fuzz77
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E questo già dice molto....
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Non capisco per quale motivo il 4L da 350cv non debba essere commercializzato qui, secondo me alla fine le venderano tutte pure in EU
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Su faccialibro gira il video del crash test EURONCAP, 98% protezione occupanti
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E in mezzo a tutta sta roba fin quando dovremo ancora vedere la Mito? -
A me sembra che Psa e honda facessero meglio
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Imho i benzina della 147 potevano passare quando era appena uscita, ma solo il 1.6 120cv andava leggermente più forte della concorrenza, la 2.0 era già nella media Giulietta e 33 sono di un altro pianeta su
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Come da titolo, mi piacerebbe dire la mia, ampliando la discussione già presente nel topic del mercato Italia. Personalmente ritengo 33 e Giulietta 2010, ex equo, le migliori compatte mai sfornate dalla casa del biscione, per motivi diversi ovviamente. 33: perché incarnava perfettamente la caratterizzazione tecnica del marchio che portava, guida unica con motori rabbiosi anche nella versione base, inoltre aveva raggiunto un'adeguata maturità ed efficienza rispetto alla Sud e nel 1993 era ancora competitiva come prestazioni, seppur ormai totalmente obsoleta. Giulietta: perché si mantiene su standard elevati sotto qualsiasi voce, rasentando l'eccellenza al capitolo motori, sarà meno sanguigna di alcune auto che l'hanno preceduta ma a conti fatti è una vettura completa a 360°, piacevole e grintosa da guidare con un Handling a tutta prova, una bella linea e un buon livello qualitativo. Un prodotto maturo insomma. Segue 147: bellissima appena uscita, con uno sterzo superiore, un Handling formidabile e un buon livello qualitativo di base, ha sempre pagato la mancanza di motori a benzina adeguati (tolte ovviamente le rare GTA) che con il corso del tempo hanno di fatto costretto all'acquisto di un diesel. Allo stesso modo il livello qualitativo è sceso con il passare del tempo. Alfasud: Potenzialmente, visto ciò che proponeva appena uscita, avrebbe potuto essere la migliore, meccanica specifica e caratterizzante con il boxer che scavava un solco prestazionale con la concorrenza, purtroppo pagò lotte sindacali e un periodo storico che in quello stabilimento portò ad avere un livello qualitativo pessimo, conosco più di una persona alla cui sud, per sabotaggio, fu passata la vernice direttamente sulla lamiera dolce...con conseguenze che lascio immaginare. MiTo: Qui cominciamo a varcare il confine AlFiat, ottimi motori sia diesel che benzina, una linea che può piacere o meno ma comunque caratteristica, ma in definitiva paga il fatto di non essere una vettura migliore della Punto da cui deriva, e paga inoltre la mancanza di una versione sportiva in linea con lo standard del marchio. 145/146: Prendi una Tipo, mettigli una carrozzeria alfa e i motori boxer e poi TS Pratola Serra, niente di più. ARNA: C'è bisogno anche di motivare??
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Un 2.0 V6 sarebbe ottenibile partendo dal 2.9
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Nessun 3 Cilindri su Alfa, un'eventuale versione base da 120/130cv impiegherebbe il 1.3 turbo 4 cilindri
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Visto in diretta.....finale incredibile, credo non sia mai successo nella storia della 24h
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il 1.0 coprirà la fascia fino ai 120/130 cv, il 1.3 si spingerà fino ai 200, poi dipenderà dalla macchina. Una Giulietta base da 120cv la faranno con il 1.3, sulla Tipo invece potresti trovare il 3L.
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il 1.0 sarà a 3 cilindri, il 1.3 a 4, sono modulari
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Boh, trovo una follia non rimpiazzare la Punto, per 40 anni la seg. B è stata il best seller Fiat, negli anni 90 a tratti l'auto più venduta in Europa. Anche un pesante restyling di GPunto andrebbe bene
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A me francamente sembra inverosimile sia che abbiano intenzione di togliere gli HEMI agli americani (a che pro? li non hanno certo esigenze di downsizing) sia che il telaio Giorgio nella sua versione più lunga non possa ospitare un V8. Il fatto che la versione destinata all'Alfetta abbia più spazio per il motore rispetto a Giulia è per altro dimostrata dal fatto che ci va il V6 diesel, più grosso del V6 Maserati. Comunque oh, andrebbe bene anche il V6 attuale portato, ad esempio, a 3,6 litri. 600cv lo stesso ma più "dolci" e meglio spalmati.
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Mah, il pianale verrà impiegato anche sui modelli usa come new charger, 300 o challenger, dubito che non ci entri un V8
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Sul passo della E il V8 potrebbe starci bene, del resto ci va il V6 diesel, ben più ingombrante del 2.9
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Appunto, un 2.9 a 600cv sarebbe troppo brusco su un'ammiraglia. Meglio il V8 con la stessa potenza imho
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Imho non ha molto senso pompare il 2.9 a 600cv, per una E meglio il V8 o, al limite, il V6 aumentato di cubatura
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Quoto, è la combo di colori/materiali più bella
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Certo che la 350cv si preannuncia già una favola....
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No......4 marce
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Ecco, questa è già più filante
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francamente non comprendo i 10 cm in più di altezza
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@LucioFire sono di Rieti, da noi non c'è più niente che venda ufficialmente Alfa
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In effetti il succo del discorso sta tutto qui, hanno creato questo mito degli skunk works in grado di creare autovetture formidabili dal nulla, e Giulia ha confermato che non raccontavano balle. Le aspettative per ogni Alfa che uscirà in futuro saranno altissime, in quanto dovrà confrontarsi in primis con la Giulia stessa, che ribadisco anche in questa sede, non è una roba normale, ma un qualcosa che è destinato ad entrare nella leggenda come la sua omonima antenata. Per cui boh, rilasciare quelle dichiarazioni di intenti comporta poi una certa coerenza......