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fuzz77

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  1. fuzz77
    Vabbè ovvio , specie se a decidere è quello col maglione il discorso economico non può essere secondario. Però anche la questione filosofica ha il suo peso eh! Ah, 159 poteva competere con 3er fino ai 200cv massimo, le seg. D del 2016 partono da 200cv....... L'upgrade rispetto a 159 c'è stato in primis da punto di vista meccanico imho.
  2. fuzz77
    Quoto, alla fine A5 risentirà più di A4 della presenza di Giulia sul mercato. Certo che se il nuovo modello avrà le stesse peaanti linee della new A4 la vedo dura.
  3. fuzz77
    Guarda che in pratica abbiamo detto la stessa cosa eh Mi dirai che per Giulia la scelta è stata quella di mirare di più agli appassionati, da qui la strategia di non proporre la sw.
  4. fuzz77
    Ovvio, fino a 40/45 puoi proporre una 2.0 TDI sw da rappresentante farmaceutico che se ne frega di determinate cose, salendo di potenza (e quindi di prezzo) la maggior raffinatezza meccanica di Bmw e Mb fa la differenza.
  5. fuzz77
    Ah si trattava di prenotazioni dei test! Mi sembrava strano infatti Comunque l'importante è che tolga mercato alle 3v direttamente concorrenti.
  6. fuzz77
    Si, giusto sulla neve la TI è più efficace, tuttavia non abitiamo in lapponia ma nel paese del sole e qui la TP di Giulia e il relativo bilanciamento sono meglio della TI Audi con il motore a sbalzo, mi pare evidente. Senza contare l'aggravio di peso e le dispersioni di potenza provocate dalla trazione integrale. Della audi Ta neanche a parlarne poi..... Comunque il mio discorso era una altro, 90 milioni sono più o meno giustificati dalla raffinata meccanica della Giulia, ed è ancora più difficile trovare una motivazione a quel prezzo in Audi, vista la meccanica. Poi tu aggiungi che bisogna cacciare altri soldi per la TI......mi aiuti a dire eh!
  7. fuzz77
    Ho subito fatto il paragone con Audi ? Comunque, secondo Auto durante il porte aperte sono partite 3000 prenotazioni. Fosse vero sarebbe eccellente, praticamente è più di quanto sommano in un anno le berline di 3er ed A4.
  8. fuzz77
    Comunque bisogna considerare che una 2.0 Super con lo ZF8 e poco altro verrà via per 90 milioni del vecchio conio, che non sono proprio bruscolini. Certo, il diascorso torna quando ti accorgi che Audi con gli stessi soldi ti da una TA neanche particolarmente efficace, tentando di giustificare il prezzo con 4 cazzabubboli ad effetto per gli aperitivisti......
  9. fuzz77
    Io ho votato per la Giulia sedan liscia, in effetti più la guardo e più penso che la SW sia un abbassamento di livello dal punto di vista del prestigio trasmesso. E comunque per il mercato principale di quest'auto, ovvero gli USA, non servirà. Piuttosto bisognerebbe auspicare l'arrivo di versioni intermedie tra la 280cv e la Q, siamo sicuri che il V6 di Ghibli non ci stia?
  10. fuzz77
    Ho apprezzato molto il fatto che abbia messo mano subito alla 2.0 a broda, snobbando il naftone, segno che ha le idee chiare il ragazzo Della 2.0 lamenta un sound troppo attutito agli alti giri, l'avrebbe voluta più libera. Per altro dal video si nota come la red zone inizi a 5500, qualcuno sa dove sta il limitatore? Certo, dopo essere sceso dalla Q ha definito la 200cv "non estremamente potente"......anzi che non gli sia apparsa piantata, nonostante viaggi di più di una 156 2.5V6. Anche lui conferma che a livello di ciclistica le versioni normali hanno lo stesso feeling della bomba, mossa che a mio avviso la dice lunga su quali siano le intenzioni bellicose di FCA per quanto riguarda Alfa.......
  11. fuzz77
    Beh, oddio, in fatto di guida penso non gli si possa dir nulla
  12. fuzz77
    Infatti, uno come Cironi può fare solo che bene a chi segue l'automotive con passione.....
  13. fuzz77
    beh oddio, la Brera l'ha massacrata peggio di chiunque altro. E quando provò la 75 evoluzione disse, con la bava alla bocca......"negli anni 80 avevate questa, noi oggi abbiamo la Mito" Ha trattato male anche la Maserati Biturbo, pur riconoscendone il fascino e le performances, ha riempito di elogi la M3 E30 e gli è piaciuta anche la Sierra Coswhorth 2wd
  14. fuzz77
    Però cironi comincia ad essere uno abbastanza seguito tra gli appassionati, e alla fine le sue recensioni sono sempre obbiettive. Soprattutto, se una cosa non gli piace, lo dice platealmente.
  15. fuzz77
    Idem
  16. fuzz77
    Merkurio ma sei di Rieti?
  17. fuzz77
    la cosa più impressionante è un 100-200 potenziale poco sopra ai 7", considerate che la Enzo faceva 6.5
  18. fuzz77
    test di accelerazione della Quadrifoglio, amatoriale ma abbastanza indicativo, posto qui perché nel suo topic non riesco timer alla mano fa 3.8 sullo 0-100 e 10.1 da 0-180, e sembra quasi che passati i 150 alzi un po' il piede, considerate che le cambiate le lascia in automatico e la partenza viene fatta alla buona. possibile uno 0-200 sotto i 12"? comunque l'accoppiata Giulia/ZF8 rischia di diventare leggendaria...... ps. la seconda è cortissima!!
  19. fuzz77
    Parole da scolpire nella pietra
  20. fuzz77
    Jaguar XE è la "cougar", Lexus è "asian" Ok bannatemi....
  21. fuzz77
    Giulia e A4 vicine sembrano l'amica bona e quella appena passabile che per limitare i danni si agghinda a festa pure per andare a pisciare. Giulia e Sr3 sono due amiche bone, solo che una è un po' più bona dell'altra.
  22. fuzz77
    Ragà inutile girarci intorno, in quelle foto la A4 esce fuori asfaltata e non c'è scusa che tenga, a parità di colore la Giulia vincerebbe comunque, magari in modo meno umiliante nelle tinte scure. Ha una sinuosità e un bilanciamento delle forme che A4 semplicemente non ha, vuoi per il trilobo, vuoi per l'equilibrio che le consente lo schema TP. È semplicemente molto più bella, e diciamolo caxxo!
  23. fuzz77
    Ho la sensazione che di volta in volta si adegueranno al segmento di riferimento, credo che in questo caso il V6 possa subire uno step evoutivo per contrastare roba veramente grossa....
  24. fuzz77
    Anche un 2+2 andrebbe bene, l'importante è che spacchi il culo ai passeri.
  25. fuzz77
    con una gamma simile non sarebbe male 2.0 200cv base per noi poveri italiani 2.0 280cv 2.0 330cv 3.0 V6 410cv, così, tanto per dar fastidio alle 911 base 2.9 V6 Q 550cv, cavallata il giusto per impensierire il Gundam e le 911 Turbo
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