fuzz77

non ne sarei così sicuro, i numeri sono molto bilanciati ma l'efficienza meccanica delle Ferrari di ultima generazione è incredibile

bel mostro certo che tra questa e la 599Gto la sfida è veramente all'ultimo sangue......

MTA sta per??

me gusta, la trovo più equilibrata della Sciroppo

sembra una 8c modificata (male) con stilemi zagato comunque Ginevra inizia Martedi prox.........possibile non sia uscito nulla, manco il prototipo dell'F22

Fulvietta e Flavia su base 200EV, due modelli che da soli basterebbro per avere una base di gamma veramente cazzuta se accompagnati dalla Delta, dalla Ypsilon e dalla Thema

quella fessura avrebbe un perchè, i radiatori dovrebbero stare nella parte anteriore potrebbe anche essere una citazione (malriuscita) dello "scalino"

ma infatti è evidente che si tratta di un ps su base 8c comunque stavolta sono stati molto bravi a non far trapelare nulla

complimenti, bel lavoro!

per come è strutturato il PS non sembra nemmeno una vettura a motore centrale, l'abitacolo è troppo arretrato

Bella! non linciatemi ma la prima cosa a cui ho pensato guardandola è stata RR

Accelerazione 0-100km/h: 8″50 Accelerazione 0-1000m: 29″64 Consumo in autostrada: 13,928 km/l Consumo urbano: 10,323 km/l Frenata a 100km/h: 37,400 m Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 23”03 Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 12”14 Rumore a 130 km/h: 67,400 db Rumore pave a 50 km/h: 71,000 db Velocità max: 216,400 km/h Giro di pista non effettuato Pagella Posto di Guida 9,5 Sistemazione a dir poco eccellente, ma incidono le poltrone “Comfort” ottenibili con sovrapprezzo. Plancia 8,5 Il design è quello conosciuto, ma si fa apprezzare per il bel connubio tra moderno design ed ergonomia. Abitabilità 9 Il divano posteriore è frazionato 40-20-40 ed è ideale per quattro persone; la sistemazione è eccellente. Bagagliaio 8 Capienza non eccezionale, ma spiccano finitura e versatilità, ampliabile però ricorrendo a qualche opzione. Visibilità 8 Dimensioni equivalenti a quelle della berlina, vale a dire impegnative, ma con i sensori è tutto sotto controllo. Climatizzazione 9,5 Standard l’impianto bi-zona, già eccellente; il quadrizona a richiesta offre più libertà a chi siede dietro. Qualita 8,5 Il grado di lavorazione delle lamiere e lo standard di materiali e finiture interni sono all’altezza del prezzo richiesto. HiTech 8 Il navigatore con schermo da 10” è stratosferico, e per il resto non manca nulla, seppur con sovrapprezz Dotazione 8 L’allestimento Futura include dotazioni premium tra cui il navigatore Professional; le voci a richiesta sono un po’ troppe. Prezzo 7 Non è una wagon abbordabile con leggerezza, giacché si parte da oltre 50mila euro e si sconfina ben oltre con facilità. Motore 9 Solo due litri e quattro cilindri, ma vigore, prestazioni ed erogazione rotonda e vellutata sono pienamente della partita. Accelerazione 9 Il peso non è poco, ma i 100 km/h sono raggiunti senza fatica in 8”5 e l’allungo superiore resta ben vigoroso. Ripresa 9 La bella risposta del “20d” già dai bassi permette validi incrementi di velocità anche con l’ultimo rapporto innestato. Velocità 8,5 Manca qualcosina rispetto al dato dichiarato, ma il valore di 216 km orari effettivi è in ogni caso pienamente all’altezza. Consumo 8 Belle percorrenze in autostrada e nel ciclo extraurbano, in città si scende sui 10 km/litro: la media effettiva è confortante Cambio 9 Classico manuale dagli innesti dolci e precisi, per cambiate di soddisfazione. Ma l’automatico 8 marce è un’altra cosa Sterzo 9 La sensibilità è giusto un filo filtrata, ma grazie alle quattro ruote sterzanti il controllo è preciso e ben tarato in ogni condizione. Frenata 9 Modulabilità esemplare al pedale si combina ad una resa notevole dell’impianto, in ogni condizione d’uso. Tenuta di Strada 9 Aderenza e progressione di appoggio sono di livello superiore, anche per merito del vasto corredo elettronico. Stabilità 9,5 Nonostante un po’ di peso in più retrotreno, la vettura conserva la sua naturale imperturbabilità, anche se “strapazzata”. Confort 9,5 Si viaggia sul velluto con gli ammortizzatori regolabili, mentre l’insonorizzazione eccellente rende l’atmosfera ovattata Voto Totale 182,5 BMW 520d Touring, curve del benessere - Serie 5 - BMW - Prova - Auto

cavolo sai che l'idea non è niente male!

ma si sa qualcosa sulle dimensioni?

l'altro lato del vinile è ancora più bello, specie per noi italiani

un po' di contributi di uno dei più grandi musicisti del secolo passato..... YouTube - Frank Zappa - City Of Tiny Lites (live in NYC, 1981) YouTube - Frank Zappa - The Illinois Enema Bandit (live in NYC, 1981) questa è da urlo YouTube - Frank Zappa - The Black Page - HQ "La mente è come un paracadute, funziona solo quando è aperta!" (Frank Zappa)

vabbè, la Gip e il suv non sono proprio la stessa cosa ad essere precisi roba come l'X5 negli anni 80 non esisteva, la cosa più vicina erano proprio la cherokee e la range......e ho detto tutto tutto ciò che era alto da terra, aveva 4 ruote motrici, era robusto e versatile era una jeep, e lo stesso vale ancora oggi almeno qui da me

comunque, senza scomodare i V8 di modena per l'Europa vedo N volte meglio i pentastar multiair turbo rispetto agli HEMI

a patto di non far riferimento alcuno alla vecchia 8.32....sai com'è, come la giustifichi la mancanza del cavallino? si alla fine come versione immagine....capirai una lancia da 470cv con il V8 modenese sarebbe il top, li si che la chiami 8.32

diciamo che tra il suonare il metal e il jazz ci passa la stessa differenza di difficolta che c'è tra il fare un tuffo a bomba e un triplo carpiato dal trampolino basso e il risultato si sente....eccome il metal lo sentivo a 17 anni (e ancora oggi se per metal intendiamo anche ronnie james dio)....forse ascoltare fa bene Robert Conti è un buon chitarrista, l'ho postato in quanto lo ritenevo interessante, ho volutamente esagerato definendolo fenomeno Malmsteen è on peracottaro: 0 gusto, 0 dinamica, sound da mal di testa, tecnica più da circo che altro, tanto fumo........

mmmhhh...... spero non la portino in Eu come Thema quel bro bro è bellisimo per gli usa ma qui....

V8 6.4 da 465 cv?

comunque ennesima riprova di un Seg.C destinato ad allargarsi anche alle sedan per corprire il buco dimensionale lasciato dalle D ormai partite per la tengente

no......è il penultimo