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fuzz77

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  1. fuzz77
    LOL A me invece sembra che gli arzigogoli di BMW tenderanno ad invecchiare prima,, mentre la pulizia e la fluidità complessiva di Giulia rendono tutto più scorrevole e meno incline a subire il tempo. Il paraurti anteriore di 3er è pericolosissimo in tal senso.
  2. fuzz77
    Boh, a me non sembra un'auto necessariamente migliore di quella che va a sostituire. Mi sembra che, pur rimanendo una Bmw di quelle vere, abbiano fatto una macchina che fa bene tutto ma non eccelle in niente.
  3. fuzz77
    Spompi rispetto alla concorrenza sportiva Ma a livello di vendite ovviamente Alfa non potrà mai competere con Bmw, io parlo di immagine sportiva e di qualità meccaniche. Con un aggiornamento puoi mettere sulla Giulia quello che sta su 3er, mentre per mettere 3er sullo stesso piano di Giulia dal punto di vista meccanico occorre un ripensamento da zero.
  4. fuzz77
    Appunto, perché proporre dei benzina spompi?
  5. fuzz77
    Ovvio, ma sembrano motori messi li per costringere i venditori a dire "ma sei scemo? ma pigliati sto caxxo di diesel e non rompere". Cioè, 3er deve competere con Giulia quanto ad immagine sportiva, qui da l'idea che stiano tirando parzialmente i remi in barca da quel punto d vista. Si ma con un aggiornamento di mezzo ciclo le metti tranquillamente, e sotto la pelle l'Alfa sembra chiaramente superiore.
  6. fuzz77
    La scelta del Mcp davanti non le consentirà di fare miracoli. Piuttosto non capisco perchè i 2L benzina siano così fiacchi.
  7. fuzz77
    Piuttosto si sa qualcosa delle specifiche tecniche? I motori dovrebbero essere gli stessi di F30, i pesi?
  8. fuzz77
    Che non è un'ipotesi peregrina. Il video postato prima è molto pressapochista, se l'aereo avesse finito il carburante e quindi perso la spinta propulsiva non sarebbe caduto giù a piombo ma avrebbe potuto planare per qualche decina di km, del resto aveva quota e velocità. Sarebbe stato possibile, per il pilota decente, far ammarare l'aereo senza distruggerlo.
  9. fuzz77
    Si perde nei meandri degli anni 80, ma quei poliziotti nello spogliatoio che dicevano "oh che palle" me li sono ricordati immediatamente in quanto era il mio stesso pensiero.
  10. fuzz77
    Babbabiaa... Immagino già le risonanze nell'abitacolo. Una roba immonda.
  11. fuzz77
    Sicuri? A me sembra il solito mcp
  12. fuzz77
    La CLA e la A5 centrano poco in questa lista, specie se guardi molto al piacere di guida, semmai valuta una classe C a broda ma anche questa è abbastanza filtrata nonostante la TP. secondo me la scelta è tra BMW ed Alfa.
  13. fuzz77
    Stelvio senza nemmeno pensarci.
  14. fuzz77
    Ehm, un diesel non ha mai gli stessi cavalli a pari cilindrata, e comunque la coppia alla ruota premia sempre il benzina. Senza scendere nella correlazione tra potenza e coppia, già approfondita in un altro topic, faccio presente che questo è un 1.0, e che il 1.3 multijet non avrebbe certamente fatto meglio quanto a prestazioni. Ecco perché ho chiesto quali fossero i pesi, perché dati alla mano il 1.0 ha anche più coppia ai medio bassi del 1.6 ETorque.
  15. fuzz77
    Sarebbe interessante paragonare anche le masse rilevate.... La velocità di punta lascia intuire che i pochi cv in più del 1.0 rispetto al 1.6 ci siano in quanto il Renegade va leggermente più forte della 500x nonostante l'aerodinamica da mattone.
  16. fuzz77
    Qualche dato?
  17. fuzz77
    In effetti la tenuta dell'usato è ottima, è praticamente impossibile trovare una 200cv a benzina a meno di 30 testoni. Chi auspica deprezzamenti veloci in realtà non vuole bene al marchio.
  18. fuzz77
    Stiamo parlando di un 1000 3C su una macchina da 1600kg, se ci mettevi qualunque propulsore analogo della concorrenza faceva la stessa figura se non peggio. Per cui perché lamentarsi del nulla?
  19. fuzz77
    La paura è quella...
  20. fuzz77
    Certo che è meno remunerativo, se il pianale a TP costa di più un motivo dovrà pur esserci... Nel breve di certo pagherà, ma sul lungo periodo non so quanta gente troverà giustificato apporre il marchio BMW su roba simile. Downgrade, per forza, se mi attacchi ad una gamma premium una sottogamma che in realtà premium non lo è io lo chiamo downgrade. Ho sempre apprezzato serie 1 per le sue peculiarità, questa qui invece la lascerei in concessionario senza troppi rimpianti.
  21. fuzz77
    Vabbè dai, non credo che non facessero begli utili prima.... Il discorso è che questo palese downgrade magari porterà utili a breve, ma a lungo termine ho i miei dubbi.
  22. fuzz77
    Si, paghi il marchio e un 10% di qualità meccanica apparente in piu grazie ad un assetto studiato meglio e qualche braccetto qua e la. Diciamo che nel complesso il rapporto prezzo/macchina delle nuove Bmw entry level è un misto tra lo scandaloso e l'oltraggioso. Sia chiaro, lo stesso vale per Audi e Mb, ma dalla bmw proprio non me l'aspettavo. L'altro giorno guardavo proprio una 2er monovolume, niente di niente me la faceva preferire alla coreana/nipponica/francese di turno.
  23. fuzz77
    Sembra che il passaggio a "vettura dell'uomo qualunque" del basso di gamma Bmw sia praticamente ultimato. Ha perso tutto il fascino e la personalità che contraddistinguono l'attuale serie 1.
  24. fuzz77
    E' un dato di fatto però che quelle prestazioni/consumi siano state rilevate su un'auto da 1600kg
  25. fuzz77
    Semmai pesa di meno Su 4R i Renegade in prova stavano entrambi sopra ai 1600 kg
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