fuzz77
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Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
fuzz77 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
l'hai vista la faccia di Marchionne nella pag precedente? -
Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
fuzz77 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
niente.......alla peggio manterrebbe le odierne quote in EU per Fiat marchio e per Opel ma con costi ben minori e con una penetrazione corposa in crucconia -
Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
fuzz77 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
1) per i crucchi vendere ai mangiaspaghetti corrisponderebbe ad una sconfitta 2) piech sa bene quanto Fga si rinforzerebbe in EU qualora acquistasse Opel, si troverebbe un avversario pericolosissimo (a quel punto il più forte in EU dopo Vag) davanti all'uscio di casa :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: -
cioè? mi pare che gli schemi siano quelli
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beh si.....di norma i cerchi da 19 vengono scelti sulle auto che badano al sodo...........mica sono un fronzolo inutile e dispendioso c'è più di un motivo per non metterle 1) prezzo, sia di acquisto che, soprattutto, di cambio gomme 2) confort, le 19 hanno una spalla ben più ridotta delle 17 per cui le buche le senti di più 3) vita dei cerchi...nel senso che sono più esposti alle asperità per avere cosa in più?? girare mezzo secondo più veloci a balocco con un crossover che le piste e la guida sportiva le vedrà (com'è giusto che sia) al massimo da un parcheggio?
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diciamo che ha un assetto più spinto, ma a livello di telaio puro non vedo differebnze tra una Clio e una Punto
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ecco, volevo dire, questi sono probabilmente i più importanti, i portabandiera del Krautrock anche Karlheintz Stockhausen (non sò se è scritto bene così) collaborò con loro
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anche perchè con il 1.4 aspirato da 105 cv diventerebbe un'idrovora che si appende ad ogni falsopiano condivido la scelta di mettere un turno meno potente, concordo anche con chi auspica l'ingresso del 140cv e il potenziamento del 170 (tanto per dire il nostro 1.4 spinge più del 1.6 Bmw )
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ma due fari tondi in stile vecchia 5er E34 no?? ovviamente va modificato anche il doppio rene
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madò che brutta immagine comunque eravamo messi meglio (paradossalmente) 40 anni fa da questo punto di vista il posizionamento dell'assale posteriore impediva alle autovetture di infilarsi sotto il rimorchio
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eh beh certo, dati dichiarati vs dati rilevati Taurus parlava di dati dichiarati vs dichiarati a meno che la 118i non confermi in prova quanto "promesso" dalla casa...... .......il che è probabile come la Tp per la Giulia....
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beh oddio, io provai per bene il M-Air 170 ed è un frullino veramente gradevole nell'erogazione ed anche nel sound, Tony, Cosimo e Stefano credo possano dirti molto meglio di me eppure ha la potenza massima a 5500 giri ora, vero che la 118i la eroga addirittura a 4800 ma credo che uno che prenda in considerazione una Bmw turbo benzina lo faccia soprattutto per il piacere di guida ......anzi a dirla tutta il motivo principale dell'acquisto di una Bmw benza dovrebbe essere proprio quello
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bellerrima! peccato per le performances un po sotto tono
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attento a dirlo....io ho rischiato l'inquisizione da parte di qualcuno
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mi ricordo che in passato giravano rimorchi con la parte posteriore più bassa, parlo del tempo dei Fiat 190 per intenderci
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stando al sondaggio non piace all'82% degli utenti roba che manco la Flavia Concept berlina io ho dato "poco" come voto, secondo me c'è di peggio.....la Flavia appunto...
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e già, soprattutto nella parte posteriore dei rimorchi ad oggi nessuno se la scamperebbe tamponando violentemente un pesante ma purtroppo gli interessi delle compagnie di trasporto vengono prima della sicurezza ogni modifica verrebbe bollata come una privazione in termini di carico e siamo ancora a questo punto.... p.s. 3000 messaggi! sono un team manager!
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e già....li ho appena visti tutti credo proprio che la prossima frontiera sarà la standardizzazione delle linee di carico
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della serie sono arrivato un tantinello in ritardo comunque, dopo aver visto questo video mi rendo conto di come le auto di fine anni 80 che ancora oggi girano in gran numero siano praticamente indifese rispetto alle vetture odierne giravo con la mia 520i E34 (di certo non migliore della Volvo) confidando sul fatto che essendo bella grossa mi avrebbe garantito un margine di sicurezza in caso di incidente, ed invece sarebbe bastata una Grande Punto o una Clio a gambizzarmi (nella migliore delle ipotesi) in caso di frontale.....me tapino! in pratica sto molto più tranquillo oggi col pandino ......paradossalmente esce meglio la 500 nello scontro col Q7 che la 940 (non la Giulietta ) nel frontale con la modus girando con la Uno invece mi devo guardare dagli scarabeo..........
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interessante questa prova crash di fifth gear la Volvo era riconosciuta all'unanimità come una delle vetture più sicure del suo tempo ma date uno sguardo a come esce conciata dopo un frontale contro una normalissima Modus di oggi (qualunque seg. B attuale avrebbe sortito più o meno lo stesso effetto per la povera svedesona) pensate cosa sarebbe successo poi se al posto di un utilitaria ci fosse stata una seg. D come la 159 o l'insigna e pensate ancora a cosa succederebbe ad un utilitaria di quegli anni (tipo uno, 205 e compagnia bella....e ne girano molte ancora oggi, personalmente guido spesso la Uno trend della mia donna) contro i carri armati odierni
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in un certo senso potrebbe aver ragione del resto il pianale è quello li, il C-Wide da 2704mm di passo a quanto pare
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Golf e Giulietta dichiarano intorno ai 1280/90 in ordine di marcia sinceramente non conoscendo i parametri non capisco se il dato di riferimento per il confronto con 118i sia il primo o il secondo
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intendevo dire che se nominalmente la 118i 1.6 andrebbe paragonata alla M-Air 1.4, il mercato potrebbe rendere alternative anche le 1750 alle 118i del resto la cilindrata è vicina (più di quanto lo siano la 118 e la 1.4 alfa) e a livello di prezzi una 118 costerebbe come una QV se non di più la 128i 2.0 turbo da 240cv andrebbe a sua volta paragonata come prestazioni alle Golf GTI e alla QV ma rispetto a queste potrebbe scontare un prezzo assai poco competitivo
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io parlavo delle prestazioni rilevate sia Giulietta che Golf con la Ta stanno sul 7.8 se 118i con Tp dovesse abbassare qualche decimo sarebbe praticamente tutto di trazione che poi magari raggiunga una punta max più elevata per via della maggiore efficacia del comparto trasmissione bmw può starci tutto ma le prestazioni complessive dovrebbero essere quelle, ma con 200cc in più e a quel punto la 118i (visto anche il prezzo con cui verosimilmente uscirà) andrebbe a confrontarsi anche con la Q.V 1750 (c'è meno differenza tra la Q.V e la 118i a livello di c.c. di quanta ce ne sia tra la 118 e le Giulietta/Golf 1.4) non so voi ma io sui benza non la vedo rose e fiori per la nuova 1er