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fuzz77

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  1. fuzz77
    Secondo me la 159 non è un passo indietro, è semplicemente una vettura diversa, sicuramente efficace ma ovviamente meno guizzante nel misto stretto, che sicuramente ti ricompensa con un confort nettamente superiore nei viaggi e, soprattutto, la sicurezza passiva di un'auto moderna. Perché parliamoci chiaro, uno dei difetti principali di 156 nel traffico moderno è che verrebbe aperta in 2 dal 90% del parco circolante in caso di impatto, incluse le Panda e le 500.
  2. fuzz77
    Il problema è: cosa realmente centra con Lancia? Se ci penso però mi viene in mente roba simile alle attuali Alfa e Maserati e deduco che forse realmente ad oggi spazio non ce ne sia. Però meglio avere 3 brand premium anziché 2. Caxxo qualcosa dovranno pur farci, magari per lanciare l'elettrico.
  3. fuzz77
    Beh si, tra una Lancia senza modelli e una Lancia con modelli Chrysler certamente meglio la seconda. La 200 poteva magari essere proposta qui come Prisma per fronteggiare le Insigna/Passat. Probabilmente ci hanno pensato senza ritenerlo conveniente. Ma io sono estremo, per quanto mi riguarda porterei qui la Charger chiamandola Fiat 130.....
  4. fuzz77
    Ehm....veramente è esistita una Lancia con quegli interni, ma proprio quelli eh
  5. fuzz77
    Bmw osa di più rispetto ad Audi quanto a linee, non a caso è etichettata come la peggiore tra le germaniche come cura costruttiva. Io anche possiedo una GP, e rispetto ad una Fabia di analogo chilometraggio ed età su cui salgo spesso non vedo differenze. Mentre la reputo nettamente superiore alla C3, sulla quale ogni buca è un concerto.
  6. fuzz77
    Se ti riferisci all'ultima panda non mi pare fatta peggio della UP, assolutamente. Comunque come la stai mettendo tu sembra che parli di merda vs cioccolata, mentre in realtà non è così anche perchè vorrei capire due cose. Che intendi per auto precedenti VAG scusa? Mi sembra che tu venga da una Giulietta per cui parli di roba ancora antecedente? Una stelvio o qualunque altra auto uscita da poco ha allineamenti di carrozzeria migliori di qualsiasi auto di 10/15 anni fa, quindi se paragoni con auto vecchie è un discorso che non può stare in piedi, se invece ti riferisci ad auto in commercio se ne può discutere, ma ad oggi la forbice tra chi assembla meglio (giapponesi) e gli altri è ormai ridotta.
  7. fuzz77
    Mah, a me sembrano ormai standardizzati, magari c'è chi va meglio su alcune cose e chi meglio in altre. Poi la suddivisione fatta da chi ha aperto il topic non esiste. Ad esempio prende il marchio Fiat come esempio negativo di qualità e VAG come esempio positivo, ma andando a fare il paragone diretto nelle varie categorie di prezzo e segmenti non mi pare che VAG esca così vincitrice qualitativamente parlando. 500/Panda non sono certo peggiori di UP 500x la confronti tranquillamente con qualsiasi VAG paragonabile. Tipo ha una qualità percepita inferiore a Golf, ma nella sostanza la differenza è poca, vista anche la grossa differenza di prezzo. Punto è vecchia, ma quando era al top non era inferiore a nessuna Polo. Estendendo il discorso ad Alfa, Giulia è giusto lievemente inferiore ad A4 ma si tratta comunque di un confronto eccellente, visto che in questo caso il prodotto VAG è, da questo punto di vista, probabilmente il migliore ma la Giulia nel complesso non sfigura. Stelvio vs Q5 sono ancora più vicine. Giulietta è inferiore sia ad A3 che a Golf, ma si tratta di un prodotto ormai obsoleto, che appena uscito era più o meno allineato alla Golf VI. Anche tu, discorso più o meno condivisibile 30 anni fa.
  8. fuzz77
    Poteva valere 20anni fa, ad oggi i test sono più o meno standard a parità di segmento.
  9. fuzz77
    Infatti non esistono più gradi differenze tra un marchio e l'altro, e non esiste neanche la supremazia VAG.
  10. fuzz77
    Questa 159 sembra stia aspettando solo te... https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-159-2-0-jtdm-sportwagon-eco-progression-diesel-grigio-a6b7cd60-d419-e567-e053-e350040a0e06
  11. fuzz77
    Non è assolutamente vero, quanto ad abitabilità e confort Giulia è più o meno allineata con la triade.
  12. fuzz77
    Tecnicamente parlando la macchina Italiana più vicina alla Lybra è proprio la Tipo 4P, ovvero una seg. C 3v. Se invece vuole rimanere formalmente sul Seg. D c'è la Giulia che è una delle migliori D in circolazione. Per cui non ha senso dire, che ne so, mi compro la A4 perché non ci sono italiane, ci sono eccome, c'è la Giulia. Stesso vale per Passat, Classe C ecc ecc.
  13. fuzz77
    20% magari no, ma se riuscissero a fare la stessa percentuale delle Q sulle alfa o giù di li sarebbe comunque una gran cosa, specie a livello di utii.
  14. fuzz77
    La polizia ha rilasciato il video dell'incidente. La donna è sbucata all'improvviso e si vede soltanto all'ultimo istante, sembra poi che fosse rivolta verso il lato opposto. C'è anche la telecamera che inquadra l'uomo all'interno e francamente non sembra poi così distratto. Stando al video non c'era nulla da fare, chiunque l'avrebbe investita.
  15. fuzz77
    Ma infatti, paradossalmente con una 500 5p non è detto che le vendite non raggiungano volumi importanti ai livelli di una meno remunerativa B iso argo.
  16. fuzz77
    Vabbè Nella più probabile delle ipotesi avremo Panda 500 Classic 500 5p 500x Tipo 124 spider Praticamente come adesso solo che 500x verrà sostituita da una B sciccosa. Poi magari non ci vorrà niente a rimarchiare qualche prodotto Dodge in un operazione iso-freemont.
  17. fuzz77
    E' un dato di fatto che Lancia è crollata con k prima, poi con Lybra e Thesis, Marchionne si è ritrovato in mano solo il cadavere sul quale ha fatto un tentativo poco ocnvinto col defibrillatore (Delta) Ad inizio millennio all'estero era diventata praticamente un ricordo, vendendo solo in Italia, al contempo Alfa seppur in calo manteneva una certa popolarità. Alfa Romeo si sta rivelando un nome discretamente spendibile sul quale ovviamente bisognerà investire, ma è un dato di fatto che in USA 900/1000 Giulia al mese le stanno vendendo con una rete che definire fallace è riduttivo, Lancia li avrebbe mercato pari a zero carbonella. Marchionne difficilmente dirà qualcosa su Alfa, visto che tra poco ci saluta.
  18. fuzz77
    L'affermazione sulla Seg. B è negativa, tuttavia chi dice che abbia ucciso Lancia sbaglia di grosso. Lancia è morta a fine anni 90 primi 2000, oggi il solo accostarla ad Alfa come potenzialità è da folli.
  19. fuzz77
    È il contrario semmai, la Giulia è richiesta in alestimento alto di gamma e con molti cavalli. La 350 va fatta assolutamente.
  20. fuzz77
    Anni 90??
  21. fuzz77
    Con la sola Tp la 280cv sarebbe il pleroma
  22. fuzz77
    Come potenze in sé dei diesel si, ma come potenze dei diesel vs benzina è un rapporto iso anni 80. Un 2000 turboD negli anni 80 aveva 80/90cv, un omologo benzina turbo stava sui 150/180v per arrivare a 230 (Maserati biturbo) A un diesel 150cv farebbe corrispettivo un benzina con 250/300cv, con picchi oltre i 350.
  23. fuzz77
    La mia sensazione è che si tornerà come negli anni 80, ovvero diesel con cavalleria più consona alla cilindrata per chi fa chilometraggi di un certo tipo. Un 2000 con 150cv massimo o un 3 litri da 200cv, affidabilità a tutta prova ed emissioni realmente rispettose delle normative.
  24. fuzz77
    Ormai appare chiaro che le C/C-Cuv saranno su Giorgio. Non può che essere un bene, alla luce del downgrade di BMW
  25. fuzz77
    ho visto le foto, sto per vomitare
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