fuzz77
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mi faceva sbellicare quando in modo pittoresco riportava l'orchestra a tempo con il concorrente che se ne era andato a funghi... un grande! RIP
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potrebbe essere solo l'inizio....... forse nei prossimi anni le FO ne riceveranno un bel po' di SEAT! :mrgreen: -
la cosa strana è che il piagnucolio è nato da un giorno all'altro nel senso che 1) martedì h 12:00 Vag fa schifo ed è l'antialfa, vediamo come va l'operazione america, cavolo.....bisogna prima ridare i soldi ad Obama poi potremmo sistemare anche il resto; 2) martedi h 20:00, marchionne da dei rompicoglioni agli alfisti e trascura il centenario; 3) mercoledì h 8:00 sotto la Bastiglia, vogliamo le Passat e le Golf con il trilobooooooo, vogliamo la testa di marchionneeeeee, w l'haldex!, l'A1!!....quella si che è una macchinaaaaa!! su Autopareri ci sono 66 scemi che non capiscono un ca..............ooooooooooo!!! Piech uber alles!!!!
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parlo di Giulietta e MiTo, ovvero le figlie della gestione attuale, togli il resto e cmq, se proprio passivo dovesse essere anche per loro non sarebbe nulla di paragonabile ai buchi paurosi dell'IRI il cui reale ammontare non è dato sapere che poi da quel letame clientelare siano uscite fuori auto stupende è un altro discorso mi stupisco, tuttavia, che quando arriva il primo che dice le cose come stanno ovvero " abbelli, qua non ce sta trippa pe gatti...so finiti li sordi!" (perchè questo ha detto marchionne) tutti a piagnucolare e a voltare le spallucce invocando l'egida dell'odiato ex nemico sicuramente in grado (bah!) di ridar lustro ai loro giocattoli......
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a parte che non sta scritto da nessuna parte che MiTo e Giulietta siano prodotte in perdita, il senso del mio post comunque era un altro
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c'è una bella differenza eh..... forse non hai letto tutto il post e cmq, in generale, sta storia è seccante......l'alfa che tutti abbiamo nell'immaginario discende da quella dei 50-60-70, primi 80, dalle alfetta, dalle Giulia, dai bialbero, dalla TP e dal Transaxle......TUTTA ROBA PRODOTTA NEL 90% DEI CASI IN PERDITA e già, fin quando pagava pantalone erano tutti buoni a fare il ricchione con in culo degli altri ora che alfa non fa più parte di una ONLUS e si guarda ai ricavi (con tanto di debito nei confronti di Obama) e Marchionne cattivone non manda la gnocca ai raduni d'un tratto Vag è diventato il salvatore (prima era l'anticristo) in quanto i bimbi vedono maltrattato il loro giocattolino non accorgendosi che dietro non c'è solo Alfa, ma l'intero sistema industriale nazionale da salvare
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MiTo e Giulietta hanno pianali e motori interamente progettati in Ita Giulia sarà su D-Evo di origine it e al max avrà i v6 pentastar con il Multiair, italiano anch'esso La Giulietta con il Tfsi la lascio volentieri a voi, ma non perchè sia male in assoluto, semplicemente perchè un alfa Vag castrerebbe di colpo qualsiasi interesse che io possa avere per il marchio a quel punto prenderei i loro prodotti storici e non la Kraut Alfa
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92 minuti di applausi! condivido in toto
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quindi secondo te una gallardo ha lo stesso fascino di una Diablo? e continuo...secondo te una gallardo è sul livello di una 458?? continuo ancora... secondo te Lambo è tedesca o italiana?
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si, contrariamente a un certo obrobrio con gli anelli che costa come una D e che qualcuno qui dentro ha anche difeso......
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mi hai anticipato.......
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il bro bro in rilascio a 3.20 è spettacolare
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tutti chi?.......
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infatti imho non è questione di sportivita o meno quando si parla di A1 il problema è che a quei prezzi se la possono infilare nel deretano
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è il 2000 140cv, il 1.6 di quella potenza non esiste
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come prestazioni generali il 1.4 Multiair è più performante del 2.0 mjet, anche in ripresa nelle marce lunghe....basta consultare qualsiasi prova su strada altresì come divertimento di guida, se la pappa a colazione per via del maggior allungo, delle marce corte e del minor peso sull'avantreno come consumi, ahimè, con un chilometraggio di 20k x 10 anni ........per onestà intellettuale sono quasi costretto a consigliarti il cagafumo ma non riesci proprio a farteli a piedi 5k l'anno??? ....per quel bel frullino del m-Air ne varrebbe la pena!
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questa imho è veramente spaccaculo, altro che Audi da questa prospettiva il raccordo con il terzo volume è straordinariamente sexy
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Berline 2 – 3 volumi Superpiccole/segmento A – Fiat Panda Piccole/seg B – MiTo - C3 Medie-inferiori/segmento C – Alfa Romeo Giulietta Berline medie generaliste/segmento D – Citroen C5 Berline Medie premium/segmento D – Bmw 3er - Alfa Romeo 159 Berline Superiori/segmento E – Jaguar XF Berline Lusso/segmento F – Maserati Quattroporte Station Wagon Station Wagon generaliste (tutti i segmenti) – Opel Insigna Station Wagon premium (tutti i segmenti) – Bmw Serie 5 sw Sportive/ coupe’ Hot Hatches – Renault Megane RS Coupe’ 4 posti – Mercedes Classe E Coupè Coupe’ 2 posti – Alfa Romeo 8c Competizione (è un coupè 2 posti no?) Granturismo – Maserati Granturismo Supersportive – Ferrari 458 Italia Supercars – 599 GTO Cabrio/spider Cabriolet – Mercedes E Cabrio Spiders – Alfa Romeo 8c spyder
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per carità, una 159 1750 è un signor ferro e per giunta viene via a poco ma a questo punto seguendo questo ragionamento il Sig. Alfetta troverebbe una risposta ancora migliore in una Giulietta 1.4 170cv la quale ha tutte le caratteristiche da te citate (prevedibile, amichevole, veloce) con costi e, soprattutto, consumi assai inferiori ciò potrebbe dire che un certo tipo di clientela non si identifica più nei segmenti alti per via dell'improbo aumento generalizzato di dimensioni e pesi (e Giulia potrebbe esser percepita più come una "6" che come una "giulietta 77")
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dovrai ammettere, tuttavia, che l'acquirente che idealmente oggi comprerebbe un'alfetta troverebbe la risposta "meno peggio" in una Bmw
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concordo pienamente questo è il nocciolo della questione
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se riuscissero ad inserirla nel D nello stesso modo con cui Giulietta è entrata nel C qualche numero potrebbe farlo parlo di bel design, buona qualità, comportamento stradale e motori nettamente sopra la media del segmento
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il problema è che con i pochi dati che si hanno è difficile discutere senza sollevare polveroni si dice che sarà 4.90 ma nessuna certezza esiste in merito di sicuro c'è solo il pianale e i motori per quanto riguarda il design personalmente mi fido dei designer, lo reputo l'ultimo dei problemi sarà un modello che per differenziarsi dovrà necessariamente far leva sulle poche peculiarità che ad oggi la banca organi può offrire rispetto alla concorrenza ovvero i motori: si parte dai 1.4 M-Air e 2.0 jtdm (credo in NAFTA direttamente dal 1750) per arrivare ai pentastar V6 uniti alla TI, in questo sarà seconda solo a Bmw e neanche di molto per quanto riguarda la guidabilità utilizza uno schema comune al 99% del segmento ma c'è da dire che con Giulietta hanno dimostrato di saper far meglio degli altri con quell'architettura, Bmw, Mb e Lexus, tuttavia, partono avvantaggiate dallo schema a Tp e non è poco il discorso prezzo sarà fondamentale, spero che le economie messe in atto da marchionne permettano di mettere in vendita quest'auto a prezzi umani consentendo al contempo un discreto margine
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doveva fare la macchina venuta da dio al prezzo di una bravo........
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....si parla della prossima A4, più grande dell'attuale alla fine il Benchmarck sarà proprio audi Imho