fuzz77
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ma magari, quella macchina è da urlo! anche se la Fulvietta..............rimarrebbe il top -
i tuoi dubbi sono anche condivisibili..... ma..........saranno anche 5 anni che lo dice ma ad oggi ha una situazione ben diversa rispetto a prima per approdare in usa, si può quasi dire che sarebbe strano il contrario p.s. personalmente non ho sentito niente di fuori dall'ordinario riguardo la difettosità di 940
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700 milioni per adeguare l'impianto a quale produzione massima? certo la pandina non è la 159 come tempi e manodopera......ma parliamo di 300k almeno vs 50k nei tempi d'oro secondo me dovranno per forza assumere
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ecco mi aiuti a dire, per produrre la Panda va per forza ampliato 300k dovranno essere la produzione standard, per cui il picco massimo tollerabile dall'impianto dovrà essere necessariamente superiore
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la panda la sostituiscono l'anno prossimo, se così non fosse avrebbero deciso di chiudere qualche mese di CIG credo sia fisiologico i soldi per ristrutturare lo stabilimento serbo pare li dia il governo di li
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Pomigliano faceva (fa) le 939, prima ho espresso dubbi sul fatto se ad oggi sia in grado di decuplicare almeno l'attuale produzione*, credo che nello stabilimento campano si presenti il problema inverso *correggetemi se sbaglio, ma se oggi fa si e no 30k macchine in futuro dovrà farne almeno 300.000 Mirafiori oggi fa le MiTo, le Musa e le Idea, praticamente solo la prima ha una produzione definibile tale, con l'accordo dell'altro giorno hanno dato via libera agli investimenti per farci la MiTo 5p, le Jeep, la Giulietta suv e la Giulia da quanto ho capito, di sicuro molte più auto di oggi
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secondo me in camera ha le bamboline vodoo della Merkel e di Piech......ahahah comunque se così fosse bella sfida dal sapore romantico con i crucchi
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in effetti la sola produzione in It ora sembra potenzialmente più ottimizzata e profittevole ma fatemi capire, la nuova Ypsilon praticamente sostituirà l'attuale panda per saturare dell'impianto polacco? ed ancora, Pomigliano ha il giusto dimensionamento per una produzione di almeno 300k auto l'anno? dovranno assumere?
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ti sei persa la conclusione di uno degli spippolamenti storicamente più discussi di Ap
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a quanto pare tutta la produzione attuale e futura di cui conosciamo qualcosa dovrebbe concentrarsi in It: Mitile 3 e 5p, Giulietta, Giulietta suv e Giulia.... se poi disgraziatamente dovesse arrivare una Alfetta tp fatta in ontario beh, non è che mi strappo i capelli, soprattutto pensando alle Golfalfa solo a ta fatte a Martorell!
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in effetti qui non sembra peggiore delle cabrio concorrenti..... s'intenda, il merito va al photoshopper!
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infatti......... come se le Giuliette a confronto delle Golf si accartocciassero nel Crash Test
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si parla di un "percorso che si potrebbe riprendere" sicuramente qualcosa di producibile comunque probabile il concept a ginevra
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magari..... comunque se uno prendesse in considerazione i modelli realmente in grado di accendere la passione il cerchio si restringerebbe a: 1) Delta integrale .....appunto 2) Fulvia su base GPunto (o C-Evo) 3) Stratos...... ma la vedo quasi impossibile 4) mettici poi la sportivetta a mc, ma avrebbe meno fascino evocativo delle precedenti oppure una B20 su base Lx ma qui andiamo sull'onanismo puro secondo me una tra le prime 2
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quoto totalmente aggiungo i miei due spicci.... a naso mi è sembrato che i rumors sull'eventuale cessione di alfa abbiano avuto il loro apice nel periodo della questione pomigliano e che siano poi scemati progressivamente.... secondo me maglioncino il pensierino l'aveva fatto pensando di poter ammollare il pacco a Piech.... ciò avrebbe giustificato almeno parzialmente la perdita di un marchio prezioso
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anche secondo me, giunti a questo punto, questa sarà la soluzione più probabile e razionale credo che la Giulia troverà il corrispettivo usa, come pianale s'intenda, nella new Neon mi piace l'idea della Croma/Avenger, giusta risposta a Passat
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io credo che stia seguendo i suoi suggerimenti!
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sinceramente apprezzo la 300 e mi piace la nuova Ypsilon la grand voyager dipende dalle motorizzazioni....certo il v6 3.5 in it..... ma questa è ancor più dura da digerire certo che passare da ypsilon vecchia+ delta a 6 o 7 modelli in gamma di sicuro non è un passo indietro
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tu dici... tanto che c'è e non costa nulla mettiamola li, boh......potrebbe anche essere tanto per far vedere che lancia copre dal B all'E concedendosi anche la Tp, una D cabrio e un monovulume portaerei
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perchè la CC è un Bijou??
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sui prezzi concordo, del resto non sono proibitivi sulla tipologia di auto ci balla un po', questa la vedo più simile a 156
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e di conseguenza anche i prezzi non dovrebbero salire di molto Giulietta si colloca nel C come near Premium, questa dovrebbe avere come riferimento l'A3 3v di cui si parla piuttosto che l'A4
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interessante sta cosa mi chiedevo, infatti, se il pianale Giulia da 270 (credo) di passo fosse esclusivo della stessa e ciò mi suonava assai strano quindi possibile che avremo 3 declinazioni dello stesso pianale??? 1) Giulietta - Bravo (263) 2) Neon - Giulia - New Delta 3v e sw come da pp (270?) 3) New Avenger - New 200 - New Flavia (280?) ergo una Giulia che è più una C 3v che una D vera e propria??
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Bmw è profittevole ma le grane cominciano ad averle anche loro Jaguar non so fino a che punto lo sia...... Alfa è dalla fine degli anni 70 che ha iniziato a vedere un certo declino a livello di immagine perchè le 75 le vendevano a quei prezzi secondo te??? perchè oltre nessuno le avrebbe prese nonostante fossero vetture di prim'ordine dal punto di vista tecnico! una 75 meccanicamente era ben superiore e raffinata sia rispetto alle 3er che alle Mb190 ma perchè costava meno???? già allora l'immagine del marchio non era la stessa di qualche anno prima....... e la Fiat stavolta non centra nulla, che poi quest'ultima abbia avuto delle colpe nella fase successiva nessuno lo nega
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per ironizzare diciamo che i colletti bianchi in tale occasione hanno avuto la stessa funzione delle donne italiane alle prime politiche storiche, quando nel segreto dell'urna fecero un bell'"attaccate ar cazzo" al coniuge e diedero retta al prete! )))))) corsi e ricorsi storici