fuzz77

non vedo nulla che limiti la pressione dei turbo domanda per gli ingegneri, con questi paletti è possibile creare diversificazione tra i vari propulsori del resto i turbo anni 80 erano ben lontani dai 15000 giri, che sono stati visti nei primi 90 dai plurifrazionati

10k o 15k poco cambia se è una restrizione che riguarda tutti specie col turbo alla fine i motori avranno tutti le stesse performances e staremo di nuovo come adesso, tutti impegnati a raffinare l'aerodinamica da sentire la scia negativa anche da mezzo km e addio sorpassi

esattamente quello che penso io

credo che il differente frazionamento in sé non voglia dir molto è lo sviluppo che costa, castrare lo sviluppo significa abbassare i costi ma ciò è anche opposto alla ratio primordiale della F1

a ma sarà proporzionale e non fisso? avevo capito male

scommetto che tra poco i listini italiani saranno pieni di Giulietta 1.4 Multiair e 2.0 Jtdm 169cv, Golf GTD 169cv, A4 Tdi 169cv che con il trascorrere del tempo andranno sempre più forte nonostante al contempo continueranno stranamente ad avere sempre 169cv e i possessori delle relative versioni da 170 (che magari andranno più piano della 169cv MY 2012) ringrazieranno caldamente Tremonti comunque grossa mazzata per auto come la 120D che facevano del surplus di potenza un vantaggio rispetto alle avversarie

quoto, con il frazionamento libero avrebbe avuto tutt'altro sapore per come sono fatto io avrei messo l'alternativa turbo/aspirato ma visto l'andazzo della F1 credo che i nuovi V6 saranno i soliti motori fatti con lo stampo ad oggi la peggiore delle squadre ha le stesse performance motoristiche di Renault e Ferrari, con i Turbo eccoti le flangie, il limite dei giri e tutti allineati sugli 800cv massimo con la medesima erogazione sarebbe bastato limitare i litri di carburante utilizzabili, li si che ci sarebbe stata una bella sfida motoristica

beh oddio, il 4L e il V6 hanno le loro peculiarità, io avrei lasciato il frazionamento libero comunque dubito che rivedremo una roba del genere http://www.youtube.com/watch?v=eMzKOajCGDA incredibile la velocità della Williams di Rosberg (presumibilmente ha azionato l'overboost) nel sorpassare Senna (1.47) e gran bella sportellata di Alboreto sempre a Rosberg.......chissà cosa si direbbe oggi (4.10)

di per se l'idea di una F1 turbo mi galvanizza solo che eventuali limitazioni castranti a livello di giri e di pressione max di sovralimentazione portarebbero i motori ad andare tutti nello stesso modo con buona pace per i motoristi e per lo spettacolo, senza contare la mancanza di possibilità di scelta nel frazionamento poi boh....forse avrei lasciato almeno per un paio d'anni la possibilità ai costruttori di scegliere tra aspirato (magari 3.0V10) e turbo

diciamo che dal punto di vista prettamente rock Vasco imho viene sicuramente prima di sua banalità ligabue ma dopo i Litfiba come importanza questo senza prendere in considerazione i gruppi italiani storici dei 70s, gli unici, per altro, a fare i concerti in mezzo mondo ancora oggi, USA compresi....ma qui stiamo su altri livelli così come stanno su un altro livello i compianti Lucio, Fabrizio, Luigi e Rino ma anche Franco e Paolo diciamo che è partito bene ma poi si è insabbiato

pur ritenendolo sopravvalutato non mi spingo troppo oltre con gli insulti del resto credo che negli anni 80 abbia fatto cose apprezzabili, ma poi un continuo copiare se stesso con canzoni di una tristezza assurda fatte con lo stampino in stile VAG ma ripeto, i suoi primi album non erano male, del resto erano frutto del lavoro di gente come Celso Valli e Maurizio Solieri il quale, pur non piacendomi in assoluto come chitarrista, diede un bel sound al vasco anni 80 @Sonata, Burns è bravissimo si, ma Braido mi piaceva di più

si il singolo era una Cover italianizzata, ma il resto dell'album non era malvagio certo che da li in poi è diventato come un Ligabue qualsiasi :rotfl:

Vasco Rossi ritiro:su Twitter fans e detrattori si scontrano - TweetBlog credo proprio che faccia bene un sessantenne deve scrivere musica e non saltare sui palchi come un indemoniato ed è un occasione per esplorare nuove sonorità e migliorare la propria composizione che da dopo "gli spari sopra" del 1993 è stata un ristagno continuo, un insistente copiare se stesso questo è il vasco che preferisco, una bella ventata di rock made in Italy nei primi 80

e si eh, anche perchè 181 di media corrisponderebbe a 6.52 sul ring da 20800m

che mostro comunque stavo guardando un po' di tempi sul giro al Ring Bellof su Porsche 956 20800m in 6.11 a 202 di media (...al Ring......) Lauda su Ferrari 312T nel 75 22800m in 6.58 a 196 di media, sulla stessa pista di Bellof avrebbe girato in 6.21 considerato l'anno (8 anni prima) e considerato che sul dritto la 956 da qualifica se ne andava allegramente alla 312T non so dire quale dei due tempi faccia più paura

interessante notare i distacchi abissali che le M3 si beccavano dalle alfa e dalle 190 un minuto e mezzo in 100km e pensare che nel CIVT in campionato la spuntavano sempre contro le 75 salvo poi divenire di colpo obsolete contro le 155Gta a dimostrazione che il DTM stava su livelli di competitività assurdi

ok ecco spiegato l'8.47 hanno corso sul nordschleife+ il gpstrecke da 25,3 km e non sul singolo nordschleife ricordavo male quindi sul lungo giravano a 172 di media facendo la proiezione sul nordschleife da 20800m verrebbe fuori un tempo teorico sui 7.13

allora, ho sparato delle parziali balle e faccio chiarezza sul Ring sul tempo della 155 sono sicuro sia di parecchio sotto agli 8', si vociferava di un 7.25 ma non ho mai trovato una fonte certa 8.45 è un tempo alla portata di una Giulietta QV, credo che una 155TI con telaio da corsa da 500cv possa fare un tantinello meglio Comunque: Vecchio anello nord, è stato così fino alla fine degli anni 70, lungo oltre 22 km le Formula 1 vi giravano in 6.50 Attuale anello Nord, relativo al DTM 93 di cui al topic e al record di Bellof di 6.11, è lungo 20.8 Circuito lungo di cui parla Sarge dove si corre la 24h

qualcuno sa dirmi quale fu il miglior tempo realizzato da Larini tra qualifica e gara? ha avvicinato o adddirittura è sceso dai 7? dovrebbe essere la configurazione lunga da oltre 22 km ad occhio, la parte dello start mi sembra la stessa semi ovale dove correvano le F1 fino agli anni 70 che non veniva utilizzata nelle gare sport dove si preferiva la tradizionale 20.6km

ah mi era sfuggito con che risultato? si tratta dell'anello sud ovviamente

le immagini parlano da sole YouTube - ‪DTM Nurburgring 1993‬‏ La vittoria: seconda solo a quella di Tazio nel 35 La faccia di Ludwig: seconda solo a quella di Galliani ad Instambul* nel 2004 * citazione di un autoparerista ma non ricordo chi

sali sali......e neanche di poco

quoto aggiungo un'altra cosa, secondo l'interpretazione corretta della nostra costituzione ogni decisione peresa in parlamento corrisponde al volere dei cittadini i quali, anche quelli favorevoli all'opposizione, essendo andati a votare, hanno implicitamente accettato il meccanismo democratico secondo il quale dalle camere esce fuori la proiezione approssimativamente più vicina alla loro volontà e fin qui nulla di strano nell'ipotesi in cui i cittadini non dovessero condividere una decisione presa in parlamento esiste lo strumento costituzionale del referendum il fatto è che, e se sbaglio loro mi corrigeranno, le elergizioni in favore dei parlamentari dovrebbero essere stabilite mediante legge finanziaria e com'è ben noto....il referendum non è ammesso per le "leggi tributarie e di bilancio"

dimmi che ho letto male!

generalmente la politica va tenuta (giustamente) al di fuori di questo forum tuttavia qui non c'è da prendere la parte di questo o di quell'altro ma si tratta solo di constatare lo stato delle cose, della diversità tra NOI e loro credo sia giusto far sapere ciò che è accaduto......visto che ovviamente è passata sotto silenzio