraurti america delle turbo o delle 3000 la differenza sui rettilinei dovrebbe essere ben più marcata contro la 156 v6 invece vanno praticamente uguali

forse i possessori di alfa transaxle (tony, bialbero o fusi) potrebbero illustrarci bene questo concetto

c'è da dire che in quelle condizioni (pista umida) probabilmente una 320 e46 avrebbe faticato ancora di più contro la 75 (tp vs tp tnx)

ho la sensazione che la 156 sia in vantaggio anche nel tratto successivo al rettilineo principale, nella sequenza di controcurve

interessante....probabilmente si tratta di una 156 1.8 o 2.0 vs 75ts (le prestazioni sul dritto sono simili)

mmmm.....chiudere.....qui è in ballo una vita!......la costituzione tutela il diritto alla salute!! (di tutti) :-D

ma il tempo della scuderia con schumi è 7.36??

ma la f40 che nello stesso (breve) rettilineo si fuma la 355, la nsx e la gtr in fila indiana!

infatti.....sempre roba alfa era....e di prim'ordine...

roba da far vedere tranquillamente i sorci verdi alle 911 e alle ferrari v8 del tempo manico....certamente tanto ma sicuramente meno che nelle porche

pensate che io solo oggi sono venuto a conoscenza dell'esistenza di questo gioiello della tecnica! che alfa spettacolare regazzi! chissà quale valore ha sul mercato delle storiche....

non potrebbe essere iscritta all'asi?? sarebbe un peccato...è un'auto dal valore tecnico assoluto

...bellissima la plancia della 228!!!.... quella della mia biturbo si era praticamente identica...anche il colore era lo stesso... sarà ma a me ste biturbo piacciono un casino..che sfiga....un progetto eccellente nebulizzato in quel modo...sigh..

andando a leggere sul sito di bialbero ho notato con interesse che a fine anni 70 l'importatore tedesco fece assemblare una cinquantina di gtv col motore della montreal!! queste riscossero un buon successo da come ho letto....si può sapere qualcosa in più su quest'auto? è omolologabile in italia come storica? le prestazioni dichiarate? esistono esemplari ancora marcianti? credo che quest'auto in teoria avrebbe dovuto essere più efficace della montreal stessa vista l'eccellente base di partenza (il ponte rigido della montreal faticava non poco a scaricare i 220cv) che avrebbe tranquillamente sopportato cavallerie ben superiori che dire ...tecnicamente allo stato dell'arte sia al tempo che oggi

...mah.....se proprio non si può avere il transaxle io su una tp tradizionale con 4 quadrilateri non ci sputerei affatto....

.....cioè.....con il ponte rigido?? :-)

credo che sull'eccellenza della 8c ci sia poco da obiettare..... spero che sia l'inizio di una nuova strategia e non una tantum....ormai l'alfa non può più rinunciare alla tp e ad un immagine forte.....bmw sta scappando troppo rapidamente!

wow!! considerazioni mazziniane! ti quoto completamente!

quoto in toto

che mostro la desmosedici!! incute terrore solo a guardarla quella foto!.......bellissima e prodigio della tecnica! soprattutto made in italy eheheh

a monza le moto non vanno come una enzo...troppo alte le top speed pensa solo il tempo che guadagna la ferrari alla parabolica e nel successivo rettilineo! (accelerazione da alta velocità la enzo è in vantaggio dai 200 in poi)

la F1 è in leggero vantaggio di velocità pura per via del minor peso e dell'aereodinamica meno carica nella progressione 100-200 la vettura anglo tedesca è in vantaggio di 3 decimi mediamente.....e mantiene un leggero margine anche in allungo considera che nonostante la migliore partenza da fermo la enzo esce dal km a 278 orari mentre la F1 a 285 per il resto non c'è storia....una F1 non avrebbe chance contro una enzo o una carrera gt in nessun tipo di circuito