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fuzz77

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  1. fuzz77
    un Su-30/35 può avere tutta l'avionica che ti pare, avrà sempre la RCS pari a quella di un camion e prestazioni in combattimento inferiori a quelle del Typhoon
  2. fuzz77
    si ma i nostri sono gli Harrier II Plus, i primi furono acquistati a metà anni 90 se non sbaglio
  3. fuzz77
    Harrier arrivati? Forse da un punto di vista meramente tecnologico, ma neanche. I più vecchi hanno si e no 20 anni, Tornado ed Amx come sono allora?
  4. fuzz77
    Misà che non vi rendete conto di quanto costi rimettere in produzione il Raptor, per di più in versione upgrade.....
  5. fuzz77
    Più che altro, se dovessero tagliare gli USA aumenterebbero i costi per tutti, con conseguenti ulteriori diminuzioni. C'è da dire che tutti gli attuali progetti, sia quelli già in servizio come l'EFA che quelli ancora allo stadio di prototipo, si sono rivelati (o si stanno rivelando) eccessivamente onerosi nella gestione.
  6. fuzz77
    Che l'F-35 costi un po' troppo rispetto alle esigenze e che non sia neanche questa grande stella dell'aviazione io l'ho sempre detto. Purtroppo giunti a questo punto diventa quasi sconveniente tornare indietro. Abbiamo una linea di Tornado che vola da più di 30 anni, quella degli AMX quasi altrettanti. Questi aerei vanno sostituiti, almeno in parte, a meno che non sia in discussione l'AM stessa. Personalmente ho sempre sostenuto una mono linea fatta tutta di tifoni, come del resto vuole fare la Germania e fa già la Francia con i Rafale. Tuttavia siamo già nel guano con gli F-35, un minimo sindacale dovremo pur prenderne.
  7. fuzz77
    Negli USA, ovvero il mercato di elezione per Alfetta, i V6 diesel neanche sanno cosa sono. Comunque anch'io sono per il V8 per la Q, o al limite il V6 aumentato oltre i 3.6 litri. Le ammiraglie sono meno estreme, non so fino a che punto un propulsore troppo spinto possa andar bene.
  8. fuzz77
    cioè? Mi stai dicendo che da qui a un anno commenteremo solo gly spies di un altro attrezzo grosso, goffo, alto e puccioso?
  9. fuzz77
    Va bene, ora che ci siamo tolti dagli zebedei il primo corazzato light con il biscione è giunto finalmente il momento di parlare dell'alfettone....
  10. fuzz77
    Basta confrontare la Q con le versioni spinte della concorrenza, e la pappa non cambia.
  11. fuzz77
    Si, in effetti le rivali della triade sono esteticamente imbarazzanti in confronto all'alfa, specie Bmw che come detto fa quasi tenerezza. Guardandola nel video sembra anche abbastanza bassa per essere un Suv. Francamente più digeribile del 99% degli altri carri armati. Però sempre un corazzato rimane
  12. fuzz77
    La versione pandoro della Giulia. La berlina mi piace da matti, specie dal vivo, questa spero solo che venda quello che serve per produrre più berline e coupè, ma sempre un suv del menga rimane.
  13. fuzz77
    Ma insomma, ma sto confronto con 3er su auto, qualche dettaglio?
  14. fuzz77
    Va forte come una 458 Italia, credo non serva aggiungere altro.
  15. fuzz77
    L'esperienza di guida credo che alla fine non sia troppo dissimile, ma il Q4 è un ambaradan che ti serve solo in determinate condizioni (a me non servirebbe mai), per tutto il resto del tempo è ferraglia da portarsi dietro, e che paghi sia in sede di acquisto che dal benzinaio e/o dal meccanico.
  16. fuzz77
    Lo so che la 200cv è a Tp, però auspico che la stessa scelta venga resa possibile anche su quelle più potenti. Per i motivi già spiegati c'è un bel po' di gente che della TI non se ne farebbe nulla.
  17. fuzz77
    A parte che su strada con il coltello tra i denti non si va nemmeno con la 4C o la Elise, se si vuol vedere i propri figli crescere. Dalle mie parti fortunatamente avrei un gran bel popò di strade poco trafficate dove godermi una Giulia, tipo la Terminillese o la ternana passando per Colli Sul Velino, Labro, Marmore e Piè di Moggio, oppure le varie provinciali delle valli del Turano e del Salto o ancora quelle della bassa Sabina (peccato che queste ultime abbiano spesso un manto stradale pessimo). Ah, non c'è un velox manco a pagarlo visto il volume di traffico. Per cui si, una Giulia benza a Tp me la gusterei eccome.
  18. fuzz77
    beh allora spiegate, perché chi legge questo percepisce per me l'alfa berlina è un'auto da famiglia con caratteristiche meccaniche sportive, come è stato fino agli anni 80 almeno se la usi solo per lavoro/viaggi (autostrada) non te la godi come dovresti
  19. fuzz77
    Quest'auto è esattamente quello che era la progenitrice nei 60, la Giulietta nei 70 e la 75 negli 80, berline da famiglia sportive. Continuo a non capirvi, tanto a menarla con l'alfa e appena ve la fanno come si deve......"eh ma se voglio una sportiva me la faccio da 1000kg". Senza considerare che non tutti magari possono comprarsi una seconda auto da sfizio.
  20. fuzz77
    No, perché è un'alfa, non una macchina qualunque, per cui ha senso eccome comprarsi la Giulia per le doti stradali, nonché volerla a benzina e TP Magari c'è chi fa pochi Km ma necessita comunque di un auto dove far salire la famiglia pur volendo appagamento alla guida, del resto era lo slogan della Giulia storica
  21. fuzz77
    allora non avrebbe avuto senso mettergli tutto quel popò di meccanica, tanto valeva farla a TA con i MC Pherson
  22. fuzz77
    Ok di ricerche di mercato, ma resta il fatto che francamente non saprei dove sbattermela una Giulia Q4 dove abito io e con i km che faccio. (5/6000 annui, quindi fortunatamente guardo solo roba a broda). Questioni di lana caprina, tanto non me la posso permettete.
  23. fuzz77
    Le Benzina TI hanno un senso per chi transita spesso in zone innevate, per gli altri sono solo un'inutile dispersione di potenza con aggravio di peso.
  24. fuzz77
    In effetti, anche io non saprei che farmene della trazione integrale. Non vedo cosa gli costi proporre le 280/350 a benzina lisce a TP. Ci guadagnano pure in prestazioni assolute per dire.
  25. fuzz77
    Fixed......
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