fuzz77

mi pare molto strano,anche nella prova di auto o di 4r la f40 aveva fatto registrare un tempo simile a quello del filmato scaricato...appena ritrovo i numeri posto i tempi

torno a parlare dei pratola serra,visto che l'argomento mi interessa molto,continuo a sottolineare che tutti quelli che ho provato mi hanno soddisfatto,ad eccezione del 1.6 105cv della 147,che reputo povero sopra ai 5500 giri(per ovvi motivi di taratura,essendo una versione entry level), e del 2.0 jts,per motivi diversi 1) 2.0 euro2: potente elastico pieno e grintoso,oltre ad avere un gran bel sound,per anni è stato forse il miglior 2.0 aspirato montato su una berlina e questo basta a dire tutto voto 9.5 2) 1.6 120cv(su 147!) e 1.8 euro2 144cv: grande allungo,forse anche meglio del 2.0,un pò meno sfruttabili in tutto l'arco di utilizzazione,ad es su 156 la differenza tra 2.0 e 1.8 la senti in salita e nelle riprese in 4a e 5a,in accelerazione le separano pochio decimi,almeno sul corto. voto 9 3)2.0 euro3:è comunque pieno e generoso nell'erogazione,basta guardare i tempi in ripresa delle 147,manca un pizzico di allungo,siamo comunque al limite dello sviluppo,l'euro4 sarebbe improponibile voto 8.5 4)1.8 euro3:vale lo stesso discorso fatto per il 2.0,con "l'aggravante" che risulta ancora più penalizzato ai medi regimi voto 8 5)2.0 jts, se dipendesse dai dati dichiarati sarebbe il migliore,invece è risultato un pò piatto nell'erogazione,le prestazioni sono le stesse del 2.0 euro 2 o un pelo migliori(negli esemplari ben realizzati!!),nonostante i 10 cv in più,inoltre è l'unico che ha avuto qualche problema di affidabilità,soffre eccessivamente il caldo e puoi trovare forti differenze nelle prestazioni tra un esemplare e un'altro voto 7.5 6)1.6 105 cv,pieno e generoso,oltre che ben "accordato",ma un alfa deve avere i cavalli voto 7.5

rieti 3 o 4

ne ho viste alcune bellissime su autoscout con discreti chilometraggi anche a meno di quello che hai scritto,appena posso faccio l'acquisto

in una recente prova su 4r una citroen con un moderno impianto a gas ha fatto registrare prestazioni praticamente identiche al benzina(differenza di 2 decimi sul km!!) quanto costa far montare un impianto dell'ultima generazione? sono molto interessato ad una 156 2.0 ts per sostituire la mia 520i che consuma come un'idrovora ma sono allergico ai trattori. a quanto posso trovare una euro2 con max 60000km?

il test è lo stesso solo che le foto sono scattare in momenti e da angolazioni diverse,la foto della 156 con ogni probabilità è stata scattata un attimo prima,si vedono infatti le ruote anteriori con pochissimo angolo di sterzo,la 159 invece è a curva già impostata ed in pieno appoggio,si spiega così la differenza di rollio

molto dipende anche dai pesi,vai a vedere le riprese della 147 150cv!

sono i fari delle seat che copiano quelli delle alfa,159 proviene da 156 e il design dei gruppi ottici è normale che sia simile,meno normale è che le seat abbiano copiato 147 e 156

nessuno sa quale è la ripartizione dei pesi sulle q4?

difatti i miei dubbi riguardano essenzialmente le versioni con un bel pò di cavalli,la 2.4 mjet è secondo me il limite massimo su cui tenere la ta,cmq sulle 2.2 mi pare che la ta si comporti alla grande. che tu sappia nelle q4 la ripartizione dei pesi è diversa?....con buona probabilità si,c'è comunque più meccanica al posteriore,alla fine la stessa che troviamo sulle tp tradizionali,non dico che si possa raggiungere un 50/50 ma un 55/45 si.

no..che dice?

una domanda,al dilà del peso a te il q4 non piace?

ce ne vuole per criticare il comportamento stradale di 159,è la migliore del seg.....con tutta probabilità la migliore TA di sempre,non è il comportamento il limite,anche perchè per le potenze elevete c'è il q4 che supera tutte le tp attualmente in commercio nella categoria,sono le prestazioni velocistiche pure a non svettare come un tempo!!...servono più cv non potendo limare kg

non posso che quotare!!!

anche perchè la testata dei ts pratola serra deriva direttamente dall'esperienza ts bialbero,gli elementi meno nobili sono il basamento in ghisa e la distribuzione a cinghia...per il resto motori veramente eccellenti,sia che si trattasse di smuovere il peso massimo di 166 in modo brillante, o di vincere la 24 ore di auto annichilendo i concorrenti,o di tener dietro con una 156 1.8 le audi a4 turbo e le 320,o di fare lo 0-100 in meno di 8 sec con una 156 2.0 in forma!(automobilismo di qualche anno fa)

il problema comunque non sono i diesel,sono i motori a broda.....precisando che sono tecnologicamente avanzati,sul corpo vettura di 159 faticano a fare il loro dovere,solo automobilismo è riuscito a tirare fuori buone prestazioni dal 2.2 jts,con un 29.4 sul km,per il resto solo performence nella norma e questo per un'alfa è malissimo,bisognerebbe tarare questi jts per allunghi più consistenti,è inutile arrivare a 7000 giri d'inerzia,con la tecnologia a disposizione si può tranquillamente incattivirli senza pregiudicarne il notevole tiro in basso ed i consumi. per intenderci il 2.2 potrebbe essere modificato per sviluppare la stessa potenza o poco più ma ad un regime superiore,in modo tale da avere migliori progressioni ed anche una top speed più alta

sei pronto a scommetterci?

guarda ognuno ha le sue opinioni,i nostalgici rimpiangono il vecchio bialbero ,io i pratola serra li ho provati praticamente tutti e anzitutto dico che non c'entrano una mazza con i fiat di pari cilindrata,sono potenti,elastici,pieni ed affidabili,hanno una gran testata e si sono dimostrati degni eredi dei bialbero,specialmente su 156,se non ricordo male quando uscì fu provata da auto e il pratola serra mise in riga la concorrenza proprio come succedeva negli anni d'oro,è ovvio che le norme antinquinamento incombono per tutti e c'è necessità di evoluzione continua,i pratola serra furono già penalizzati con l'euro3,oggi servono nuovi motori e i nuovi jts per ora non hanno fatto molto per confermare la tradizione,c'è l'attenuante del rilevante peso di 159 che penalizza le prestazioni,che per quanto buone non mettono in riga le avversarie come succedeva per 156.

----piccolo ot------...mi pare che questa sia la discussione più lunga mai fatta su autopareri o no?...specialmente se sommiamo il precedente topic,che mi sembra arrivò a circa 160 pag.----fine ot-----

Qualcuno ha visto i dati di vendita di 159? forse è ancora un pò presto ma qualche proiezione potrebbe pur esserci,cmq io comincio a vederne qualcuna in giro

beh se in una prova tedesca la 159 perde di così poco si vede che ormai anche loro faticano a negare l'evidenza!

guarda....ho scaricato da poco su emule un filmato best motoring (si sa che i giapponesi queste cose le sanno fare a dovere!...altro che tg2 motori!)dove ci sono i test sui 400m di varie supercar,la f50 li copre in 11.109,la f40 in 11.293,suppongo che una enzo possa nelle stesse condizioni fare anche meglio.

beh.....criticare l'alfa prima degli anni 80 è un pò difficile

anche se sul dritto il confronto è aperto,dubito che in pista la F1 road car riesca a tenere il passo della Enzo......gli anni non passano invano